Toyota, en çok satan kompakt SUV modeli RAV4’ün altıncı nesli olan 2026 modelini tanıttı ve bu kez “sportif” iddialarını daha ciddiye alıyor. Özellikle plug-in hibrit (PHEV) motor seçeneğiyle sunulan ve toplamda 320 beygir gücü (239 kW / 324 PS) üreten yeni RAV4 GR Sport, Toyota’nın performans odaklı Gazoo Racing (GR) departmanının dokunuşlarıyla standart RAV4’ten ayrışıyor. Bu güç, 2025 GR Corolla’nın 300 beygir gücünden 20 beygir daha fazla olmasıyla dikkat çekiyor.
Tasarım ve Şasi İyileştirmeleri:
2026 RAV4 ailesi artık standart, Sport ve daha dayanıklı Woodland donanım seçenekleriyle geliyor. GR Sport, Sport donanımıyla aynı gövde kitini paylaşsa da, daha agresif bir duruşla bunu bir adım öteye taşıyor. En belirgin dış değişiklikler arasında, GR Corolla’ya benzer revize edilmiş bir ızgara deseni, bir splitter ve kompakt bir SUV’da gördüğümüz en büyük tavan spoylerlerinden biri yer alıyor. Trapezoid tekerlek kemerlerini dolduran 20 inç alaşım jantlar, aracın atletik havasını pekiştiriyor. Daha iddialı bir görünüm isteyenler için ise GR Sport, siyah tavan kombinasyonlu özel Süpersonik Kırmızı renkte sunuluyor.
İç mekanda Toyota, sade bir yaklaşım benimsemiş. Kabin büyük çaplı yükseltmelerden geçmese de, koltuk başlıklarında ve direksiyon simidinde GR logoları, direksiyon arkasında vites değiştirme kulakçıkları ve alüminyum pedallar gibi GR markalı dokunuşlar bulunuyor.
Toyota, RAV4 GR Sport’un Gazoo Racing mühendislerinin katkılarıyla geliştirildiğini belirtiyor. Aerodinamik eklemelerin sadece şık görünmekten öteye geçip geçmediği henüz kesin olmasa da, GR dokunuşu sadece yüzeysel değil. SUV, GR’a özel ayarlanmış bir süspansiyon, geliştirilmiş direksiyon sistemi ve artırılmış gövde rijitliği ile geliyor. Bir hot hatch gibi yol tutuşu beklenmese de, sürüş dinamiklerini önemseyenler için bu yükseltmeler RAV4 GR Sport’u direksiyon başında biraz daha heyecanlı hale getirebilir.
Aracın kaputunun altında Toyota’nın daha güçlü plug-in hibrit sistemi yatıyor. Bu sistem, 2.5 litrelik bir motoru ve çift elektrik motorunu birleştirerek toplamda 320 beygir gücü üretiyor. Tüm RAV4 PHEV modellerinde dört tekerlekten çekiş standart olarak sunuluyor. Henüz performans rakamları açıklanmasa da, önceki RAV4 Prime’ın 0-100 km/s hızlanmasını 5.4 saniyede tamamladığı göz önüne alındığında, GR Sport’un daha da hızlı olması bekleniyor. Yeni PHEV sistemi ayrıca %10’dan %80’e şarj süresi 30 dakika olan 50 kW DC hızlı şarj desteği de sunuyor.
GR Sport donanımı Kuzey Amerika’da ilk kez tanıtılırken, Avrupalılar zaten 2022’den beri önceki nesil RAV4’ün bir GR Sport versiyonuna erişebiliyorlardı. Bu model daha ince stil güncellemelerine sahip olsa da, sportif süspansiyon ayarlamaları da içeriyordu. RAV4’ün yanı sıra, Avrupalı alıcılar Yaris Cross, C-HR ve Corolla Cross’un da daha sportif donanım seviyelerine erişebildiler.
Geçtiğimiz yıl, Toyota Gazoo Racing başkanı Tomoya Takahashi, tam teşekküllü bir GR SUV fikrini gündeme getirmişti. Yeni ürün geliştirme için şirketin sınırlı kaynaklara sahip olduğunu kabul etse de, hangi modelin tam bir GR dönüşümü için sırada olabileceği konusundaki spekülasyonlara kapı araladı. RAV4 bu model olabilir mi? Zaman gösterecek.
Leave a Reply