Formula E, elektrikli yarış dünyasında yeni bir sayfa açıyor. FIA’nın tamamen elektrikli tek koltuklu yarış serisi, 2026 sezonunda pistlere çıkacak yeni “Gen4” aracı ile performans ve teknoloji bakımından büyük bir sıçrama yapıyor.
2014 yılında başlayan Formula E serisi, ilk yıllarda yaklaşık 250 beygir gücüne sahip, 140 mil/s (225 km/s) hıza ulaşabilen araçlarla yarışıyordu. Ancak düşük batarya kapasitesi (28 kWh) nedeniyle pilotlar yarışı tamamlayamıyor, yarış ortasında aracı değiştiriyordu.
Zamanla batarya teknolojisinin gelişmesiyle Gen2 araçlar tek şarjla yarış tamamlayabilir hale geldi. Gen3 neslinde ise aerodinamik yapı keskinleşti, fren sistemine ön motorla rejeneratif frenleme eklendi ve sınırlı koşullarda dört çeker sürüş (AWD) kullanılmaya başlandı.
Yeni Gen4 araçla birlikte artık bu sistem tamamen aktif hale geliyor. Yani, Formula E tarihindeki ilk defa tüm yarış boyunca tam zamanlı dört çeker sürüş kullanılacak. Bu özellik, açık tekerlekli yarışlarda bir ilk.
Teknik Özellikler ve Performans Artışı
| Özellik | Gen3 | Gen4 |
|---|---|---|
| Maksimum Güç (Qualifying/Attack Mode) | 350 kW (470 hp) | 600 kW (805 hp) |
| Yarış Modu Gücü | 300 kW (402 hp) | 450 kW (603 hp) |
| Ağırlık | 1.060 kg | 1.012 kg |
| 0-100 km/s Hızlanma | 2.5 sn | 1.8 sn |
| Maksimum Hız | 322 km/s | 339 km/s (211 mph) |
| Rejeneratif Frenleme Kapasitesi | 600 kW | 700 kW |
| Sürüş Sistemi | Arka Çekiş (kısmi AWD) | Tam Zamanlı AWD |
| Yeni Özellikler | Rejeneratif frenleme | ABS, Çekiş Kontrolü, Yeni Aero Paketler |
| Malzeme Sürdürülebilirliği | %10 geri dönüştürülmüş | %20 geri dönüştürülmüş, %100 geri dönüştürülebilir |
Yeni araç, 805 beygir gücündeki çift motorlu dört çeker sistemi sayesinde sadece düz hızlanmalarda değil, viraj çıkışlarında da çok daha stabil bir performans sunacak. Ayrıca anti-lock fren sistemi (ABS) ve çekiş kontrolü (traction control) eklendi. Bu sistemler yarışçılar arasında tartışma yarattı; bazıları bu durumun aracı “fazla kolaylaştırdığını” düşünüyor.
Aracın aerodinamik yapısı da tamamen yenilendi. Formula E, artık farklı pist tipleri için ayarlanabilir downforce paketleri sunacak. Bu sayede hem enerji verimliliği hem de yol tutuş optimize edilebilecek.
Formula E, bu araçla yalnızca hız değil, sürdürülebilirlik rekoru da kırmak istiyor. Gen4’ün üretiminde kullanılan malzemelerin %100’ü geri dönüştürülebilir ve %20’si geri dönüştürülmüş içerikten oluşuyor. Bu oran, Gen3 araçlara göre iki kat daha fazla.
Ayrıca rejeneratif frenleme gücü 700 kW’a çıkarılarak, araç yarış boyunca daha fazla enerji geri kazanacak. Bu, “pit boost” adı verilen orta yarış şarj sistemiyle birlikte şarj sürelerini de azaltacak.
Yeni Formula E Gen4, 2026’nın sonlarında başlayacak 13. sezonda pistlere çıkacak. Mevcut Gen3 araçların son sezonu ise 6 Aralık 2025’te São Paulo’da başlıyor.
Leave a Reply