BMW, uzun süredir beklenen F 450 GS modelini nihayet sahneye çıkardı. Küçük hacimli macera motosikleti segmentinde güçlü bir rakip olmayı hedefleyen yeni model, geçtiğimiz yıl tanıtılan prototipin çizgilerini büyük ölçüde koruyor. İlk kez EICMA 2025 fuarında sergilenen motosiklet, markanın ikonik GS tasarım dilini daha kompakt boyutlarda sunarak dikkatleri üzerine topladı.
Yeni BMW F 450 GS, Hindistan merkezli TVS Motor iş birliğiyle üretilecek. Bu ortaklık, markanın daha önce G 310 serisinde de başarıyla uyguladığı bir stratejinin devamı niteliğinde. Motor bölümünde ise tamamen yeni geliştirilen 420 cc paralel çift silindirli bir ünite yer alıyor. Bu motor, 8.750 d/d’de 48 beygir güç ve 6.750 d/d’de 44 Nm tork üretiyor. Bu değerler, Royal Enfield Himalayan 450 (40 hp) ve CFMoto Ibex 450 (44 hp) gibi rakiplerinden daha güçlü bir performans sunuyor.
Ayrıca sadece 178 kg’lık ağırlığıyla, sınıfındaki birçok rakibinden daha hafif olan F 450 GS, güç/ağırlık oranı sayesinde hem asfaltta hem arazide daha çevik bir sürüş vaat ediyor. Bu hafiflikteki temel etken, tübüler çelik kafes şasi yapısı.
Süspansiyon sisteminde 43 mm ayarlanabilir KYB USD (ters) ön maşa ve KYB arka monoshock yer alıyor. Her iki tarafta da 180 mm’lik süspansiyon hareketi sunuluyor. Fren sisteminde ise önde 310 mm disk ve dört pistonlu Brembo kaliper, arkada ise 240 mm disk ve ByBre kaliper bulunuyor. ABS Pro viraj desteğiyle birlikte standart olarak sunuluyor.
Motorun öne çıkan yeniliklerinden biri de, BMW Easy Ride Clutch (ERC) sistemi. Bu özellik, üst donanım olan GS Trophy versiyonunda standart. Honda’nın elektronik E-Clutch sistemine benzer şekilde çalışan bu teknoloji, debriyaj koluna manuel müdahaleyi ortadan kaldırıyor; ancak elektronik yerine merkezkaç debriyaj yapısıyla çalışıyor.
Motosikletin 6,5 inç TFT ekranı, USB-C portu, tam LED aydınlatma sistemi ve üç sürüş modu (Rain, Road, Enduro) standart olarak sunuluyor. Ayrıca Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control ve Engine Drag Torque Control gibi sürüş destek sistemleri de bulunuyor.
BMW, F 450 GS için Basic, Exclusive, Sport ve GS Trophy olmak üzere dört farklı versiyon sunacak. Trophy versiyonu, ayarlanabilir spor süspansiyon, ısıtmalı elcikler, el korumalar, alüminyum motor koruma, beyaz çerçeveli gövde, Shift Assistant Pro ve Easy Ride Clutch gibi özelliklerle donatılacak.
Avrupa satışları 2026 baharında başlayacak. İngiltere’de Trophy versiyonunun fiyatı 7.760 £ (yaklaşık 10.100 ABD doları) olarak açıklandı. ABD lansmanı ise henüz doğrulanmadı, ancak söylentilere göre 2027 yılına sarkabilir.
Bu model, BMW’nin orta-alt sınıf macera segmentindeki varlığını güçlendirmek için stratejik bir adım olarak görülüyor. Ancak rekabet oldukça yoğun: Honda NX500, Kawasaki KLE 500, CFMoto Ibex 450, KTM 390 Adventure ve Royal Enfield Himalayan 450 gibi modellerle karşı karşıya. BMW’nin premium algısı şüphesiz avantaj sağlasa da, markanın bu iddiasını gerçekte ne kadar sürdürebileceği merak konusu.
BMW F 450 GS Teknik Özellikleri:
| Özellik | Detay |
|---|---|
| Model | BMW F 450 GS |
| Motor Tipi | 420 cc paralel çift silindirli, sıvı soğutmalı |
| Güç | 48 hp @ 8.750 rpm |
| Tork | 44 Nm @ 6.750 rpm |
| Şanzıman | 6 vitesli, Easy Ride Clutch (ERC) sistemiyle |
| Ağırlık | 178 kg (dolu ağırlık) |
| Şasi | Tübüler çelik kafes şasi |
| Ön Süspansiyon | 43 mm KYB USD ayarlanabilir maşa |
| Arka Süspansiyon | KYB monoshock (ön yükleme ve sönüm ayarlı) |
| Süspansiyon Hareketi | 180 mm (ön/arka) |
| Frenler (ön/arka) | 310 mm Brembo 4 piston / 240 mm ByBre |
| ABS | Cornering ABS Pro (standart) |
| Tekerlek Ölçüleri | 19” ön / 17” arka |
| Sele Yüksekliği | 838 mm (ayarlanabilir 830 – 863 mm aralığında) |
| Yakıt Kapasitesi | 13.6 litre |
| Menzil | Yaklaşık 320 km |
| Ekran | 6.5” TFT dijital gösterge |
| Sürüş Modları | Rain, Road, Enduro |
| Ek Özellikler | USB-C port, LED aydınlatma, DTC, DBC, Engine Drag Control |
| Üretim Yeri | TVS Motor, Hindistan |
| Satış Başlangıcı | Avrupa: Bahar 2026 / ABD: Tahmini 2027 |
| Tahmini Fiyat (UK) | £7.760 (GS Trophy versiyonu) |
Leave a Reply