Triumph 2026 TF 450-X Detayları ve Teknik Özellikleri

2026 Triumph TF 450-X, Triumph’un RC Special Edition ile 50 yıl aradan sonra yeniden giriş yaptığı motokros segmentindeki ikinci adımını temsil ediyor. Markanın yeni amiral gemisi olarak konumlanan TF 450-X, RC’den X’e geçiş sürecinde hem daha rekabetçi hem de daha dayanıklı bir yapı sunmak üzere çeşitli teknik iyileştirmelerle güncellenmiş. Üstelik bu güncellemeler yapılırken fiyat da 300 dolar aşağı çekilerek model 10.695 dolar seviyesine yerleştirilmiş.

Yeni modelde Pirelli Scorpion MX32 lastiklere geçiş dikkat çeken ilk değişiklik. Dunlop MX34 yerine tercih edilen bu lastikler özellikle yumuşak ve gevşek zeminlerde daha fazla tutunma isteyen kullanıcılar tarafından memnuniyetle karşılanacak. Triumph’un, tüketim parçası sınıfındaki lastiklerde böyle bir değişikliğe gitmesi, modelin arazi koşullarındaki kabiliyetini artırmayı hedeflediğini gösteriyor.

2026 Triumph TF 450-X’te debriyaj tamamen elden geçirilmiş. Yeni Exedy debriyaj göbeği, tork aktarımını optimize eden yağlama kanallarına sahip. Buna ek olarak tek diskli Belleville yay kullanılması, Triumph’un açıkladığı şekilde dayanıklılığı yükseltip debriyaj hissini daha rafine hale getiriyor. Bu değişiklikler özellikle agresif sürüşlerde debriyaj kararlılığını artırarak kullanıcıya daha kontrollü bir güç aktarımı sunacak.

Motor bağlantı noktalarının yeniden tasarlanmış olması, motosikletin viraj içi stabilitesini ve şasi tepkilerini belirgin biçimde etkileyecek bir iyileştirme. Bu değişikliğin yol üzerindeki farkının net şekilde anlaşılması ise test sürüşlerine bağlı. Şanzımandaki yeni selector star ise daha net, daha sağlam vites geçişleri sağlayarak yarış temposunda vites atma performansını güçlendiriyor. 2026 modelin gövde grafikleri artık kalıba işlenmiş şekilde geliyor; bu da hem dayanıklılığı artırıyor hem de Triumph Performance Yellow detaylarının Jet Black/Pure White gövde rengiyle daha keskin bir kontrast oluşturmasına imkan tanıyor.

Triumph, TF 450-X için geniş bir aksesuar yükseltme paketi de sunuyor. MX Tune Pro yazılımı ve 10 farklı motor haritası seçenekli Motor Yönetim Ünitesi, performans odaklı sürücüler için önemli bir avantaj sağlıyor. Akrapovič tam titanyum egzoz sistemi hem ağırlığı düşürüyor hem de gaz tepkisini iyileştiriyor. Athena LC-GPA kalkış kontrol modülü ise çıkış anında tutuşu ve motor devrini optimize ederek yarış başlangıçlarını daha kararlı hale getiriyor. Ayrıca daha fazla kontrol isteyen sürücüler için özel gripper sele seçenekleri de mevcut.

TF 450-X’in teknik altyapısı üst düzey bir yarış motosikletinden beklenen tüm gereksinimleri karşılıyor. 450 cc tek silindirli dört zamanlı motor 62 hp güç ve 37 lb-ft tork üretiyor. Elektrikli marş, 5 ileri şanzıman ve yukarı yönlü quickshifter gibi modern donanımlar kullanım kolaylığını artırıyor. Şasi tarafında alüminyum omurga ve çift beşik yapı tercih edilmiş; KYB AOS 48 mm tam ayarlanabilir ters çatal ve yine KYB bağlantı destekli arka amortisör, 12 inç üzeri süspansiyon yoluyla pist şartlarına uygun performans sunuyor. 239 lb (yaklaşık 108 kg) ıslak ağırlık, sınıf standartlarına uygun bir değer olarak dikkat çekiyor.

Yeni Triumph TF 450-X, hem performans odaklı iyileştirmeler hem de dayanıklılık odaklı teknik güncellemelerle markanın motokros segmentine kalıcı şekilde geri döndüğünün güçlü bir göstergesi. Arazide daha kontrollü güç aktarımı, daha etkili lastik performansı, daha rafine şasi tepkisi ve motorsporlarına uygun elektronik yükseltme seçenekleriyle TF 450-X, 2026 sezonunda ciddi bir alternatif oluşturuyor.

2026 Triumph TF 450-X Özellikleri

MOTOR

Türü: Dört zamanlı tek
Yer değiştirme: 450cc
Çap x strok: 95 x 63,4mm
Maksimum güç: 62 beygir gücü @ 9500 rpm
Maksimum tork: 37 lb-ft @ 7000 rpm
Sıkıştırma oranı: 13,1:1
Valvetrain: SOHC; 4 Del West titanyum valf
Yakıt doldurma: Dell’Orto gaz kelebeği gövdesi w / Keihin enjektörü
Ateşleme: Athena EMS w/ GET Güç Yardımı
Başlangıç: Elektrik
Şanzıman: 5 vitesli w/sadece up hızlı değiştirici
Debriyaj: Islak multiplate w / tek diskli Belleville yay ve Brembo hidrolik
Son tahrik: DID 520 SDH zinciri ve JT dişlileri

ŞASI

Çerçeve: Alüminyum omurga w / çift beşik
Swingarm: Alüminyum
Gidon: ProTaper ACF w / ODI kilitleme kulpları
Ön süspansiyon; seyahat: Tamamen ayarlanabilir KYB AOS ters 48mm ters çatal; 12.2 inç
Arka süspansiyon; seyahat: Tamamen ayarlanabilir, bağlantı destekli KYB sırt üstü şok; 12,0 inç
Jantlar: DID Dirtstar 7000
Ön: 21 x 1,60
Arka: 19 x 1,85
Lastikler: Pirelli Scorpion MX32
Ön lastik: 80/100 x 21
Arka lastik: 110/90 x 19
Ön fren: 260mm disk w / Brembo 2 pistonlu kaliper
Arka fren: 220mm disk w / Brembo tek pistonlu kaliper