Skoda’nın yönetimi, markanın mevcut ürün gamının büyük oranda SUV ve crossover’lara odaklandığını, ancak ana akım modellerin satış hedeflerine ulaşmasıyla daha heyecan verici segmentlere yönelme potansiyeli olduğunu belirtiyor. CEO Klaus Zellmer, karlı, yüksek sürüşlü ve her türlü güç aktarma organına (EV, hibrit, içten yanmalı) sahip ana akım modellere öncelik verdiklerini, niş teklifleri ise şimdilik bir kenara bıraktıklarını açıkça ifade ediyor.
Skoda’nın öğrenci tasarımlı konsept otomobillerle ne kadar cesur olabildiği biliniyor. Ancak üretim modellerine gelince, genellikle daha güvenli sularda yüzüyorlar. Güncel ürün yelpazesi büyük ölçüde crossover ve SUV’lardan oluşurken, birkaç hatchback, sedan ve station wagon geri kalanını dolduruyor. Zellmer, bu ana akım segmentlere odaklanmanın devam ettiğini, ancak gelecekte daha maceraperest bir şeyler için hala potansiyel olduğunu kabul ediyor.
Elektrikleşmeye doğru süregelen değişime rağmen, Skoda performans odaklı RS rozetini canlı tuttu; ancak şu anda sattığı en sportif araç coupe tarzı bir SUV. Yine de, 2024’te Gran Turismo oyununa eklenen 2022 Vision GT konsepti, daha etkileyici ve performansa yönelik bir Skoda’nın nasıl görünebileceğine dair bir ipucu vermişti.
Car Magazine’e konuşan Zellmer, Vision GT ve klasik 1957 1100 OHC’ye göndermeleri hakkında şunları söyledi: “Bunlar küçük deneyler – markayı bir şekilde canlandırıyorlar, ancak iş mantığı maalesef çok az.” Bu, zorluğu özetliyor. Eğlenceli fikirleri hayal etmek kolay, ancak bunları yönetim kuruluna gerekçelendirmek başka bir hikaye.
Zellmer, Skoda’nın neden daha heyecan verici bir otomobili üretime almadığını açıklayarak, “Maalesef şu anda ne finansal lüksümüz ne de bunu yapacak kapasitemiz var,” dedi. “Çok isterim. Kalplere dokunan, bir üstü açılır araba ya da buna benzer bir şey görmek isterim – ama şu anda tüm odağımız o büyük ayak izini kaplayan portföyde. Bu arabalar sadece niş modeller olurdu.”
Skoda, son yirmi yılda marka imajını istikrarlı bir şekilde inşa ederek ve satışlarını artırarak VW Grubu’nun başarı hikayelerinden biri haline geldi. 2024’te otomobil üreticisi, 28 milyar Euro (32.8 milyar dolar) gelir ve 926.600 araç satışı ile rekor kıran rakamlar açıkladı. Bu tür sonuçlarla, Skoda’nın ne zaman nihayet hacimden çok tutkuya odaklanan bir modeli yeşil ışık yakacağını merak etmek doğal. Zellmer bunu dışlamıyor, ancak hemen gerçekleşmeyeceğini belirtiyor. Yakın gelecekte odak, markanın elektrikli araç (EV) ürün yelpazesini sağlamlaştırmaya devam edecek. Ancak, önümüzdeki on yılda ufuklarını genişletebilecekleri konusunda iyimser.
Zellmer, “Portföyümüzü belirli sayıda araca ayırdığımızda, her bir gövde tipinin yılda 100.000’den fazla sattığı duruma geldiğimizde – o zaman daha fazla fikir düşünmeye başlayabilirsiniz,” dedi. “Her yıl zaten 200.000’den fazla Octavia satıyoruz.”
Skoda CEO’su ayrıca, niş bir model geliştirmenin kulağa geldiği kadar kaynak yoğun olmayabileceğine de dikkat çekti. Doğru platform zaten mevcutsa, marka mevcut bir performans odaklı EV kurulumunun üzerine basitçe yeni bir gövde tasarlayabilir. Ve 335 hp (250 kW / 340 PS) güç sunan Enyaq RS’in teknik özelliklerine bakılırsa, bu temel üzerine inşa edilecek bir elektrikli spor otomobilin güç konusunda eksik kalmayacağı aşikar.
Ancak Zellmer’ın aklında sadece spor otomobiller yok. Skoda’nın 2009-2017 yılları arasında sattığı ve hala sadık bir takipçi kitlesi bulunan kutulu crossover Yeti’yi de gündeme getirdi. “Tekrar bir Yeti görmek isterim, çünkü bence o araba harika bir karaktere sahip, çok iyi bir adı ve sadık bir tabanı var. Hala birçok insanın benimle bu konuda konuştuğuna şaşırıyorum.”
Leave a Reply