Alman otomotiv tedarik devi ZF Friedrichshafen, elektrikli mobilite pazarındaki yavaşlama ve beklenen karlılığa ulaşılamaması nedeniyle radikal bir karara imza attı. Şirket, 2025 yılı mali sonuçlarını açıklarken, bir dizi elektrikli güç aktarma organı projesini vaktinden önce sonlandırdığını duyurdu. Bu hamle, şirketin 2025 mali yılında 1,5 milyar ile 1,7 milyar avro arasında tek seferlik bir gider yazmasına ve yılı net zararla kapatmasına neden olacak.
ZF’nin E-Mobilite Stratejisinde Zorunlu Revizyon
ZF’nin “Elektrifikasyon Güç Aktarma Teknolojileri” (Division E) departmanında yaşanan bu gelişme, sektör genelindeki elektrikli araç talebinin beklenenden yavaş artmasının bir sonucu olarak görülüyor. Şirket yönetimi, karlılığı düşük olan veya pazarın mevcut hızıyla uyuşmayan projelerden çekilerek maliyet yapısını düzeltmeyi hedefliyor. Bu stratejik geri çekilme, şirketin üzerindeki “miras yükleri” temizlemek ve uzun vadeli sürdürülebilirliği sağlamak için atılmış bir adım olarak tanımlanıyor.
ZF’nin yeniden yapılanma sürecindeki kritik başlıklar şunlardır:
- Mali Performans: Proje iptallerinden kaynaklanan tek seferlik gidere rağmen ZF, operasyonel olarak beklentilerin üzerinde bir performans sergiledi. Şirketin düzeltilmiş FVÖK (EBIT) marjı %4’ün üzerinde gerçekleşerek %3-4’lük hedefini aştı.
- İstihdam Kesintileri: Yeniden yapılanma planı kapsamında sadece güç aktarma organları biriminde 7.600 çalışanın işine son verilmesi kararlaştırıldı. Şirketin genelinde ise 2028 yılına kadar toplamda 14.000 kişilik bir iş gücü azaltımı öngörülüyor.
- Üretim Odağının Değişmesi: ZF, on-board charger (araç içi şarj cihazları), DC dönüştürücüler ve eBeam (elektrikli aks) gibi bazı ürün gruplarının geliştirilmesini durdurma kararı aldı. Bunun yerine termal yönetim sistemleri (TherMaS) gibi daha yenilikçi ve karlı alanlara odaklanılacak.
- Borç Azaltma: Serbest nakit akışının 1 milyar avroyu aşmasıyla birlikte ZF, finansal borçlarını planlanandan daha erken ödemeyi hedefliyor.
CEO Mathias Miedreich, bu zorlu kararların şirketin gelecekteki rekabet gücünü artırmak için gerekli olduğunu vurgularken, CFO Michael Frick ise 2025’teki zararın “geçmişin yüklerinden kurtulmak” için bir fırsat olduğunu belirtti. ZF, hibrit sistemler ve geleneksel şanzıman üretimindeki gücünü korurken, elektrikli mobilite yatırımlarını daha seçici ve karlı projelere yönlendirmeyi planlıyor.
Leave a Reply