Renault, yeni Trafic E-Tech Electric modelinin üretim versiyonunu, 18-22 Kasım 2025 tarihleri arasında Lyon’daki Solutrans fuarında tanıttı. Tamamen elektrikli panelvan, markanın Ampere’in esnek ve ölçeklenebilir Yazılım Tanımlı Araç (SDV) mimarisine dayanan ilk aracı olma özelliğini taşıyor.
Marka için bir diğer ilk ise 800 volt teknolojisi. Renault, bu teknolojiyi bir modelinde ilk kez kullanıyor. Üretim modelinin tanıtılmasına rağmen, elektrikli panelvanın müşterilere ulaşması biraz zaman alacak; Renault’nun açıklamasına göre, araç 2026 sonu piyasaya çıkacak ve ilerleyen dönemde platform şasi, düz yatak veya kargo kutusu gibi farklı Trafic E-Tech versiyonları da sunulacak.
Ocak ayında yapılan ilk duyurudan itibaren, Fransız üreticinin bir sonraki nesil hafif ticari araçlar için 800 volt platforma geçeceği belli olmuştu. Bu, şarj sürelerinin %15’ten %80’e 20 dakikadan kısa sürede tamamlanmasını mümkün kılacak. Ayrıca, 150 kW güç ve 345 Nm tork üreten yeni elektrik motoru kullanılacağı ve iki pil seçeneği olacağı açıklanmıştı: NMC pil ile 450 km WLTP menzil veya daha uygun fiyatlı LFP pil ile yaklaşık 350 km menzil. Renault, üretim modelinin dünya prömiyerinde bu rakamları doğruladı, ancak pillerin enerji kapasiteleri hakkında henüz bilgi paylaşmadı.
Araçla ilgili önemli bir detay da kullanım kapasitesi: “Güçlü motor ve sağlam platform kombinasyonu, 2 ton çekme kapasitesi ve 1,25 ton yük taşıma kapasitesi sunuyor (onay bekliyor).” Parantez içi ibare, çekme kapasitesinin henüz resmi olarak onaylanmadığını gösteriyor.
Boyutlar ve Taşıma Kapasitesi
- L1 panelvan: 5,1 m³ kargo hacmi
- L2 panelvan: 5,8 m³ kargo hacmi
- Genişlik: 1,92 m
- Yükseklik: 1,90 m (yer altı otoparklarına erişim için uygun)
- Uzunluk: L1 4,87 m, L2 5,27 m (fark, yalnızca uzun aks mesafesinden kaynaklanıyor)
Elektrikli “skateboard” platformu sayesinde, yük kapasitesi ile alan ihtiyacı arasında optimal bir oran sunuluyor. Motor arka aks üzerinde yer aldığından, ön çıkıntı kısa tutulabiliyor ve ön tekerlekler arası sürüş olmadığı için direksiyon açısı farklı olabiliyor. 1,03 metre dönüş çapı ile Trafic E-Tech, Renault Clio ile aynı dönüş kabiliyetine sahip; şehir içi kullanımlarda büyük avantaj sağlayacak.
Tasarım ve Yazılım Özellikleri
Üretim modelinin tasarımı, bahar aylarında tanıtılan konsept ile benzer. Keskin hatlar, ön tarafta sürekli ışık şeridi ve aydınlatmalı marka logosu ile siyah detaylar aracı diğer panelvanlardan ayırıyor.
Renault, yazılım tanımlı araçlar (SDV) ile Trafic E-Tech’i rakiplerinden farklı kılmayı hedefliyor. Araç yazılımı, klasik mimarilerdeki gibi sadece belirli işlevlerle sınırlı değil, aracın tamamını şekillendiriyor. CAR OS işletim sistemi, Android Automotive OS tabanlı ve merkezi yazılım bulut üzerinden uzaktan güncellenebiliyor. Bu sayede kullanıcıların sürüş alışkanlıklarına ve kullanımına özel çözümler sunulabiliyor.
Renault Trafic E-Tech Electric’in öne çıkan özellikleri:
| Özellik | L1 Panelvan | L2 Panelvan | Açıklama |
|---|---|---|---|
| Kargo Hacmi | 5,1 m³ | 5,8 m³ | Elektrikli “skateboard” platformu sayesinde optimal kullanım |
| Uzunluk | 4,87 m | 5,27 m | L2 modeli uzun aks mesafesi ile daha uzun |
| Genişlik | 1,92 m | 1,92 m | Tüm modellerde aynı |
| Yükseklik | 1,90 m | 1,90 m | Yer altı otoparklarına giriş için uygun |
| Motor | 150 kW | 150 kW | Arka aksta, 345 Nm tork |
| Batarya Seçenekleri | NMC: 450 km WLTP | LFP: 350 km WLTP | Şarj süresi: %15 → %80 < 20 dakika |
| Towing (Çekme) Kapasitesi | 2 ton* | 2 ton* | Onay bekliyor |
| Yük Kapasitesi | 1,25 ton* | 1,25 ton* | Onay bekliyor |
| Dönüş Çapı | 1,03 m | 1,03 m | Küçük araç gibi manevra kabiliyeti |
| Platform | Elektrikli skateboard | Elektrikli skateboard | Ön aksta motor yok, direksiyon açısı artırılmış |
| Yazılım | CAR OS SDV | CAR OS SDV | Android Automotive tabanlı, uzaktan güncellenebilir |
| Infotainment | 12 inç OpenR ekran | 12 inç OpenR ekran | Ticari araçlar için optimize edilmiş navigasyon ve uygulamalar |
| Piyasaya Çıkış | 2026 sonu | 2026 sonu | Sandouville tesisinde üretim |
*Henüz homologasyon onayı bekliyor.
Örnekler:
- Ambulans, itfaiye, polis veya soğutmalı araçlar gibi özel işlevler için uygulamalar ile bileşen kontrolü sağlanabiliyor.
- Kendi sistemini kullanan şirketler, araç içi multimedya sistemi üzerinden gerçek zamanlı bilgi paylaşımı yapabiliyor.
- Filolar, profillerine giriş yaparak araç ayarlarını ve uygulamaları kişiselleştirebiliyor.
Yeni OpenR bilgi-eğlence sistemi, panelvanlara özel olarak optimize edildi; navigasyon sistemi, aracın boyut ve yükünü dikkate alarak uygun olmayan rotaları önlüyor ve yükleme noktalarını optimize ediyor. Google Play Store üzerinden EasyPark veya müzik servisleri gibi ek uygulamalar da kullanılabiliyor.
Üretim ve Diğer Modeller
Trafic E-Tech Electric’in üretimi 2026’da Renault Sandouville tesisinde başlayacak. Panelvanın yanı sıra, Flexis ortaklığı ile geliştirilen iki model daha yeni 800 volt platformu kullanacak:
- Goelette E-Tech: Takviye akslar ile 1,4 ton yük kapasitesi
- Estafette E-Tech: Şehir içi dağıtım için step-in van
Leave a Reply