Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği, yılın son üye toplantısını sektör temsilcilerinin yoğun katılımıyla gerçekleştirdi. Toplantı, OSS Genel Sekreteri Emirhan Silahtaroğlu’nun açılış konuşmasıyla başladı. Ardından söz alan OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2025 yılını kapsamlı şekilde değerlendirdi ve 2026’ya ilişkin sektör beklentilerini paylaştı. Toplantının ana gündemi, otomotiv satış sonrası pazarında değişen dengeler ve önümüzdeki döneme dair gerçekçi bir yol haritası oluşturulması oldu.
Ali Özçete, konuşmasında sektörün mevcut durumunu net biçimde analiz etmenin önemine vurgu yaptı. 2023 yılının pandemi sonrası ertelenmiş taleplerin etkisiyle olağanüstü bir dönem olduğunu belirten Özçete, bakım ve araç yenileme süreçlerinin bu dönemde normalin çok üzerinde bir hacim oluşturduğunu ifade etti. Ancak asıl sorunun bu yılı kalıcı bir referans noktası olarak kabul etmek olduğunu dile getirdi. 2024 ve 2025 yıllarının kötü geçmediğini ancak artık sektörün farklı bir dengeye oturduğunu söyleyen Özçete, daha pahalı işçilik, artan rekabet, düşen kârlılık oranları ve daha bilinçli bir müşteri profiliyle karşı karşıya olunduğunu belirtti. Bu tabloyu bir başarısızlık olarak değil, sektör açısından açık bir iklim değişimi olarak tanımladı.
Avrupa pazarlarında yaşanan daralmanın küresel otomotiv dengelerini etkilediğini söyleyen Özçete, bu durumun Türkiye gibi nispeten canlı pazarlara olan ilgiyi artırdığını ifade etti. Küresel hedeflerin Türkiye pazarına yönelmesinin, ülkedeki sektör paydaşları üzerinde daha yüksek büyüme beklentileri oluşturduğunu vurguladı. 2025 yılının sektör açısından zorlayıcı geçtiğini kabul eden Özçete, 2026’nın bu zorlukların toparlandığı bir yıl olması gerektiğini belirterek bunun ancak akılcı, dengeli ve gerçekçi beklentilerle mümkün olabileceğinin altını çizdi.
İşçilik Maliyetleri, Usta Sorunu ve 2026’ya Bakış
Toplantıda dikkat çekilen en önemli konulardan biri, sektördeki yapısal dönüşüm oldu. Özçete, günümüzde birçok onarım işleminde işçilik maliyetlerinin parça maliyetlerinin önüne geçtiğini ifade etti. Bu durumun, araç sahiplerini kendi bakım ve onarımlarını yapmaya yönlendirebileceğini ve bunun da güvenlik, kayıt dışılık ve sektör algısı açısından ciddi riskler barındırdığını söyledi. Bu eşiğin dikkatle yönetilmesi gerektiğini vurguladı.
Özel servisler ve nitelikli usta bulma konusunun da sektörün en büyük sorunları arasında yer aldığını belirten Özçete, yetkili servislerin pahalı algılandığını, özel servislerin ise tüketici nezdinde yeterli güveni sağlayamadığını dile getirdi. Yüksek maaşlara rağmen gençlerin bu mesleği tercih etmemesinin yalnızca ekonomik bir sorun olmadığını, mesleğin itibarı ve geleceğine dair algının da belirleyici olduğunu söyledi. Usta eksikliğinin sektörün geleceğini doğrudan tehdit ettiğini vurgulayan Özçete, bu noktada sektörün kendine dürüstçe bakması gerektiğini ifade etti.
Üretici ve dağıtıcı firmaların çoğu zaman yalnızca ürün satışına odaklandığını belirten Özçete, sahada çalışan ustaların, servislerin ve sektöre yeni katılacak gençlerin geleceğinin yeterince desteklenmediğini söyledi. OSS’nin temel misyonunun tam da bu noktada başladığını ifade ederek, sektörün uzun vadeli ve sağlıklı biçimde konumlandırılması gerektiğini dile getirdi.
Son olarak Türkiye’de son yıllarda sıfır araç satışlarının rekor seviyelere ulaştığını hatırlatan Özçete, 2024 yılında satılan yaklaşık 1,2 milyon aracın büyük bölümünün 2026 itibarıyla garanti kapsamı dışına çıkacağını belirtti. Bunun bakım, onarım, servis ve yedek parça talebinde ciddi bir hareketlilik anlamına geldiğini söyleyen Özçete, otomotiv satış sonrası sektörünün asıl yoğun dönemine yeni girildiğini ifade etti. 2023’ün geride bırakıldığını, 2024 ve 2025’in doğru okunması gerektiğini ve 2026’nın ortak akıl ve dengeyle inşa edilmesinin kaçınılmaz olduğunu sözlerine ekledi.
Leave a Reply