Volkswagen’in desteklediği Çinli batarya üreticisi Gotion High-Tech, kendi geliştirdiği tam katı hal “Jinshi Bataryası” için pilot ölçekli üretim aşamasına geçtiğini duyurdu. Şirket aynı zamanda 2 GWh kapasiteli seri üretim hattının tasarımına başladığını açıkladı. Bu gelişme, Çin’de katı hal batarya teknolojisinin endüstriyel ölçekte ticarileştirilmesi yolunda atılmış en önemli adımlardan biri olarak görülüyor.
Gotion’un sekiz yıllık Ar-Ge çalışmasının ürünü olan Jinshi Bataryası, ilk kez Mayıs 2024’te tanıtılmıştı. Sülfid bazlı katı elektrolit kullanan bu batarya; mikronize elektrolitler, ultra ince kaplamalı tek kristal katotlar ve üç boyutlu gözenekli silikon anotlar gibi yenilikçi malzemelere sahip. Şirketin açıklamasına göre hücre, 350 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşıyor; bu da günümüzde yaygın kullanılan üçlü lityum pillerden yaklaşık %40 daha yüksek bir değer anlamına geliyor. Ayrıca 200°C termal odada ısı testi, çivi delme ve ezilme testleri gibi yüksek güvenlik standartlarını başarıyla geçti.
Son dönemde Gotion, teknolojik açıdan da önemli ilerlemeler kaydetti. 0.2 GWh kapasiteli pilot üretim hattında çekirdek üretim ekipmanlarının tamamı yerli olarak üretildi ve %90 verim oranı elde edildi. Şirket, sülfid elektrolitin iyon iletkenliğini yaklaşık %60 oranında artırırken, hücrelerin ön yük basıncını %90 azalttı. Bu sayede üretim sürecinin kararlılığı ciddi şekilde iyileşti. Ayrıca bir yıllık dayanıklılık testleri sonucunda, batarya hücresinin kapasitesi ilk prototiplere göre %150 arttı.
3.000’den fazla şarj döngüsüne ve 1 milyon kilometrelik ömre sahip olduğu belirtilen Jinshi Bataryası, paket düzeyinde 280 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşıyor. Bu da tek şarjla 1.000 km menzil sunabileceği anlamına geliyor. Batarya, -20°C ila 85°C arasında stabil performans sergilerken, bu hücrelerle donatılmış test araçları da 10.000 km’yi aşkın yol testini tamamladı.
Gotion, 2 GWh’lık yeni üretim hattı için yatırım miktarını veya inşaat zaman çizelgesini açıklamadı. Ancak sektör analistlerine göre, benzer projeler göz önüne alındığında maliyetin GWh başına 1,5 ila 2 milyar yuan (yaklaşık 205–273 milyon dolar) seviyesinde olacağı tahmin ediliyor. Şirketin hedefi, 2027’de sınırlı araç entegrasyonuna, 2030’da ise geniş ölçekli üretime geçmek.
Bununla birlikte Gotion, Çinli eVTOL üreticisi EHang ile iş birliği yaparak bu teknolojiyi düşük irtifa hava araçlarında da kullanmayı planlıyor. Uzmanlara göre bu gelişmeler, Çin’in Japonya ve Güney Kore gibi öncü ülkelerle arasındaki farkı kapatmasına yardımcı olabilir. Ancak büyük ölçekli ticarileşme, hâlâ maliyet kontrolü ve malzeme arayüzü kararlılığı gibi zorlukların aşılmasına bağlı.
Leave a Reply