Son dönemde otomotiv dünyasında Çin merkezli dikkat çekici bir gelişme yaşanıyor. Çin’den ihraç edilen “ikinci el” araçların aslında büyük oranda sıfır kilometre olduğu ortaya çıktı. Uzmanlara göre 2024 yılında Çin’den ihraç edilen 436 bin aracın %90’ı “kayıtlı ama hiç kullanılmamış” yani sıfır kilometreydi. Bu şaşırtıcı tablo, sadece ticari bir strateji değil, aynı zamanda sektörü derinden etkileyebilecek potansiyel bir krizin habercisi olabilir.
Çinli otomobil üreticileri, yoğun rekabet ve dört yılı aşkın süredir devam eden fiyat savaşlarının baskısıyla, sıfır araçlarını yurtiçinde kullanılmış gibi kaydettirip ihraç ederek satış rakamlarını yapay şekilde artırıyor. Bu yöntemle hem stoklar eritiliyor hem de yeni araçlara uygulanan gümrük vergileri aşılmış oluyor.
İşin dikkat çeken tarafı ise yerel yönetimlerin bu yöntemi desteklemesi. Bazı şehirler, sıfır kilometre kullanılmış araçların depolanması için ücretsiz depolar sunuyor. Örneğin Shenzhen, 2024 yılında bu sistemle yılda 400.000 araca ulaşmayı hedefledi. Bunun karşılığında yerel ekonomide hızlı bir büyüme görüntüsü yaratılarak Beijing’in ekonomik hedeflerine ulaşılması sağlanıyor.
Ancak Çin Komünist Partisi’nin resmi yayın organı olan People’s Daily, kısa süre önce bu uygulamayı kamuoyu önünde sert bir şekilde eleştirdi. Bu durum, merkezi hükümetin bu yöntemden rahatsız olduğunu gösteriyor. Uzmanlar, partinin konuya müdahale etmesi halinde sistemin ani şekilde değişebileceğini belirtiyor.
Wei Jianjun gibi önde gelen Çinli otomotiv yöneticileri, bu uygulamanın otomotiv sektörüne zarar vereceğini açık açık dile getiriyor. Bazı yöneticiler, Çin otomotiv sektörünün ihracat rakamlarının artık şüpheyle karşılanması gerektiğini vurguluyor. Örneğin BYD gibi dev markaların gerçek satış rakamlarının sorgulanması gerektiği konuşuluyor.
Çin’in bu stratejisi, uluslararası pazarda adil rekabeti de sekteye uğratabilir. Sıfır kilometre araçlar “kullanılmış” adı altında çok daha uygun fiyatlarla ihraç edilerek, diğer ülkelerdeki üreticilerin rekabet gücünü kırıyor. Bu durum uzun vadede küresel otomotiv dengesini bozabilir, yerel üreticileri zor durumda bırakabilir.
Leave a Reply