1994 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Toyota RAV4 SUV dünyasında küresel bir mihenk taşı haline geldi. Bu nedenle, altıncı nesli piyasaya çıktığında sadece tek bir pazar için değil, Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve ötesinde eş zamanlı olarak tanıtıldı. Ancak teknik olarak her yerde aynı SUV olsa da, küresel versiyon, çoğu özelliği paylaşmasına rağmen ABD spesifikasyonuyla her zaman eşleşmiyor. Adeta ikiz gibiler, ancak farklılıklar yine de durup dikkat çekmek için yeterli.
Küresel Pazarlara Göre Güç Aktarma Organları Farklılıkları:
Avrupalı alıcılar, güç aktarma organı seçeneklerinde biraz daha çeşitlilik elde ediyor. RAV4, hem önden çekişli (FWD) hem de dört tekerlekten çekişli (AWD) konfigürasyonlarda Hibrit ve Plug-in Hibrit (PHEV) seçenekleri sunuyor.
- Hibrit Modeller:
- AB spesifikasyonu Hibrit, FWD formunda birleşik 181 hp (183 PS) ve AWD’de 188 hp (191 PS) üretiyor.
- Kuzey Amerika versiyonu ise FWD modelinde önemli ölçüde daha güçlü olan 226 hp (229 PS) ve AWD’de 236 hp (239 PS) güç sağlıyor.
- PHEV Modeller:
- Avrupa RAV4 PHEV’de, FWD modeli birleşik 264 hp (268 PS) üretirken, AWD versiyonu 300 hp (304 PS) güç sağlıyor.
- Karşılaştırma için, ABD spesifikasyonu PHEV sadece AWD olarak mevcut ve daha güçlü bir 320 hp (324 PS) sunuyor. Toyota, bu çıkış güçlerinin neden bu kadar farklılaştığına dair ayrıntılı bilgi vermedi, ancak Avrupa’daki daha katı emisyon düzenlemelerinin önemli bir faktör olduğu varsayılabilir.
Elektrikli Menzil: Sandığınız Kadar Eşit Değil!
RAV4 PHEV’in sadece elektrikli menzili de sürüş yaptığınız yere göre büyük ölçüde değişiyor.
- ABD’de Toyota 80 km (50 mil) menzil iddia ederken,
- Avrupa’da 100 km’ye (62 mil) kadar uzanıyor.
- Japonya’da ise menzil etkileyici bir şekilde 150 km’ye (93 mil) çıkıyor. Bu tutarsızlıklar sadece farklı test döngülerinden (WLTP, EPA vb.) kaynaklanmıyor, aynı zamanda Avrupa’da bulunan FWD PHEV seçeneğinden de kaynaklanıyor. Bu model daha verimli olma eğilimindedir, bu da ABD’li alıcıların sahip olamayacağı bir avantajdır. Toyota ayrıca, PHEV’in dolu bir depo benzin ve tam şarjlı bir batarya ile optimum koşullarda toplamda 1.350 km’ye (839 mil) kadar menzil elde edebileceğini belirtti.
Temel Yönlerin Evrimi ve Tasarım Felsefesi:
RAV4’ün dünya prömiyeri sırasında Toyota Tasarım Başkanı ve Marka Direktörü Simon Humphries, yeni nesil için hedeflerinin onu yetenekleri konusunda daha kendinden emin, daha çok yönlü, verimli, dinamik ve bağlantılı hale getirmek olduğunu açıkladı.
En yeni RAV4, önceki nesilde olduğu gibi hala TNGA-K platformu üzerine inşa edilmiş, ancak Humphries artık iyileştirilmiş sürüş dinamikleri sunduğunu iddia ediyor. Bu yükseltmeler daha keskin direksiyon, daha iyi frenleme ve daha duyarlı tork ve güç dağıtımı şeklinde kendini gösteriyor. Daha ilgi çekici sürüş deneyimi için daha sert bir gövdeye de teşekkür edebiliriz, bu özellikle daha sportif RAV4 GR Sport donanımında fark edilecektir. Toyota ayrıca, engebeli yollarda daha akıcı sürüşler ve daha sessiz kabinler için yükseltilmiş bir süspansiyonla arazi yeteneğini de artırdığından emin oldu.
Toyota’ya göre RAV4’ün tasarımı üç temel unsura odaklandı:
- “Big Foot” (Büyük Ayak): Büyük jantlarla dengeli, kendinden emin bir duruş için.
- “Life-Up” (Yaşamı Yükselt): Geliştirilmiş arazi yeteneği için.
- “Utility” (Kullanışlılık): Daha pratik kargo alanı için. Yeni nesil, selefiyle neredeyse aynı ayak izini korurken, 4.595–4.618 mm (180.9–181.8 inç) uzunluğunda olmasına rağmen kargo alanı hafifçe 733 litreden (25.9 fit küp) 749 litreye (26.5 fit küp) yükseldi.
Japon otomobil üreticisi, yeni RAV4’ün Core, Adventure ve GR Sport görünümlerine ait çok sayıda fotoğrafın yanı sıra tasarım gelişiminden eskizler de paylaştı. Orijinal RAV4’ün 1994’te tanıtıldığını, sonraki nesillerin 2000, 2005, 2012, 2018 ve 2025’te piyasaya sürüldüğünü belirtmek gerekir.
Toyota, yeni RAV4’ü 180’den fazla ülkeye getirerek modelin küresel hakimiyetini sürdürüyor. 1994’teki ilk çıkışından bu yana Toyota, 15 milyondan fazla RAV4 birimi sattı ve bunun 2,5 milyonu sadece Avrupa’da gerçekleşti. Temelde her zaman pratiklik, verimlilik,
Leave a Reply