Volkswagen cephesinden Türkiye pazarıyla ilgili dikkat çeken bir açıklama geldi. Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo modelinin Türkiye’den çekilme ihtimalinin gündemde olduğunu doğruladı. Açıklamaya göre bu olasılığın arkasında, kısa süre önce yürürlüğe giren yeni gümrük vergisi düzenlemesi ve buna bağlı artan maliyetler yer alıyor. Gelişme, markanın Türkiye’deki en köklü ve en çok bilinen modellerinden biri için önemli bir dönüm noktası anlamına geliyor.
Gazeteci Emre Özpeynirci’nin CNBC-e ekranlarında yayımlanan Oto Ekonomi programında Bottaro’yu konuk etmesiyle birlikte konu kamuoyunun gündemine taşındı. Programda yapılan değerlendirmelerde, Polo’nun mevcut koşullar altında Türkiye pazarında rekabetçi kalmasının giderek zorlaştığı vurgulandı. Daha önce Doğuş Otomotiv CEO’su Ali Bilaloğlu tarafından da benzer ifadeler kullanılmış, yürürlükteki düzenlemelerin bu modelin geleceğini ciddi biçimde tehdit ettiği dile getirilmişti. Bottaro’nun açıklamaları, bu endişelerin geçici olmadığını net biçimde ortaya koydu.
Artan Vergiler ve Lojistik Maliyetler Polo’yu Zorluyor
Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, konuya ilişkin değerlendirmesinde çözüm arayışlarının sürdüğünü ancak tabloyun giderek ağırlaştığını ifade etti. Bottaro’ya göre ek yükümlülüklerin yüksekliği ve lojistik maliyetlerdeki artış, Polo’yu tamamen rekabet dışı bırakma noktasına getiriyor. Eğer bu koşullar altında bir çözüm bulunamazsa, 50 yıllık geçmişe sahip ikonik modelin Türkiye’deki satışlarının durdurulması kaçınılmaz hâle gelebilir.
Sorunun temelinde Polo’nun Türkiye’ye Güney Afrika’dan ithal edilmesi yatıyor. Geçtiğimiz ay yürürlüğe giren yeni düzenleme, bu menşeden gelen araçlara ciddi gümrük vergileri uygulanmasını öngörüyor. Bu durum, Polo’nun fiyatının hızla yükselmesine neden oluyor. Öyle ki mevcut hesaplamalara göre Polo, Türkiye’de Volkswagen’in C segment hatchback modeli Golf’ten bile daha pahalı bir seviyeye ulaşabilir. Bu senaryoda, B segmentindeki bir otomobilin daha üst sınıftaki bir modelden yüksek fiyatla satılması, pazardaki cazibesini neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor.
Hem Volkswagen yönetimi hem de Doğuş Otomotiv tarafı, bu ihtimalin teorik olmadığını açıkça dile getiriyor. Artan maliyetler ve vergi yükü nedeniyle Polo’nun Türkiye pazarındaki konumu sürdürülebilir olmaktan uzaklaşıyor. Bu nedenle önümüzdeki dönemde, markanın “halk arabası” olarak bilinen modelinin Türkiye’deki geleceği büyük ölçüde mevzuat ve maliyet denkleminin nasıl şekilleneceğine bağlı olacak.
Leave a Reply