Elektrikli SUV pazarında rekabet kızışırken, Xiaomi’nin ilk crossover modeli YU7 resmi olarak Çin’de satışa sunuldu ve otomobil dünyasında büyük yankı uyandırdı. Geçen yıl ilk kez şık tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken YU7, markanın SU7 sedan modelinin ardından piyasaya sürdüğü ikinci otomobil ve ilk SUV’si olma özelliğini taşıyor. SU7 sedanın kendi pazarında 14 ayda 258.000 adet satış rakamına ulaşarak büyük bir başarı elde etmesi, Xiaomi’nin otomotiv sektöründeki iddiasını ortaya koymuştu. Yalnızca Nisan ayında 28.000 teslimat gerçekleştiren SU7, Xiaomi’nin elektrikli araçlara olan talebi ne kadar iyi karşıladığını gösteriyor.
YU7 crossover da SU7’nin izinden giderek, etkileyici tasarımıyla yüksek performanslı bir lüks SUV olarak konumlanıyor. Modelin ön yüzünde “köpek balığı burnu” tasarımı ve hava akışını kaput üzerinden yönlendiren “su damlası” farlar dikkat çekiyor. Ayrıca, seri üretim araçlar arasında en büyük yekpare alümininyum kaputa sahip olmasıyla da öne çıkıyor. YU7’nin geliştirme sürecinde aerodinamik büyük bir rol oynamış. Üretim modelinde, hava akışını hassas bir şekilde yönetmek için “10 adet baştan sona hava kanalı ve 19 optimize edilmiş havalandırma deliği” bulunuyor. Aerodinamik olarak optimize edilmiş jantlar ve aktif bir ızgara panjuru sistemi de bu çabaları destekliyor. Tüm bu detaylar sayesinde YU7, 0.245’lik etkileyici bir sürtünme katsayısına sahip.
Daha önce de gördüğümüz bu crossover’ın öne çıkan bazı özellikleri arasında gizli kapı kolları ve standart panoramik cam tavan yer alıyor. Arka kısımda ise “halo” stop lambaları ve iki adet spoyler ile farklı bir görünüm sunuyor. Model, zümrüt yeşili, titanyum gümüşü ve lav turuncusu olmak üzere üç çarpıcı renk seçeneğiyle satışa sunuluyor ve bu renkler parlak siyah detaylarla kontrast oluşturuyor. Boyut olarak YU7, 4.999 mm uzunluğa, 1.996 mm genişliğe ve 1.600 mm yüksekliğe sahipken, aks mesafesi 3.000 mm. Bu da crossover’ın Tesla Model X’ten 58 mm daha kısa olmasına rağmen, 35 mm daha uzun bir aks mesafesine sahip olduğunu gösteriyor.
Minimalist İç Mekan, Maksimalist Ekranlar
Dış tasarımı şık ve iddialı olsa da, iç mekan oldukça minimalist bir yaklaşımla tasarlanmış. Kabine, 16.1 inçlik bir bilgi-eğlence sistemi ve ön camın tabanında yer alan HyperVision Panoramik Ekran hakim. BMW’nin Panoramik iDrive Ekranını andıran bu ikinci ekran, 43.3 inçlik bir alana yayılıyor. Kişiselleştirilebilir olan bu ekran, hız göstergesi, navigasyon ekranı ve ön yolcu ekranı olarak kullanılabiliyor. Ekranların yanı sıra, YU7’de tek dokunuşla yatırılabilen ve 10 noktalı masaj fonksiyonuna sahip Nappa deri sıfır yerçekimi ön koltuklar bulunuyor. Arka koltuklarda ise sırtlıkları 100°’den 135°’ye kadar eğilebilen elektrikli ayarlanabilir koltuklar yer alıyor. Arka koltuk yolcuları ayrıca özel klima kontrolleri ve çift ekranlı bir eğlence sistemine sahip. Diğer özellikler arasında kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, gizli hava menfezleri ve baştan sona yumuşak dokunuşlu malzemeler bulunuyor. Crossover, 678 litre bagaj hacmi sunuyor ve koltuklar katlandığında bu hacim 1.758 litreye kadar genişletilebiliyor. Ayrıca 141 litre kapasiteli küçük bir ön bagaj (frunk) da mevcut.
Güç, Menzil ve Şarj Hızı
Üç farklı konfigürasyon sunan YU7’nin giriş seviyesi versiyonunda 316 beygir gücü (235 kW / 320 PS) ve 528 Nm (389 lb-ft) tork üreten tek bir elektrik motoru bulunuyor. Bu motor sayesinde model, 0-100 km/s (0-62 mph) hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlayabiliyor ve maksimum 240 km/s (149 mph) hıza ulaşabiliyor. Alıcılar ayrıca 835 km (519 mil) CLTC menzili sunan 96.3 kWh’lik bir batarya paketine sahip olacaklar.
Orta seviye YU7 Pro’da ise 489 beygir gücü (365 kW / 496 PS) ve 690 Nm (509 lb-ft) tork üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor. Bu versiyonun 0-100 km/s (100 mph) hızlanması 4.3 saniyeye düşerken, maksimum hız değişmiyor. Ancak menzil 760 km’ye (472 mil) düşüyor.
En üst seviye YU7 Max ise 681 beygir gücü (508 kW / 690 PS) ve 866 Nm (639 lb-ft) tork üreten yükseltilmiş çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor. 0-100 km/s (0-62 mph) hızlanmasını sadece 3.2 saniyede tamamlayan bu versiyon, sürücülerin ayağını gaz pedalında tutması halinde maksimum 253 km/s (157 mph) hıza ulaşabiliyor. Max versiyonu ayrıca 101.7 kWh’lik daha büyük bir bataryaya sahip olup, 770 km (478 mil) menzil sunuyor. Batarya seviyesi düşük olduğunda, sahipleri sadece 12 dakikada %10’dan %80’e kadar şarj edebiliyor. 15 dakika sonra ise 620 km’ye (385 mil) kadar menzil elde edebiliyorlar.
YU7, önde çift salıncaklı ve arkada beş bağlantılı havalı süspansiyon sistemine sahip. Havalı süspansiyon, beş seviyeli ayarlama imkanı sunarak crossover’ın 222 mm’ye (8.7 inç) kadar yerden yükseklik sağlamasına olanak tanıyor. Diğer öne çıkan özellikler arasında sürekli amortisör kontrolü ve dört pistonlu Brembo kaliperlere sahip yüksek performanslı bir fren sistemi yer alıyor.
Xiaomi ayrıca crossover’ın gelişmiş sürücü destek teknolojilerine sahip olacağını da doğruladı. Bu özellikler, tavan monte LiDAR sensörü, 4D milimetre dalga radar, 11 yüksek çözünürlüklü kamera ve 12 ultrasonik radar sayesinde mümkün hale geliyor.
Fiyatlandırma ve Pazara Sunum
Fiyatlandırma detayları henüz açıklanmamış olsa da, Xiaomi kurucusu ve CEO’su Lei Jun, daha önce ortaya atılan 200.000 yuan (yaklaşık 27.800 $) civarındaki başlangıç fiyatı söylentilerini reddetti. Reuters’a göre Lei Jun, sunum sırasında “Model Y 263.500 yuan’dan (yaklaşık 36.600 $) başlıyor ve bu (YU7) konfigürasyonlara dayanarak, bu arabanın 60.000 ila 70.000 yuan (8.300 ila 9.700 $) daha pahalı olması gerekiyor,” dedi. “Ancak fiyatı temmuz ayında konuşacağız.”
Xiaomi’nin otomotiv sektörüne girişi, şirketin teknoloji ve üretimdeki gücünü yansıtan iddialı bir adım olarak görülüyor. Özellikle Çin pazarındaki yoğun elektrikli araç rekabetinde, YU7’nin sunduğu performans, menzil ve lüks özellikler, onu önemli bir oyuncu haline getirebilir. Eğer Xiaomi, bu aracı global pazarlara da sunmayı başarırsa, Tesla ve diğer batılı otomobil üreticileri için ciddi bir rakip olabilir. Yüksek teknolojiye sahip iç mekanı ve aerodinamik dış tasarımıyla YU7, teknoloji şirketlerinin otomotiv dünyasındaki yükselişinin somut bir örneği olarak öne çıkıyor.
Leave a Reply