Honda’nın 2025 model CB1000 Hornet SP modeli, Japon markanın naked sınıfında uzun süredir beklenen büyük hamlesi oldu. Daha önce Avrupa pazarında Hornet ismiyle bilinen bu model, nihayet isim hakkı sorunlarının çözülmesiyle Amerika’da da “Hornet” adıyla sahneye çıktı. Türkiye pazarında ise performans tutkunlarını heyecanlandıracak potansiyele sahip. CB1000 Hornet SP, adından da anlaşılacağı üzere sadece “SP” donanımıyla sunuluyor; yani daha düşük donanımlı bir versiyon yok. Bu da onu doğrudan premium orta-üst sınıf naked modellerle rekabete sokuyor.
Honda bu modelde, 2017 CBR1000RR’den alınan 1000cc’lik dört silindirli motora yer veriyor. Elbette motor, yol kullanımı için yeniden ayarlanmış. Alt ve orta devirlerde daha dolgun bir tork üretmesi için valf zamanlaması ve piston yapısı optimize edilmiş. Özellikle 6000 devirden sonra kendini hissettiren motor, 8000 devir üzerine çıkıldığında adeta bir yarış karakterine bürünüyor. 11.500 devirlik kırmızı çizgiye kadar canlılığını koruyan bu motor, hem günlük kullanıma hem performans arayanlara hitap ediyor. 6 ileri şanzımanla kombine edilen motor, ikinci ve beşinci vites arası hızlanma odaklı ayarlanmışken, altıncı vites uzun oranıyla ekonomik sürüşler için ideal hale getirilmiş. Quickshifter’ın çift yönlü çalışması ve üç kademeli ayarı da sürüşü daha sportif hale getiriyor.
Yeni modeldeki sürüş dinamikleri oldukça etkileyici. Honda, daha kompakt ve daha rijit bir şasi tasarımıyla yüzde 70’e varan torsiyonel sertlik artışı sağladığını açıklıyor. Bu sayede CB1000R’nin sportif çizgisi, Hornet SP ile tamamen bir sokak süperbike’ına dönüşüyor. Viraj performansı, üst düzey süspansiyon bileşenleri sayesinde bir üst seviyeye taşınmış. Önde Showa SFF-BP ters çatal, arkada ise Öhlins TTX36 monoshock yer alıyor. Her iki süspansiyon ünitesi de tamamen ayarlanabilir ve pist odaklı ayarlanmış olması, motosikleti agresif sürüşlerde oldukça dengeli hale getiriyor. Lastik tercihi olarak Bridgestone Battlax S22 kullanılmış. Bu lastikler, hızlı ısınmaları ve yüksek yol tutuş performansıyla tanınıyor.
Frenleme sisteminde önde Brembo Stylema kaliperler ve 310 mm’lik diskler görev alıyor. Arka fren ise Nissin kaliperle desteklenmiş. Ön fren hissiyatı başarılı olsa da ilk temas anındaki yumuşaklık, performans kullanıcıları için eksik hissedilebilir. Bu noktada çelik örgülü fren hortumu takviyesi, çözüm sağlayacaktır. ABS sistemi ayarlanabilir değil ama devredeyken de müdahaleci değil.
Elektronik sürüş desteklerinde ise eksik ve yeterli arasında bir çizgide. Altı eksenli IMU veya adaptif cruise control gibi ileri düzey sistemler bulunmuyor. Ancak çekiş kontrolü, wheelie kontrolü ve motor freni ayarı gibi sürüşü doğrudan etkileyen sistemler oldukça işlevsel ve kolay yönetilebilir. Sürüş modları arasında Sport, Rain ve Standard seçeneklerinin dışında iki adet özelleştirilebilir kullanıcı modu da sunuluyor. Bu modlarda motor gücü, çekiş ve wheelie kontrol seviyesi ile motor freni ayarı değiştirilebiliyor. Ayrıca sistemler tamamen kapatılarak motosikletin ham gücü de deneyimlenebiliyor.
Tasarım tarafında CB1000 Hornet SP, adını aldığı eşek arısından ilham alıyor. Keskin hatlara sahip geniş depo, ince kuyruk tasarımı ve dinamik LED aydınlatmalarla modern ama agresif bir siluet oluşturulmuş. CBR1000RR-R modelinden esinlenilen 5 kollu jantlar, altın renkli süspansiyon parçaları ve Mat Siyah Metalik gövde rengiyle oldukça şık bir duruşa sahip. Göstergeler kısmında ise 5 inç TFT ekran yer alıyor. Bağlantı özellikleri henüz sınırlı olsa da temel bilgiler net ve okunaklı bir şekilde sunuluyor.
Fiyat-performans açısından bakıldığında, 2025 Honda CB1000 Hornet SP dikkat çekici bir noktada duruyor. ABD’de açıklanan 10.999 dolarlık fiyat etiketiyle rakiplerinden daha uygun olması bir yana, Türkiye pazarında da yaklaşık 525.000 TL ila 580.000 TL aralığında bir fiyatla satışa sunulması bekleniyor. Bu da onu MT-09 SP ve Z900 SE gibi modellerin karşısında cazip kılıyor. Elbette bazı ileri düzey elektronik desteklerin eksikliği hissedilebilir ancak Hornet SP, mekanik donanımı ve süperbike kökenli yapısıyla bu açığı fazlasıyla kapatıyor.
Honda CB1000 Hornet SP, çıplak süperbike arayan, pist ve viraj performansını önceliklendiren, ancak bunu makul bir fiyata almak isteyen sürücüler için çok isabetli bir tercih. Yüksek devirli motor karakteri, premium süspansiyonlar, güçlü frenler ve dengeli şasisiyle, 2025 CB1000 Hornet SP; performansa odaklı kullanıcıların yüzünü fazlasıyla güldürecek.
Motor:
- CBR1000RR’den türetilmiş 1000 cc’lik dört silindirli motor
- 11.000 rpm’de 115,6 kW (155 bg) güç
- 9.000 rpm’de 107 Nm tork
- Yüksek devirlerde güçlü güç iletimi için RC egzoz valfi
Tasarım:
- Mat Siyah (Mat Ballistic Metallic Black) gövde rengi
- Altın rengi jantlar ve ön çatal
- Agresif ve modern hatlar
Sürüş Özellikleri:
- Sürüş Modları: Standart, Spor, Yağmur ve 2 adet kullanıcı tanımlı mod
- Elektronik gaz kelebeği (TBW)
- Güç yönetimi, motor freni, tekerlek kaldırma kontrolü ve değişken çekiş kontrol sistemi (HSTC) gibi ayarlanabilir özellikler
- Yüksek sürüş konforu ve iyi yol tutuş
- Virajlarda stabil ve güvenli
- Sportif ayarlanmış gaz tepkisi
- ABS (köşe ABS’si yok)
Şasi ve Frenler:
- Showa süspansiyon (SP versiyonunda Öhlins TTX)
- Ön ve arka disk frenler
- İyi frenleme performansı ve geri bildirimi
Diğer Özellikler:
- 5 inç TFT ekran
- Hafif 4-2-1 egzoz sistemi
- 17 litrelik yakıt tankı
- Euro 5+ normlarına uygun
Sürüş Yorumları:
- Çok yönlü ve keyifli sürüş deneyimi sunuyor.
- Hem şehir içi hem de uzun yolculuklar için uygun.
- Motorun torku ve gücü etkileyici.
- Fiyatına göre sunduğu özellikler oldukça iyi.
- Bazı test sürüşlerinde, frenlerin daha keskin olabileceği belirtilmiş.
Leave a Reply