“Herkesin istediğini dengelemeniz gerekiyor, ancak aynı zamanda takım için doğru seçimleri de yapmalısınız. Her zaman herkesi mutlu edemezsiniz.”
Oliver Oakes, F1 Explains podcast’ine işi hakkında konuşuyor. Eski bir karting Dünya Şampiyonu sürücüsü ve motor sporlarının alt kategorilerinde takım patronu olan Oakes, şimdi Alpine’in Takım Patronu. Britanyalı, 2024 yazında Bruno Famin’den görevi devraldığında 36 yaşındaydı ve bu onu F1 tarihinin en genç ikinci takım patronu yapıyordu. O ve Sauber’den Jonathan Wheatley, bugün spordaki en yeni iki takım patronu.
Oakes, sürücüler Pierre Gasly ve Jack Doohan’ın yanı sıra pistte ve Birleşik Krallık’taki fabrikada takım için çalışan 900 kişiyi yönetiyor. Rolü sorulduğunda F1 Explains podcast sunucusu Christian Hewgill’e “Bunu bir baskı olarak görmüyorum” diyor.
“Açıkçası büyük bir sorumluluğunuz var çünkü birçok insanı, bir markayı, bir takımı temsil ediyorsunuz. Sanırım kötü bir günüm veya kötü bir sonucum olduğunda oldukça huysuz olduğum için kendime daha fazla baskı uyguluyorum. Sadece iyi yapmak istiyorum çünkü ben böyleyim.” Apple Podcasts, Spotify veya bu sayfadaki oynatıcı aracılığıyla dinleyebileceğiniz tam podcast bölümünde Oakes, dinleyicilerin işinin farklı yönleri hakkındaki sorularını yanıtlıyor.
Dinleyici Jimmy, Gasly ve Doohan’ın araç hakkındaki geri bildirimlerine nasıl yanıt verdiğini sordu. F1 sürücüleri bunu her antrenman seansından, sıralama turundan veya Grand Prix’den sonraki ‘debrief’ toplantılarında yapar. Mühendislere ve üst düzey yöneticilere araçta nasıl hissettiklerini, neyin iyi çalıştığını düşündüklerini ve neyin iyileştirilmesi gerektiğini söylerler.
Oakes, “Her iki sürücüden de asla aynı geri bildirimi alamazsınız” diyor. “Bunun derinlemesine incelenmesi gerekiyor – ikisi de nereden geliyor? Bazen ikisi de aynı şeyi hissediyor, ancak farklı yollardan geliyor. Biri, araçtaki denge nedeniyle lastiklerin çalışmadığını hissediyor olabilir. Diğer sürücü de aynı hisse sahip, ancak bu aslında onun lastik ısıtması yüzünden.”
“Sanırım bunun çoğu, neredeyse onların içlerini dökmesine izin vermek ve sonra biraz mola verip konuyu incelemekle ilgili.” Oakes, 2005 yılında kartingde bir Dünya Şampiyonluğu kazandı. Daha sonra şimdi Formula 2, Formula 3 ve F1 ACADEMY gibi kategorilerde yarışan Hitech takımına katıldı ve yeniden kurdu. Sürücü ve alt takım patronu olarak daha önceki kariyerinden edindiği deneyimin, şimdi yönettiği F1 yıldızlarını anlamasına yardımcı olduğunu hissediyor.
“Yapabileceğiniz en kötü şeylerden biri, takımın sizi dinlemediğini veya sizi hemen susturduğunu hissetmenizdir.” “Sanırım yıllar içinde [sürücülerle] savaşlarınızı seçmeyi de bir nevi öğreniyorsunuz. Muhtemelen onlara biraz tekme atmanız gereken zamanlar var ve aynı zamanda onlara biraz sevgi göstermeniz gereken zamanlar da var.”
Yapıcı eleştiri ile teşviki dengelemek, Oakes’in Alpine’i 1990’larda Benetton ve 2000’lerde Renault adıyla yarış zaferleri ve Dünya Şampiyonlukları için mücadele etmeye yönlendirmeyi hedeflemesi açısından çok önemli olacak.
Leave a Reply