Toyota, uzun süredir merakla beklenen V8 motorlu GR GT süper spor aracını 5 Aralık’ta dünya ile paylaşacağını resmen açıkladı. Araç, Ocak 2026’da gerçekleşecek Tokyo Auto Salon’daki halka açık debutundan önce tanıtılmış olacak.
Yeni GR GT, Lexus LFA’nın ruhani mirasını devam ettirecek ve Toyota’nın yaklaşan GT3 yarış arabası için homologasyon modeli olarak görev yapacak. Aylar süren spekülasyon, çeşitli konsept versiyonlar ve Goodwood Festival of Speed’teki prototip testlerinin ardından Toyota, resmi web sitesinde global tanıtım için geri sayım başlattı.
GR GT, 2022’de konsept olarak tanıtılan GT3 GR yarış arabasının DNA’sını taşıyacak ve yaklaşık 1300 kg ağırlığında olacak. FIA kuralları gereği, GT3 yarış araçlarının üretim tabanlı olması ve gövde tasarımlarının eşleşmesi zorunlu olduğundan, Toyota uluslararası yarışlarda yer alabilmek için yol versiyonunu satışa sunmak zorunda.
Yarış Miraslı, Yol Uyumlu Tasarım
Toyota, GR GT’nin motorsporu öncelikli yaklaşımı benimseyeceğini açıkladı; bu strateji, GR Yaris’in WRC programından doğrudan geliştirilmesi ile benzerlik gösteriyor. Marka, “mevcut üretim araçlarını motorsporuna adapte etmek yerine, yarış araçlarını ticarileştirmek” felsefesini sürdürüyor.
Goodwood’daki prototip, performans ipuçlarını ortaya koydu. Aracın motor sesi, yüksek devirli bir V8 motoru kullandığını doğrularken, yol versiyonundaki daha sessiz ton, emisyon düzenlemelerine uyum için hibrit desteğinin olabileceğine işaret ediyor.
Toyota Gazoo Racing (GR) performans departmanı, henüz hibrit bir model piyasaya sürmemiş olsa da, teknoloji hem yarış hem de yol araçları için geliştiriliyor. GR mühendisi Hiroyuki Yamada, UK Autocar’a verdiği röportajda:
“Gelecekte hibriti kullanacağız. Hem yarışlarda hem de yol araçlarında bu teknolojiyi uygulayacağız. GR arabaları için daha yakıt verimli motorlar geliştirmek istiyoruz.”
Toyota CTO’su Hiroki Nakajima da hibrit teknolojisinin, sportif araçlar dahil tüm araç segmentleri için çevre dostu bir çözüm olduğunu vurgulamıştı.
Hibrit desteği ile GR GT’nin yaklaşık 700 bg güç üretmesi bekleniyor; bu rakam, yarış versiyonunun 500–600 bg aralığını aşarak ön motorlu süper spor arabalar arasında öne çıkmasını sağlayacak.
Gazoo Racing Başkanı Masahito Watanabe, Toyota’nın geleneksel içten yanmalı motorlardan hibrit ve hidrojen teknolojilerine kadar çoklu güç aktarım sistemlerini keşfetmeye devam edeceğini belirtti.
“İçten yanmalı motorun hâlâ potansiyeli olduğunu düşünüyoruz. Bölgesel kurallara uygun şekilde çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Sıfır emisyon hattına dahil olabilecek hidrojenli içten yanmalı motor gibi seçenekleri de göz önünde bulunduruyoruz.”
Toyota GR GT, performans ve sürdürülebilirlik hedeflerini bir arada sunan yeni nesil bir süper spor otomobil olarak dikkat çekiyor.
Leave a Reply