Stellantis, elektrikli araçlardaki performans limitlerini zorlamak için önemli bir adım attı. Şirket, üç vitesli yeni bir elektrikli şanzıman sisteminin patentini aldı. Bu yenilik, özellikle Jeep ve Ram gibi off-road odaklı modellerde yüksek tork, esneklik ve çok yönlü sürüş sunma hedefiyle dikkat çekiyor.
3 Vitesli Şanzıman Neler Sunuyor?
Günümüzde çoğu elektrikli araç tek vitesli şanzıman kullanırken, Stellantis’in yeni sistemi üç farklı oran sunuyor:
- Düşük oranlı vites: Patika sürüşü, ağır yük çekme, kurtarma gibi yüksek tork gerektiren durumlar için ideal.
- Yüksek oranlı vites: Şehir içi kullanım, otoyol sürüşü veya çöl gibi açık arazilerde daha verimli kullanım için.
- Doğrudan tahrik: Denge ve verimliliğin bir araya geldiği genel kullanım modu.
Patentte yer alan bilgilere göre, bu şanzıman ön aksa, arka aksa veya her ikisine birden güç aktarımı yapabiliyor. Bu da sisteme gerçek dört tekerlekten çekiş (AWD/4×4) yeteneği kazandırıyor.
Stellantis’in bu yeni şanzıman yapısını kullanabileceği ilk adaylardan biri, markanın tam elektrikli ilk arazi aracı olan Jeep Recon. Wrangler Unlimited boyutlarında olan bu modelde, tamamen bağımsız süspansiyon ve elektronik kontrollü kilitli diferansiyeller yer alacak. Bu da yeni üç vitesli sistemle maksimum uyum anlamına geliyor.
Stellantis’in patent başvurusunda özellikle “arazi, kum, kar” gibi zorlu yüzeylerde geleneksel tek vitesli sistemlerin yetersiz kaldığı vurgulanıyor. Bu da üç vitesli şanzımanın sadece performans değil, verimlilik ve tırmanma kabiliyeti anlamında da fark oluşturabileceğini gösteriyor.
Elektrikli araçların çoğu sabit oranlı redüktör kullanıyor. Ancak Porsche Taycan ve Audi E-Tron GT gibi modellerde iki vitesli şanzıman tercih ediliyor. Bu sistemler, yüksek hızlarda enerji verimliliği sağlamak amacıyla tasarlanmış olsa da, Stellantis’in üç vitesli çözümü çok daha geniş kullanım senaryolarına hitap ediyor. Bu da onu özellikle off-road segmentinde benzersiz kılabilir.
Stellantis’in patent başvurusu her ne kadar 2023 Ekim’inde yapılmış olsa da, 2024 ve sonrasında elektrikli araç pazarındaki yavaşlama, üreticileri daha niş ama fark yaratacak çözümlere yöneltiyor. Şirketin bu yeni şanzımanı zamanla daha gelişmiş, belki de 4 veya 5 oranlı versiyonlarla evrimleştirmesi de olasılıklar arasında.
Leave a Reply