Çinli motosiklet üreticisi QJ Motor, SRK 800 RR spor motosikletini daha sportif ve agresif hale getirmek için güncelliyor. Yeni model, alüminyum şasi ve daha gelişmiş ergonomiyle pist odaklı bir paket sunacak. Çin motosikletleri genellikle ucuz taklitler olarak görülse de, CFMoto ve QJ Motor gibi markalar mühendislik güçlerini sergileyerek bu algıyı değiştirmeye kararlı.
Yeni modelin varlığı, Çin’de sunulan tip onay belgelerinde fark edildi. SRK 800 RR’nin yakın zamanda showroom’lara girmesine rağmen, daha keskin ve agresif bir versiyonunun bu kadar hızlı hazırlanması, QJ Motor’un sektördeki yerleşik oyuncuları yakalama konusundaki kararlılığını gösteriyor.
Önceki nesil SRK 800 RR, çelik şasi veya daha premium bir alüminyum şasi seçeneği sunuyordu. Ancak yeni nesil, çelik seçeneğini tamamen kaldırarak alüminyum şasiye odaklanıyor. Bu stratejik hamle, motosikleti Japon ve Avrupalı rakiplerine karşı daha kredibil bir konuma getiriyor ve SRK’nın bir performans makinesi olarak ciddiye alınmasını amaçlıyor.
Tasarım ve Donanım Yenilikleri
Yeni versiyondaki görsel güncellemeler oldukça belirgin. Ön kısım yeniden şekillendirilmiş ve yenilenen farlar arasında daha alçakta konumlandırılmış bir ram-air girişi bulunuyor. Eski sinyallerin yerini, daha şık ve aynalara entegre edilmiş üniteler almış. Küçük kanatçıklar yerini, yanlar boyunca uzanan aerodinamik ek parçalara bırakarak motosiklete daha yarışçı bir siluet kazandırıyor. Arka kısım ise daha ince bir tasarıma sahip, yeni bir stop lambası ve yolcu selesi etrafındaki daha az gövde işiyle supersport niyetini vurguluyor.
Gövdenin altında, motosikletin alüminyum salınım kolu, Marzocchi süspansiyonu ve Brembo frenleri gibi markaların kullanılması, SRK’yı saygın rakipleriyle aynı seviyeye getiriyor. En büyük fark ise ergonomide. İlk nesil SRK 800 RR, daha çok sportif bir yol motosikleti gibi sürüş pozisyonu sunarken, güncellenmiş versiyon daha yüksek arka ayaklıklar ve daha alçak gidonlarla sürücüyü bir Honda CBR600RR veya Yamaha R6 gibi gerçek bir yarış pozisyonuna yönlendiriyor.
SRK 800 RR’nin kalbinde, Honda’nın CBR650R motoruna benzeyen 778cc sıralı dört silindirli bir motor bulunuyor. Yeni onay belgeleri, bu motorun 123 beygir güç ürettiğini gösteriyor. Bu rakam, Kawasaki ZX-6R (128 hp) ile Honda CBR650R (94 hp) arasında rekabetçi bir konumda.
205 kg boş ağırlığıyla sınıfında rekabetçi bir seviyede yer alıyor. Altı eksenli IMU, viraj ABS’si, yatışa duyarlı çekiş kontrolü, quickshifter ve hatta lastik basıncı izleme sistemi gibi özellikler, motosikleti Japon ve Avrupalı rakiplerle kıyaslandığında etkileyici bir pakete dönüştürüyor.
QJ Motor, artık sadece fiyatla rekabet etmiyor. Sağlam bir şasi, saygın süspansiyon ve frenler, iyi bir güç ve modern bir elektronik paketi sunarak sürücüleri, bir motosikleti “meşru” yapan şeyin ne olduğu sorusunu sormaya zorluyor. Çinli markalar, beklenenden daha hızlı bir şekilde aradaki farkı kapatıyor ve gelecekte sıralı dört silindirli spor motosikletlerin meşalesini taşımaya aday görünüyorlar.
Leave a Reply