Nissan GT-R’nin mevcut neslinin son örneği üretim hattından çıktı ve otomotiv dünyasının gördüğü en uzun ömürlü spor otomobillerden biri kapanmış oldu.
‘R35’ kod adlı GT-R’den son 18 yılda yaklaşık 48.000 adet üretildi. Bu süreçte araç iki kez makyajlandı ve Nissan’ın performans bölümü Nismo tarafından geliştirilen birkaç pist odaklı varyant sunuldu.
Her GT-R, dokuz mühendis tarafından elle üretilen 3,8 litrelik çift turbo V6 motorla donatıldı. Orijinal versiyonda motor, 473 beygir gücü ve 434 lb-ft tork üretiyordu; bu da 0-100 km/s hızlanmasını 3,5 saniyeye ve maksimum hızı 312 km/s’ye çıkarıyordu.
Daha sonraki Nismo versiyonu ise 592 beygir güç ve 481 lb-ft torka yükseltildi. Motor, modifikasyon konusunda da oldukça dayanıklıydı; bazı atölyeler R35’i 2.000 beygire kadar çıkardıklarını iddia ederek R35’in, selefi R34 Skyline GT-R ile birlikte modifiye edilmiş otomobillerin efsaneleri arasına girmesini sağladı.
R35’in son versiyonu 2023’te tanıtıldı ancak İngiltere’de satışa sunulmadı ve Japonya’daki sipariş defterleri geçtiğimiz Şubat itibarıyla dolmuştu.
GT-R, 2007’de performans otomobilleri için bir dönüm noktası olarak sahneye çıktı. Nissan, Nürburgring Nordschleife turunu Porsche 911 Turbo’dan daha hızlı tamamladığını iddia ederek 7 dakika 38 saniyelik bir tur kaydetti. Porsche’nin 7 dakika 40 saniyelik turuna karşılık bu iddia, otomobil dünyasında büyük yankı uyandırdı. 911 serisinin ürün yöneticisi August Achleitner, Nissan’ın tur süresini iyileştirmek için standart olmayan yarı-slick lastikler kullandığını öne sürdü. Nissan ise aracının fabrika konfigürasyonunda olduğunu savunarak ertesi yıl 7 dakika 29 saniye ile Nürburgring’e geri döndü. Nismo versiyonu ise sonunda 7 dakika 8 saniye ile rekor kırdı.
Otomobil eleştirmenlerinden de övgü aldı; Autocar’ın 2007’deki ilk test sürüşü, “Bu, gelmiş geçmiş en büyük ‘dev avcılarından’ biri olmalı” yorumunu yaptı. Ertesi yıl ise Autocar’ın “Britanya’nın En İyi Sürücü Otomobili” yarışmasını kazanarak performansı, erişilebilir sürüşü ve fiyat-performans dengesiyle dikkat çekti.
GT-R’in geleceği ise hâlâ belirsiz. Nissan, modelin geri döneceğini belirtti; CEO Ivan Espinosa, “GT-R evrimleşecek ve gelecekte yeniden sahneye çıkacak” dedi. Ancak bunun ne zaman ve hangi formda olacağı hâlâ açıklanmadı.
2023 Tokyo Motor Show’da sergilenen çarpıcı Hyper Force konsepti, yeni bir GT-R’in tasarımına dair ipucu verdi; ancak üretim modelinin piyasaya çıkışı hâlâ birkaç yıl uzak görünüyor. R35 de benzer şekilde uzun bir geliştirme süreci geçirdi; ilk konsept 2001’de Tokyo’da tanıtılmış, üretim versiyonu ise 2007’de tamamen farklı bir tasarımla yollara çıkmıştı.
Leave a Reply