Birden fazla gecikmeye rağmen Ram, Ramcharger ve REV elektrikli kamyonetlerinin hala yolda olduğunu ısrarla belirtiyor. Lucy’nin her zaman son dakikada Charlie Brown’dan topu çekip alması gibi bir dinamik, Ram ve elektrikli pickup’ları arasında da yaşanıyor. Ne zaman biri piyasaya sürülmeye yakın görünse, kaçınılmaz olarak erteleniyor.
Ram 1500 REV, 2023 New York Otomobil Fuarı’nda tanıtılmış ve 2024’ün dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesi planlanmıştı. Birkaç ay sonra, 2023 Kasım’ında marka, elektrikli kamyonet sorunlarını 3.6 litrelik V6 motor ekleyerek çözmeyi vaat eden 1500 Ramcharger’ı tanıttı. Günümüze geldiğimizde ise bu modellerden hiçbiri bayilerde mevcut değil. Ram, 2024’ün sonlarında bir gecikme ve ürün değişimi duyurarak, Ramcharger’ın 2025’te ilk çıkış yapacağını, tamamen elektrikli 1500 REV’in ise 2026’da onu takip edeceğini belirtti.
Ancak, son raporlar kamyonetlerin tekrar ertelendiğini ve Ramcharger’ın gelecek yılın başlarında gelebileceğini gösteriyor. 1500 REV ise nihayet 2027 yazında bayilere ulaşabilir. Eğer bu zaman çizelgesi gerçekleşirse, 1500 REV’in tanıtımı ile lansmanı arasında dört yıldan fazla bir süre geçmiş olacak. Bu şaşırtıcı bir gecikme, ancak Ram CEO’su Tim Kuniskis, elektrikli kamyonetlerinin hala geleceğini söyledi. Yakın zamanda yapılan bir medya brifinginde açıkladığı gibi, Hemi’nin geri dönüşüne rağmen elektrifikasyon hala devam ediyor. Mevcut yönetim EV’ler konusunda eskisi kadar hevesli olmasa da, bir dizi düzenleme ve verimlilik standardı yürürlükte kalmaya devam ediyor, bu yüzden Ram’in Ramcharger ve REV gibi modellere ihtiyacı var.
Ram’in “zamanlama lüksü”ne sahip olması ve oyuna geç kalmanın avantajını yaşaması da var. Ford, General Motors ve Tesla, elektrikli kamyonetlerini piyasaya sürdüler ve şu anda o kadar da popüler değiller. İlk çeyrekte GM, 3.479 adet Hummer (SUV ve pickup), 2.383 adet Silverado EV ve 1.249 adet Sierra EV sattı. Bu toplamda 7.111 adet yapıyor ki, aynı dönemde satılan 78.199 adet standart Silverado pickup ile kıyaslandığında oldukça düşük kalıyor.
Dearborn’da ise Ford, ilk çeyrekte 7.187 adet F-150 Lightning sattı. Cybertruck ise, tahminlerin oldukça gerisinde kaldı.
Ram Tehlikeyi Gördü ve Kararını Verdi
Ram durumu dikkatle izliyordu ve şanslarına dua ediyordu. Oyuna geç kalmaları, talep eksikliğini görmelerini sağladı, bu yüzden Kuniskis modelleri geciktirmeye karar verdiklerini söyledi. Bunun kesinlikle bir iş kararı olduğunu belirtti ve elektrikli araçların benimsenmesinin birçok şirketin beklediğinden daha yavaş olduğu düşünüldüğünde buna karşı çıkmak zor.
Kuniskis ayrıca, Ram’in aslında ilk olarak menzil artırıcı Ramcharger’ı piyasaya sürmeyi planlaması gerektiğini belirterek, başlangıçta bir hata yaptıklarını da söyledi. Ramcharger konusunda özellikle heyecanlı olduğunu ve diğer markaların “onu kovalayacağına” inandığını da ekledi. Ford CEO’su Jim Farley’in menzil artırıcı EV’leri övmesiyle bu durum şimdiden gerçekleşiyor gibi görünüyor. 1500 Ramcharger’ın 91.8 kWh batarya paketi ve 647 hp (482 kW / 656 PS) güç ve 826 Nm (610 lb-ft) tork üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olması planlandığı düşünüldüğünde, bunun nedenini görmek zor değil.
Ancak asıl yıldız, bir jeneratör görevi gören ve kamyonetin menzilini 1.110 km’ye (690 mil) kadar çıkarabilen 3.6 litrelik V6 motor. Ramcharger ayrıca 6.350 kg’a (14.000 lbs) kadar çekme kapasitesi ve 1.191 kg (2.625 lbs) taşıma kapasitesi sayesinde ‘gerçek’ bir kamyonet olmayı da vaat ediyor.
Sonuç olarak, Ram, tamamen elektrikli kamyonetlerin temel sorunlu noktalarını giderirken, aynı zamanda geleneksel benzinli kamyonetlerin faydalarını da sağlıyor. Bu, kazanan bir kombinasyon gibi görünüyor, ancak bunu sadece zaman gösterecek.
Leave a Reply