Kawasaki, kanıtlanmış KLX platformuna dayalı iki yeni dual-sport motosikletini, KLX230 Sherpa S ve KLX230 DF‘yi duyurdu. Halihazırda KLX230R off-road motosikleti, KLX230 dual-sport ve KLX230SM supermoto gibi modelleri bünyesinde barındıran bu platform, şimdi iki yeni versatile seçenekle genişliyor.
Neden Daha Yüksek Fiyat? Farklar Neler?
Zaten 5.299 dolarlık (ABS’li) MSRP’siyle çok yönlü bir başlangıç seviyesi dual-sport olan KLX230 S’i beğendiğimizi düşünürsek, bu iki yeni varyantın kendilerini nasıl ayırdığı ve daha yüksek fiyatlarını nasıl haklı çıkardığı sorusu ortaya çıkıyor.
Görünüm açısından, Sherpa ve DF, Kawasaki’nin daha yarışçı görünümlü off-road modellerinden esinlenen KLX230 S’e kıyasla daha kullanışlı bir tasarıma sahip. Farları daha bloklu, iki parçalı bir tasarıma sahipken, yan paneller KLX230 S’e göre daha minimalist bir görünüme sahip. Her iki model de KLX230 serisinin geri kalanıyla aynı 233cc hava soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu tek silindirli motorla güçlendirilmiş olup, düşük ila orta devir torku sunacak şekilde ayarlanmıştır. Şasi ve 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlek kombinasyonu diğer KLX230 modellerinden değişmemiştir. Fren sistemleri de KLX230 S’ten değişmeyip, petal şekilli disk frenlere sahiptir. Her iki Sherpa ve DF modelinde de çift amaçlı kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) standart olarak sunuluyor. Off-road sürüş sırasında ABS’nin tepki süresi biraz geciktirilmiş, sistem devreye girmeden önce lastiklerin hafifçe kaymasına izin veriyor. Asfalt yollarda ise daha az hassas bir ayarda normal bir ABS gibi davranıyor. Arka tekerlek ABS’si sol gidondaki bir anahtar aracılığıyla devre dışı bırakılabiliyor.
KLX230 Sherpa S: Şehirden Taşraya, Alçak Sele Yüksek Konfor
Kawasaki, Sherpa S’i şehir içi sokaklar ve kırsal yollar için uygun, pratik bir sürüş olarak tanımlıyor. Gerçekten öne çıktığı nokta ise, diğer KLX230 varyantları arasında açık ara en düşük olan 32.5 inçlik sele yüksekliğidir. Bu da KLX230 Sherpa S’i, özellikle yeni veya daha kısa sürücüler için en ulaşılabilir varyant haline getiriyor.
Düşük sele yüksekliği, diğer KLX230 modellerinden daha kısa süspansiyon kullanılarak elde edilmiştir. Hem 37 mm teleskopik çatal hem de Uni-Trak arka süspansiyon, KLX230 S’te bulunan progresif yaylar yerine çift oranlı yaylar kullanıyor. Süspansiyon hareket mesafesi de Sherpa’nın kardeşlerine göre daha kısadır; önde 6.2 inç ve arkada 6.6 inç. Sherpa S ayrıca standart olarak metal takviyeli elcik korumaları, bir karter koruma plakası ve farın altında bir koruma barı ile birlikte geliyor. Diğer özellikler arasında bir LCD ekran ve akıllı telefon bağlantısı bulunuyor.
KLX230 DF: Daha Sağlam, Daha Yüksek, Daha Donanımlı
Kawasaki, DF’yi iki yeni varyantın daha sağlamı olarak konumlandırıyor. Bu sağlamlık, şasiye monte edilmiş motor korumaları, arka bagaj taşıyıcı ve artırılmış yerden yükseklik sayesinde sağlanıyor. Bagaj rafı 6.6 pound (yaklaşık 3 kg) yük kapasitesine sahip ve dört adet kaynaklı bungee bağlantı noktasıyla geliyor. Daha büyük yükler taşımak isterseniz, Kawasaki aksesuar olarak daha büyük bir arka taşıyıcı da sunuyor. Süspansiyon sistemi KLX230 ile aynı olup, 7.8 inç hareket mesafesine sahip 37 mm teleskopik çatal ve 8.7 inç hareket mesafesine sahip Uni-Trak arka süspansiyon sistemi kullanıyor. Daha uzun süspansiyon, 33.3 inçlik sele yüksekliği ve 9.4 inçlik (Sherpa’da 8.5 inç) yerden yükseklik gibi özelliklere katkıda bulunuyor.
Elcik korumaları, karter koruma plakası, LCD ekran ve akıllı telefon bağlantısı, Sherpa ile tamamen aynıdır.
2026 KLX230 DF, Medium Cloudy Gray rengiyle 5.799 dolardan satışa sunuluyor. Kawasaki, motosikletin ıslak ağırlığını 302.1 pound (yaklaşık 137 kg) olarak belirtiyor.
Teknik Özellikler
| Özellik | 2026 Kawasaki KLX230 Sherpa S | 2026 Kawasaki KLX230 DF |
|---|---|---|
| Motor Tipi | 4 zamanlı tek silindir, SOHC, hava soğutmalı | 4 zamanlı tek silindir, SOHC, hava soğutmalı |
| Çap x Strok | 67.0 x 66.0mm | 67.0 x 66.0mm |
| Motor Hacmi | 233cc | 233cc |
| Sıkıştırma Oranı | 9.4:1 | 9.4:1 |
| Yakıt Sistemi | 32mm Keihin gaz kelebek gövdeli DFI | 32mm Keihin gaz kelebek gövdeli DFI |
| Ateşleme | TCBI Elektronik Avans | TCBI Elektronik Avans |
| Debriyaj | Islak çok diskli manuel debriyaj | Islak çok diskli manuel debriyaj |
| Şanzıman | 6 vitesli | 6 vitesli |
| Son Tahrik | Zincir | Zincir |
| Şasi | Yüksek gerilimli çelik, kutu kesitli çevre | Yüksek gerilimli çelik, kutu kesitli çevre |
| Ön Süspansiyon | 37mm teleskopik çatal/6.2 in. hareket | 37mm teleskopik çatal/7.9 in. hareket |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak bağlantı sistemi ve ayarlanabilir yay ön yüklemeli tek amortisör/6.6 in. hareket | Uni-Trak bağlantı sistemi ve ayarlanabilir yay ön yüklemeli tek amortisör/8.8 in. hareket |
| Ön Fren | Çift pistonlu kaliperli tek 265mm petal disk, ABS | Çift pistonlu kaliperli tek 265mm petal disk, ABS |
| Arka Fren | Tek pistonlu kaliperli tek 220mm petal disk, ABS | Tek pistonlu kaliperli tek 220mm petal disk, ABS |
| Ön Lastik | 2.75 x 21 | 2.75 x 21 |
| Arka Lastik | 4.10 x 18 | 4.10 x 18 |
| Eğim / İz | 24.4° / 3.8 inç | 24.6° / 3.8 inç |
| Dingil Mesafesi | 53.3 inç | 53.7 inç |
| Sele Yüksekliği | 32.5 inç | 33.3 inç |
| Yerden Yükseklik | 8.5 inç | 9.4 inç |
| Boş Ağırlık | 297.7 lb. / 299.9 pound (50 eyalet modeli, iddia edilen) | 302.1 pound (iddia edilen) |
| Yakıt Kapasitesi | 2.0 galon | 2.0 galon |
Leave a Reply