Honda, uzun süredir konsept olarak sergilediği CB1000F modelini nihayet Avrupa pazarı için resmen duyurdu. Yeni model, CB1000 Hornet temel alınarak geliştirilmiş olsa da, 1980’lerde Freddie Spencer’ın efsanevi CB750F yarış motosikletinden ilham alan klasik bir tasarıma sahip. Henüz ABD lansmanı doğrulanmadı, ancak Honda’nın CB1000 Hornet’ı orada da satışa sunması durumunda CB1000F’in de aynı dönemde tanıtılması bekleniyor.
Honda, CB1000F’i “en dengeli roadster” olarak tanımlıyor. Hornet’in modern ve keskin hatlarının aksine, CB1000F daha yuvarlatılmış hatlara ve sade bir görünüme sahip. Düz yakıt deposu, yumuşak geçişli yan kapaklar ve alçalan arka tasarımı ile 80’lerin naked motosiklet çizgilerini modern bir dille yeniden yorumluyor. Ayrıca gidon daha yüksek ve sürücüye yakın, ayaklıklar ise biraz önde konumlandırılmış; bu da Hornet’e göre daha dik ve konforlu bir oturuş pozisyonu sağlıyor.
Modelin tasarımında tek yuvarlak far, ikiz korna ve isteğe bağlı renk uyumlu far maskesi dikkat çekiyor. Honda bu aksesuarı ayrıca “Sports Pack” içinde de sunuyor.
CB1000F’in kalbinde, 2017 CBR1000RR’den türetilmiş 1.000 cc’lik sıvı soğutmalı dört silindirli motor bulunuyor. Hornet’te yüksek devir performansına odaklanılmışken, CB1000F’te motor düşük ve orta devir torkunu öne çıkaracak şekilde yeniden ayarlanmış. Emme ve egzoz valfleri revize edilmiş, emme hunileri 140 mm’ye uzatılmış ve çapları küçültülmüş. Bu değişiklikler sayesinde motor, hem daha güçlü bir düşük devir çekişi hem de karakteristik bir emme sesi sunuyor.
Honda, modelin ruhuna uygun bir ses için 4-2-1 düzeninde megafon tipi üç odacıklı egzoz sistemi kullanmış. Yeni CB1000F, 9.000 devirde 122 beygir güç ve 8.000 devirde 103 Nm tork üretiyor. Hornet’te bu değerler 149 beygir ve 104 Nm civarındaydı; dolayısıyla CB1000F performans yerine tork odaklı bir sürüş karakteri sunuyor.
Şanzıman da modelin karakterine göre yeniden oranlanmış. İlk iki vites daha kısa, böylece düşük hız tepkileri artarken, üst vitesler daha uzun oranlı ve sakin sürüş sağlıyor. Ayrıca çift yönlü quickshifter, slip/assist debriyaj ve geri tepme engelleyici sistem de mevcut.
Elektronik donanım tarafında CB1000F oldukça güçlü: gaz-by-wire sistemi, altı eksenli IMU, çekiş kontrolü (HSTC), ayarlanabilir motor freni, Cornering ABS, yağmur, spor, standart ve iki kişisel sürüş modu ile modern bir deneyim sunuyor. Tüm ayarlar, 5 inçlik TFT renkli ekran üzerinden yönetiliyor. Ayrıca Honda RoadSync bağlantısı sayesinde akıllı telefon entegrasyonu, navigasyon ve sesli komut desteği de mevcut.
Süspansiyon tarafında Showa SFF-BP 41 mm ters çatal ve ayarlanabilir arka amortisör görev yapıyor. Frenlerde ise önde 310 mm çift disk ve dört pistonlu Nissin kaliperler, arkada ise 240 mm tek disk kullanılmış. Cornering ABS tüm versiyonlarda standart.
Honda, 2026 CB1000F’i üç renk seçeneğiyle sunacak:
- Wolf Silver Metallic (Mavi Şeritli)
- Wolf Silver Metallic (Gri Şeritli)
- Graphite Black
Ayrıca motosiklet için üç aksesuar paketi hazırlanmış:
- Sports Pack: Renk uyumlu far maskesi, radyatör ızgarası, motor koruma, quickshifter ve kırmızı yağ kapağı.
- Comfort Pack: Yüksek ön cam, rüzgâr deflektörleri, sis farları ve daha yumuşak sele.
- Travel Pack: Tank çantası ve yumuşak yan çantalar.
Honda CB1000F, klasik çizgileriyle nostaljik bir görünüm sunarken, donanım tarafında modern bir roadster’dan beklenen her şeyi barındırıyor. 2026 itibarıyla Avrupa’da satışa sunulacak bu modelin, CB serisinin mirasını modern teknolojiyle harmanlayan en dengeli naked motosikletlerden biri olması bekleniyor.
2026 Honda CB1000F Teknik Özellikleri:
| Kategori | Özellik | Detay / Veri |
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, sıralı 4 silindirli, DOHC | – |
| Motor Hacmi | 1.000 cc | – |
| Çap x Strok | 76,0 x 55,1 mm | – |
| Sıkıştırma Oranı | 11.7:1 | – |
| Yakıt Sistemi | Elektronik Yakıt Enjeksiyonu (EFI) | – |
| Beygir Gücü | 122 hp (beyan edilen) | 9.000 dev/dak’da |
| Tork | 104 Nm (76,7 lb-ft.) (beyan edilen) | 9.000 dev/dak’da |
| Şanzıman | 6 vites | – |
| Debriyaj | Islak, çok plakalı, kaydırmalı/destekli (slip/assist) | – |
| Son Tahrik | Zincir | – |
| Şasi | Çelik, çift spar (twin-spar) | – |
| Ön Süspansiyon | 41 mm Showa SFF-BP ters teleskopik çatal | Ayarlanabilir ön yük, sıkıştırma ve geri sekme sönümlemesi; 5,1 inç hareket mesafesi |
| Arka Süspansiyon | Pro-Link tekli Öhlins uzaktan hazneli amortisör | Ayarlanabilir ön yük, sıkıştırma ve geri sekme sönümlemesi; 5,5 inç hareket mesafesi |
| Ön Frenler | Çift 310 mm disk, radyal monteli Brembo Stylema dört pistonlu kaliperler; Viraj ABS’si | – |
| Arka Frenler | Tek 240 mm disk; Viraj ABS’si | – |
| Ön Lastik | 120/70ZR17M/C (58W) | – |
| Arka Lastik | 180/55ZR17M/C (73W) | – |
| Sele Yüksekliği | 31,3 inç (795 mm) | – |
| Aks Mesafesi | 57,3 inç (1455 mm) | – |
| Yerden Yükseklik | 5,3 inç (135 mm) | – |
| Eğilme Açısı / İz | 25,0° / 3,9 inç (99 mm) | – |
| Ağırlık (Islak) | 472 pound (214 kg) (beyan edilen) | – |
| Yakıt Kapasitesi | 4,2 galon (15,9 litre) | – |
| Elektronikler | 5 inç TFT ekran, sürüş modları, altı eksenli IMU, HSTC, ayarlanabilir motor freni, Viraj ABS’si, Honda RoadSync | – |
| Renkler | Kurt Gümüş Metalik (Mavi Şeritli), Kurt Gümüş Metalik (Gri Şeritli), Grafit Siyahı | – |
Kaynak: https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/2026-honda-cb1000f-announced-for-europe-44651197
Leave a Reply