Ducati, 2026 model yılı için Panigale V4 R’yi tanıttı ve bu model bugüne kadar üretilmiş en ileri teknolojiye sahip seri üretim superbike olarak öne çıkıyor. MotoGP’den aktarılan teknolojilerle donatılan yeni Panigale V4 R, pist odaklı homologasyon versiyonu olarak doğrudan yarış motosikletlerine köprü kuruyor. 998 cc’lik Desmosedici Stradale R motor, daha hafif pistonlar, titanyum biyeller, optimize edilmiş krank mili ve yeni hava girişi sistemiyle çok daha verimli çalışıyor. Avrupa versiyonu 218 hp güç sunarken, ABD’de 208 hp ile sınırlı olacak. Ancak Akrapovič imzalı yarış egzozu ile güç 235 hp’ye, Ducati Corse özel performans yağıyla ise 239 hp’ye kadar çıkabiliyor.
V4 R’nin en dikkat çeken yeniliklerinden biri de MotoGP’de kullanılan Corner Sidepods aerodinamiğinin ilk kez seri üretim bir motosiklete uygulanması. Bu teknoloji, virajlarda ekstra yere basma kuvveti sağlayarak daha iyi yol tutuş ve stabilite sunuyor. Ayrıca MotoGP tarzı yarış şanzımanı (neutral vites aşağıda) ile hızlı ve temiz vites geçişleri sağlanıyor. Öhlins mekanik süspansiyon, Brembo Hypure frenler, yeni elektronik asistanlar ve Ducati Data Logger uyumu da modelin pist odaklı yapısını destekliyor.
ABD fiyatı 49.995 dolar olarak açıklanan Ducati Panigale V4 R, Mart 2026’dan itibaren sınırlı sayıda satışa sunulacak. Ducati, bu modelle adeta “pazar günü yarış, pazartesi satın al” geleneğini MotoGP seviyesinde sürdürmeyi hedefliyor.
2026 Ducati Panigale V4 R Teknik Özellikleri:
| Özellik | Detay |
|---|---|
| MSRP (ABD) | 49.995 $ |
| Motor Tipi | Desmosedici Stradale 90° V4, ters krank mili, Desmodromik, 4 valf/silindir, sıvı soğutmalı |
| Silindir Hacmi | 998 cc |
| Delik x İnme | 81 x 48,4 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 14.0:1 |
| Beygir Gücü | 208,4 hp @ 15.250 rpm (ABD) / 218 hp @ 15.570 rpm (AB) |
| Tork | 83,9 lb-ft @ 12.000 rpm (ABD) / 84,5 lb-ft @ 12.000 rpm (AB) |
| Yakıt Enjeksiyonu | Elektronik, çift enjektör/silindir, ride-by-wire, değişken uzunluklu emme |
| Egzoz | 4-2-1-2 sistem, 2 katalitik konvertör, 4 lambda sensörü |
| Şanzıman | 6 vites, Ducati Neutral Lock (N123456) |
| Birincil Aktarım | Düz kesim dişliler, oran 1.80:1 |
| Son Aktarım | Zincir 520, ön dişli 16, arka dişli 43 |
| Debriyaj | Hidrolik kontrollü, kuru tip, kaydırmalı |
| Şasi | Alüminyum alaşımlı “Ön Çerçeve” |
| Ön Süspansiyon | 43 mm Öhlins NPX basınçlı çatal, tamamen ayarlanabilir, 4,9 inç hareket |
| Arka Süspansiyon | Öhlins TTX36, tamamen ayarlanabilir, 5,1 inç hareket, ayarlanabilir pivot ve bağlantı çubuğu |
| Ön Tekerlek | 5 kollu dövme alüminyum, 3.50″ x 17″ |
| Arka Tekerlek | 5 kollu dövme alüminyum, 6.00″ x 17″ |
| Ön Lastik | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Arka Lastik | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Ön Fren | 2x 330 mm disk, Brembo Monoblock Hypure 4 piston, Cornering ABS + eCBS |
| Arka Fren | 245 mm disk, 2 pistonlu kaliper, eCBS |
| Ekran | 6,9” TFT, 1280×480 px, optik bağlamalı |
| Islak Ağırlık (yakıtsız) | 186,4 kg (411 lb) |
| Koltuk Yüksekliği | 855 mm (33,7 inç) |
| Dingil Mesafesi | 1476 mm (58,1 inç) |
| Tırmık / Trail | 24° / 3,9 inç |
| Yakıt Kapasitesi | 17 L (4,5 galon) |
| Koltuk Düzeni | Tek kişilik |
| Elektronik Sistemler | Riding Modes, Power Modes, DSC, Cornering ABS, DBL, DVO, DTC DVO, DWC DVO, EBC DVO, Race Brake Control, Road eCBS |
| Standart Donanım | DPL DVO, DQS up/down 2.0, tam LED DRL far, Öhlins Smart EC 3.0, Li-ion akü, Pit Limiter |
| Hazır Altyapı | DDL, Hırsızlık Önleme, Cruise Control, TPMS, USB, DMS, Turn by Turn navigasyon |
| Garanti | 24 ay, sınırsız km |
| Bakım Aralığı | 12.000 km / 12 ay |
| Valf Ayarı Aralığı | 24.000 km (15.000 mil) |
Leave a Reply