Elektrikli otomobil pazarı tüm dünyada büyürken, Türkiye’deki vergi sistemi bu büyümeye yön veriyor. Avrupa’da yüksek güç ve batarya kapasitesine sahip modeller yaygınlaşırken, Türkiye’de düşük motor gücü ve fiyatla vergi avantajı sunan modeller tercih ediliyor. Bu durum, ülkemizi adeta “giriş seviyesi elektrikli otomobillerin” pazarı haline getiriyor.
Türkiye’de elektrikli araçlara uygulanan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV), motor gücüne ve aracın matrahına göre belirleniyor. 160 kW altı güce sahip ve vergisiz fiyatı 1 milyon 450 bin TL’yi aşmayan modeller %10 ÖTV diliminde yer alıyor. Ancak bu sınırlar aşıldığında vergi oranı %40’a kadar çıkıyor. Bu nedenle, markalar Türkiye’ye özel düşük güçlü versiyonlar geliştiriyor.
Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Ioniq 6, Volvo EX30 gibi globalde güçlü motor seçenekleriyle öne çıkan modeller, Türkiye’de 160 kW altı motorlarla satışa sunuluyor. Bu da menzil ve performans açısından sınırlamalar yaratıyor. Aynı modeller Avrupa’da çift motorlu, yüksek bataryalı versiyonlarıyla daha güçlü ve hızlı olarak satılıyor.
Türkiye’de Öne Çıkan Modeller
Volvo EX30
- Türkiye’ye özel 150 kW’lık motorla satışta
- 64 kWh batarya ile 476 km menzil
- %10 ÖTV ile 1.9 milyon TL’den başlayan fiyat
- Aynı modelin Twin Motor versiyonu 315 kW güç sunuyor, ancak fiyatı 3 milyon TL’ye yaklaşıyor
Skoda Elroq
- 150 kW motor gücü, 63 kWh batarya, 543 km menzil
- %10 ÖTV dilimine giriyor
- Aynı motor gücüne sahip Enyaq modeli ise 1.450.000 TL sınırını aştığı için fiyatı 3 milyon TL seviyesine çıkıyor
Renault 5 E-Tech
- 110 kW (150 beygir) güç
- 40 kWh batarya ile 410 km menzil
- Başlangıç fiyatı 1.450.000 TL olarak açıklandı
- 52 kWh batarya versiyonunda fiyat sınırı aşılabiliyor
Avrupa ülkeleri, vergi sistemlerini emisyon değerleri ve çevre dostu teknolojilere göre şekillendiriyor. Bu nedenle tüketiciler, yüksek performanslı, uzun menzilli ve güçlü bataryalara sahip araçlara daha rahat ulaşabiliyor. Almanya, Norveç, Hollanda gibi ülkelerde 300 beygirin üzerinde güce sahip SUV’lar ve 100 kWh’yi aşan bataryalar yaygınlaşıyor.
Türkiye’ye Gelmesi Zor Olan Modeller
Mercedes-Benz AMG GT XX
- 1360 beygir güç, 400 km menzil
- 5 dakikada şarj olabilen yüksek voltajlı sistem
- Türkiye’de vergi sistemi nedeniyle erişilmesi güç
Xiaomi YU7
- 830 km menzil, 96,3 kWh LFP batarya
- 508 kW güce ulaşan Max versiyonu 0-100 km/s hızlanmasını 3.2 saniyede yapıyor
- Avrupa’da 35 bin dolar fiyat etiketiyle sunulurken, Türkiye’de satış ihtimali düşük
Türkiye’deki elektrikli otomobil pazarı, yüksek vergi yükü nedeniyle güçlü modellerden ziyade düşük motor gücüne sahip, uygun fiyatlı versiyonlara yöneliyor. Bu durum, kullanıcıların daha az menzil ve daha düşük performansla yetinmek zorunda kalmasına neden oluyor. Avrupa ise bu sınırlamalardan uzak, yüksek performanslı elektrikli araçlarla geleceğe daha hızlı ilerliyor.
Leave a Reply