Şirket, D-Max EV’nin Avrupa’nın tam ticari kapasiteye sahip ilk seri üretim elektrikli pickup’ı olduğunu iddia ediyor.
Isuzu, tanıdık bir yüz ve yeni bir kalp ile elektrikli pickup oyununa adım atıyor. Şirket, 2026’da Avrupa yollarına çıkması planlanan tam elektrikli D-Max pickup’ının seri üretim versiyonunu resmi olarak tanıttı.
Dış görünüm alıcıların zaten bildiği şeye sıkı sıkıya bağlı kalsa da, altında D-Max’ın bilinen sağlam pratikliğinden ödün vermeden sıfır emisyonlu bir alternatif vaat ediyor. Dizelden vazgeçmek ancak taşıma kapasitelerini korumak isteyen filolar ve özel alıcılar muhtemelen daha yakından bakmak isteyeceklerdir. “Avrupa’da tam ticari kapasite sunan ilk seri üretim elektrikli pickup” olarak tanımlanan Isuzu D-Max EV, yeni nesil Toyota Hilux’un yaklaşan elektrikli versiyonu gibi rakiplerle karşı karşıya gelecek.
Görsel olarak, EV’yi içten yanmalı motorlu kardeşlerinden ayıran çok az şey var. Geçen yıl gösterilen konsept versiyonunun aksine, seri üretim D-Max EV kapalı ızgara uygulamasını atlıyor. Bunun yerine, dış değişiklikler ince, çoğunlukla EV’ye özel logolara ve egzoz borularının olmamasına sınırlı. Şarj portu, yakıt deposu kapağının normalde bulunduğu aynı yere gizlenmiş, kullanıcılar için tanıdık bir düzen sürdürülmüş.
Isuzu, ilk çıkışı için D-Max EV’yi tek seferlik Norveç Mavisi boya işiyle giydirdi, buna siyah vurgular ve eşleşen 18 inç alaşım jantlar eşlik etti. Elektrikli pickup, iki yüksek donanım seviyesinde piyasaya sürülecek ve alıcılar Extended Cab ve Double Cab gövde tipleri arasında seçim yapabilecekler.
Çift Elektrik Motoru ve 4WD
D-Max EV, toplamda 188 hp (140 kW / 190 PS) güç ve 325 Nm (240 lb-ft) tork üreten çift elektrik motoruyla çalışıyor. Bu, dizel versiyonundan 27 hp (20 kW) daha fazla güç sunarken, karşılığında 35 Nm (26 lb-ft) torktan vazgeçiyor. Güç, dizel modelinden taşınan Rough Terrain Mode özelliği ile tam zamanlı dört çeker sistemi aracılığıyla dört tekerleğe iletiliyor.
Performans rakamları, 0’dan 62 mph’ye (0’dan 100 km/s’ye) hızlanmayı 10.1 saniyede ve 80 mph’nin (129 km/s) biraz üzerine çıkan bir azami hızı içeriyor. Kamyonet alıcıları için daha da önemlisi, elektrikli D-Max, 1.000 kg’dan (2.205 lbs) fazla yük taşıma kapasitesi ve 3.5 ton (7.716 lbs) çekme kapasitesiyle ciddi çalışma özelliklerini koruyor, ki bunlar dizel orta boy pickup’larla aynı düzeyde. Arazi rakamları da aynı derecede sağlam; 600 mm (23.6 inç) geçiş derinliği ve 210 mm (8.3 inç) yerden yükseklik sunuyor.
Batarya ve Şarj Detayları
66.9 kWh lityum iyon batarya, 263 km (163 mil) WLTP menzili sağlıyor. Bu rakam, daha küçük EV’lere kıyasla mütevazı görünebilir, ancak ekstra ağırlık ve boyut taşıyan orta boy bir pickup için beklentilerle uyumlu. 50 kW DC’ye kadar hızlı şarj, bataryanın yaklaşık bir saatte %20’den %80’e şarj olmasını sağlıyor. Isuzu, batarya için 8 yıl veya 100.000 mil (160.900 km) garanti veriyor.
Tam elektrikli kamyonet, standart Isuzu D-Max’ta bulunan merdiven şasi şasisinin modifiye edilmiş bir versiyonu üzerinde ilerliyor. Ancak, arka süspansiyon, yaprak yaylar yerine De-Dion kurulumuna sahip, bu da daha rafine bir sürüşe katkıda bulunuyor.
Daha Fazlası: Isuzu Şimdiye Kadar Duymadığınız En Havalı Retro Kamyoneti İnşa Etti (İlgili makale – çevrilmedi)
Isuzu D-Max EV, küresel çıkışını Birmingham’daki 2025 Ticari Araç Fuarı’nda yaptı. İngiltere pazarı için ön satışların yılın ikinci yarısında başlaması ve ilk müşteri teslimatlarının Mart 2026’da yapılması bekleniyor. Isuzu ayrıca, elektrikli kamyonetin Norveç dahil olmak üzere seçkin anakara Avrupa pazarlarında da sunulacağını doğruladı.
Leave a Reply