Macera odaklı motosiklet dünyasında, Yamaha’nın Ténéré 700 modeli uzun süredir popüler bir seçenek. 2025 versiyonuyla birlikte ise önemli güncellemeler almış durumda. Aşağıda “14 gerçek” başlığı altında, bu motosikletin öne çıkan özelliklerini — hem artılarını hem de göz önünde bulundurulması gereken hususları — aktaracağım.
1. Motor & Güç Ünitesi
- 689 cc paralel-ikiz silindirli “CP2” motor kullanılıyor.
- Güç yaklaşık 72 hp / 9000 rpm, tork yaklaşık 67.6 Nm / 6500 rpm.
- Euro 5+ uyumlu.
Yorum: Güç olarak çok aşırı değil ama orta-düzey macera motosikletleri için gayet yeterli; özellikle arazi + yol kombinasyonunda keyifli kullanım sunuyor.
2. Elektronik ve Sürüş Modları
- 2025 modelinde “ride-by-wire” yani kablolu değil elektronik gaz kelebeği sistemine geçilmiş.
- İki sürüş modu sunuluyor: SPORT ve EXPLORER.
- Çekiş kontrolü (TCS) devre dışı bırakılabilir durumda; ayrıca üç kanallı ABS sistemi var.
- 6.3″ renkli TFT ekran + akıllı telefon bağlantısı.
Yorum: Elektronik donanım açısından ciddi bir adım atılmış. Ancak bazı geleneksel kullanıcılar “çok elektronik” dönüşünü eleştiriyor.
3. Şasi, Süspansiyon, Lastikler
- Çelik boru (double-cradle) şasi, 21″ ön ve 18″ arka jantlarla araziye uygun yapı.
- KYB ön ve arka süspansiyon güncellenmiş; ön-arka ayarlanabilir.
- Özellikle ayarlanabilirlik artırılmış ancak süspansiyon mesafeleri öncekilerle büyük farklılık göstermiyor.
Yorum: Hem yol hem arazi için sağlam bir yapı sunulmuş; macera odaklı kullanıcılar için iyi haber.
4. Ergonomi & Kullanılabilirlik
- Sele yüksekliği standart modelde yaklaşık 875 mm.
- Yeni düz sele, daha narin yakıt deposu ve kol-bacak rahatlığı artırılmış.
- Ancak yüksek potansiyel kullanıcılar için yüksek sele hâlâ bir engel olabilir.
Yorum: Uzun mesafe ve ayakta kullanım için düşünülmüş ama boyu daha kısa kullanıcılar için dikkat gerektiriyor.
5. Tasarım & Stil
- Yeni LED far grubu, ralliden esinli styling detayları.
- Yeni renk seçenekleri: mat gri, mavi tonları gibi modern renkler.
Yorum: Görsel olarak daha güncel, heyecan uyandıran bir macera motosikleti görünümü kazanmış.
6. Yakıt Kapasitesi & Menzil
- Yakıt tankı kapasitesi yaklaşık 16 litre.
- Kullanıcı raporlarına göre gerçek kullanımda ~200-230 mil (~320-370 km) menzil mümkün.
Yorum: Uzun turlar için yeterli ama bazı rakip modellerle kıyaslandığında bu kapasite biraz daha düşük kalabilir.
7. Ağırlık & Kullanım Kolaylığı
- Tam sistemli haliyle ağırlık yaklaşık 208 kg civarında belirtiliyor.
Yorum: Bu sınıf için makul ama arazi kullanımında iyi dayanıklılık ve kontrollü sürüş önemli.
8. Artılar – Öne Çıkan Yönler
- Güvenilir ve test edilmiş motor — CP2 ünitesi uzun süredir piyasada.
- Geniş kullanım yelpazesi — hem yol hem arazi için uygun.
- Elektronik güncellemeler sayesinde daha modern his.
- Stil ve marka mirası — macera ruhu taşıyan bir isim.
Yorum: Macera motosikleti arayanlar için çok yönlü ve güvenilir bir seçenek.
9. Eksiler – Göz Önünde Bulundurulması Gereken Noktalar
- Sele yüksekliği daha kısa kullanıcılar için problem olabilir.
- Yakıt tankı kapasitesi bazı rakiplerine göre daha küçük.
- Cruise kontrol gibi uzun yol konforunu artıran bazı özellikler hâlâ yok.
- Ağırlık ve yükleme durumu – tam donanımla ağırlaşabilir.
Yorum: Eğer çok uzun otoyol turları ya da ultra-konfor bekleniyorsa, biraz eksik kalabilir.
10. Türkiye & Yerel Durum
- Türkiye’de henüz yaygın kullanıcı yorumları çok sayıda olmayabilir.
- Servis, yedek parça, aksesuar seçeneklerini yerel bayiyle önceden görüşmek fayda sağlar.
Yorum: Antalya gibi bir bölgede hem yol hem arazi koşulları var; bu motosiklet sizde iyi performans gösterebilir fakat yerel hizmet durumu önemli.
11. Kimler İçin Uygun?
- Macera tarzı sürüş seven, hem asfalt hem arazi karışımı kullanımı olanlar.
- Motosiklet markasını, stilini ve çok yönlülüğünü önemseyenler.
- İlk başta çok yüksek bütçe ayırmadan “gerçek macera” deneyimi yaşamak isteyenler.
Yorum: Eğer sadece şehir içi kullanımı düşünüyorsanız, belki daha kompakt/şehire uygun alternatiflere bakılabilir.
12. Kimler İçin Daha Az Uygun?
- Süper uzun otoyol turları ya da ultra-konfor isteyen kullanıcılar (örneğin cruise kontrol, çok büyük yakıt tankı).
- Boy/denge açısından kısa boylu sürücüler (bloglarda 172 cm civarı kullanıcıların dertlerini ifade ettiği görülüyor).
Yorum: Bu durumda alternatif modeller ve özel oturma/seara yükseklik düşürme aksesuarları düşünülmeli.
13. Fiyat & Değer
- ABD’de MSRP yaklaşık 10.999 USD olarak belirtilmiş.
- Türkiye ve Avrupa’da vergiler, döviz kuru ve yerel dağıtım şartlarına göre değişiklik gösterecektir.
Yorum: Bu sınıfta rakiplerine göre oldukça rekabetçi bir seçenek olabilir.
14. Sonuç & Karar
2025 Ténéré 700, Yamaha’nın macera motosikleti segmentindeki güçlü adımı. Modernleşmiş elektronik, güncellenmiş süspansiyon, stil ve kullanıcı dostu detaylarla geliyor. Ancak “çok yönlü macera” demek her şeyi kusursuz yapmış oldukları anlamına gelmiyor: sele yüksekliği, yakıt kapasitesi, bazı uzun yol konfor öğeleri hâlâ rakiplerine göre biraz geride. Eğer siz “yarı-zorlu arazi + yol” kombinasyonları düşünüyorsanız, bu model gerçekten iyi bir tercih olabilir.
🇹🇷 Türkiye Fiyatı
- Yamaha Motor Türkiye’nin resmi “Road” model fiyat listesine göre 2025 model Ténéré 700 (EU5+) için tavsiye edilen perakende satış bedeli 821.000 ₺ olarak listelenmiş. Etkin Motor+3Yamaha Motor+3Yamaha Motor+3
- Liste notlarında: “Tavsiye edilen perakende satış fiyatıdır; bayi satış fiyatını bağımsız olarak belirleyebilir” ifadesi yer alıyor. Yamaha Motor+1
- İlanlara bakıldığında örneğin 2024 model Ténéré 700’ler ikinci el pazarında (~ 580.000 ₺ civarında) ilanlanmış durumda. sahibinden.com
Yorum: Yani 2025 modeli için 821.000 ₺ resmi liste fiyatı oldukça yüksek bir yatırım; bütçenizi buna göre planlamak gerekiyor. Ayrıca bayiden bayiye fark olabilir.
🛠 Aksesuar & Modifikasyon Seçenekleri
- Türkiye’de Ténéré 700 için aksesuar seçenekleri mevcut: koruma demirleri, ön cam, yan çanta taşıyıcıları gibi ürünler listelenmiş durumda. Motosiklet Online+2Amazon Türkiye+2
- Örneğin, “Explorer Paketi” gibi resmi aksesuar paketi de Avrupa sitesinde yer alıyor. Yamaha Motor Europe
Yorum: Eğer arazi+uzun yol kullanım düşünüyorsanız, aksesuar bütçesi de göz önünde olmalı (çanta sistemleri, koruma ekipmanları, vs). Ayrıca stok durumu ve montaj maliyetini yerel bayiyle görüşmek önemli.
🗣 Yerel Kullanıcı Yorumları & Dikkat Edilecekler
- Kullanıcı forumlarında şu tarz yorumlar var: “Motor çok yüksek ve sürüş, görünüm değişti haliyle. Garip bir iç hissiyat oldu. … ters rüzgar beni devirir gibi geldi.” Motosiklet
Bu yorum özellikle motosikletin sele yüksekliği ve yüksekte oturuş hissiyatına dair. - “Şarj olmama / akü sorunları” gibi şikâyetler de kullanıcı forumlarında yer almış: “…hela 3 ün kullanmadınız diyelim çıkıp bir tur atacaksınız … 1 km gidip park ettiniz, sonra marş basamıyorsunuz…” Motosiklet
Yorum: Bu tür yorumlar istisna olabilir ama özellikle arazi kullanımı, uzun süreli bekleme gibi durumlarda dikkat gerektiriyor. - Şikâyet sitesinde de elektronik donanımla ilgili örnekler var: “TFT ekranı arızalı… Ortalama yakıt sarfiyatını hatalı gösteriyor…” Şikayetvar
Yorum: Elektronik sistemlerde kullanıcı yorumlarına bakmak fayda sağlar; garanti ve servis kapsamını kontrol etmek önemli.
🎯 Genel Değerlendirme & Tavsiyeler
- Eğer Antalya gibi şehir + arazi geçişi olan bir bölgede kullanacaksanız ve “yarı-araç” (hem asfalt hem hafif toprak/arızi) tarzı bir motosiklet arıyorsanız, Ténéré 700 gerçekten güçlü bir seçenek olabilir.
- Ancak şu hususlara dikkat etmenizi öneririm:
- Boyun ve sele yüksekliği: Eğer boyunuz daha kısa ise oturuş ve ayakta duruşta zorluk olabilir.
- Servis ve yedek parça durumu: Yerel bayiden servis güncelliğini, yedek parça temin süresini öğrenin.
- Aksesuar maliyeti: Çanta sistemi, koruma demiri, arazi lastiği gibi eklentiler ekstra bütçe gerektirir.
- Kullanım şartları: Uzun otoyol turları, iki-üç gün kamp + arazi geçişleri gibi planlar varsa, menzil, yakıt kapasitesi gibi pratik verileri gerçek kullanıcı yorumlarından kontrol edin.
- Resmi fiyat + piazza fiyat farkı olabilir: Liste fiyatı 821.000₺ ama kampanyalar, bayi özel indirimi, stok durumu gibi faktörler fiyatı etkileyebilir.
2025 Yamaha Ténéré 700 Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor Tipi | 689 cc sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC paralel çift silindir (CP2) motor Yamaha Motorsports |
| Silindir Başına Supap | 4 |
| Sıkıştırma Oranı | 11.5:1 |
| Bore x Stroke | 80.0 mm x 68.6 mm |
| Yakıt Sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu, Ride-by-Wire sistemi (YCC-T) |
| Maksimum Güç | 72 hp @ 8.000 rpm |
| Maksimum Tork | 68 Nm @ 6.600 rpm |
| Şanzıman | 6 vitesli, ıslak çok plakalı debriyajlı, zincir aktarma sistemi |
| ABS Sistemi | 3 modlu ABS: Hem ön arka, sadece ön, kapalı |
| Süspansiyon (Ön) | 43 mm ters teleskopik, 230 mm yol mesafesi |
| Süspansiyon (Arka) | Ayarlanabilir monoshok, 220 mm yol mesafesi |
| Sele Yüksekliği | 875 mm |
| Yerden Yükseklik | 240 mm |
| Ağırlık (Islak) | 209 kg |
| Yakıt Kapasitesi | 16 litre (4.2 galon) |
| TFT Ekran | 6.3 inç, renkli, iki tema: Street (analog tarzı) ve Explorer (dijital) |
| Sürüş Modları | Explorer ve Sport modları |
| Çekiş Kontrol Sistemi | Ayarlanabilir (on/off) |
| LED Farlar | Dörtlü LED far tasarımı |
| Yeni Gövde Tasarımı | Rally esintili yeni yan paneller, sele ve el korumaları |
Leave a Reply