Yedek benzin jeneratörüne sahip elektrikli arabalar şu anda dünyadaki en hızlı büyüyen güç aktarım sistemi haline geldi. Elektrikli araçlar birçok farklı çeşide sahiptir. İhtiyaçlarınıza bağlı olarak hibrit, plug-in hibrit veya tamamen elektrikli bir araç gibi size uygun bir seçenek bulmanız muhtemeldir.
Şimdi, başka bir kategori popülerlik kazanıyor: Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçlar (EREV’ler). Bunlar tamamen yeni değil; Chevrolet Volt bugün EREV olarak adlandıracağımız bir araçtı. Ancak özellikle Çin’de, yeni nesil EREV’ler hızla popülerlik kazanıyor. BloombergNEF’in Elektrikli Araç Görünümü 2025 raporuna göre, EREV’ler küresel çapta en hızlı büyüyen güç aktarım sistemi olup, büyük ölçüde Çin’deki patlayıcı talep tarafından destekleniyor.
Bunları, öncelikli olarak elektrik gücüyle çalışan hibritler olarak düşünebilirsiniz. Tekerlekler yalnızca elektrik motorlarıyla tahrik edilir ve batarya normal bir elektrikli araç gibi şarj edilebilir. Ancak araçta, bataryayı şarj etmek için jeneratör olarak çalışan bir benzinli motor da bulunur ve bunu en verimli hızlarda dönerek yapar. Böylece bir EREV’i hem şarj edebilir hem de bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yapabilirsiniz, tıpkı bir plug-in hibrit gibi, ancak gaza göre elektriğe daha fazla güvenmek üzere tasarlanmış bir pakete sahiptirler.
Çin’deki Yükseliş ve Küresel Potansiyel
Çin’in Avatr 11 modeli bir EREV platformu kullanıyor. 2024’te Çin’deki EREV satışları %83 artarak 1,2 milyon adede ulaştı. Bu sayı, plug-in hibritlerin (3,4 milyon) ve tamamen elektrikli modellerin (6,3 milyon) gerisinde kalsa da, EREV’ler tamamen elektrikli olmaya henüz hazır olmayan alıcılar için giderek daha çekici bir seçenek olduğunu kanıtlıyor.
Bu araçlar, sürücülerin mil çoğunluğunu egzoz emisyonu olmadan kat etmelerini sağlıyor ve yakınlarda güvenilir şarj seçenekleri bulunmadığında bir tür güvenlik ağı sunuyor. Ancak Çin’de bu oldukça nadir bir durum; zira kamuya açık elektrikli araç şarj istasyonları geleneksel benzin istasyonlarından çok daha fazla.
Raporda ayrıca, 2024’te Çin’deki ortalama bir EREV’in 39 kilovat saatlik bir batarya paketi, 170 kilometrelik (105 mil) yalnızca elektrikli menzili olduğu ve zamanın %70’inden fazlasında elektrikli modda çalıştığı belirtiliyor. BloombergNEF, EREV’lerin Çin’deki benimsenmesinin on yılın sonunda plug-in hibritleri geride bırakacağını öngörüyor. Bu, ABD gibi elektrikli araç benimsemekte zorlanan diğer bölgeler için bir test alanı olabilecek büyük bir kilometre taşıdır.
Araştırmalar, tüketicilerin bir kez tamamen elektrikli araçlara geçtikten sonra nadiren benzinli araçlara geri döndüğünü gösteriyor. Ancak ABD’de bu yıl genel elektrikli araç algısı, Biden dönemi iklim politikalarını ortadan kaldırmaya yönelik agresif hamleler nedeniyle biraz sönümlendi. Tesla CEO’su Elon Musk bile, bir zamanlar başkanın “ilk dostu” olmasına rağmen, ülkeyi elektrikli araç benimsemesini artırmaya yönlendirmek için pek bir şey yapamadı.
EREV’ler ABD’de henüz yaygınlaşmamış olsa da, birkaç model yolda. Stellantis, tamamen elektrikli Ram 1500 REV’i erteleyerek EREV pikap olan Ram 1500 Ramcharger’a öncelik verdi. Nissan, ABD ürün gamında hibrit araç sunmuyor ancak geri dönüş planlarının bir parçası olarak EREV’ler sözü verdi. Scout Motors, gelecek yıldan itibaren tamamen elektrikli araçların yanı sıra EREV kamyonetler ve SUV’ler de sunacak. Ford CEO’su Jim Farley ise bataryalı elektrikli kamyonların ağırlıkları ve fiyatları nedeniyle “çözülemeyen” bir ekonomiye sahip olduğunu söyledi. Otomobil üreticisi şimdi, özellikle Amerikalıların büyük SUV ve kamyonetlere olan iştahı göz önüne alındığında, EREV’leri gerekli bir köprü olarak görüyor.
Bunların hiçbiri EREV’lerin iklim sorunlarımızın gümüş kurşunu olacağı anlamına gelmiyor. Ana akım alıcıların, bu endişeleri hafifletmek için tasarlanmış olsa bile, başka bir tanıdık olmayan güç aktarım sistemine nasıl tepki vereceği belirsizliğini koruyor.
Yine de, EREV’ler eksik halka olabilir. Milin çoğunu batarya gücüyle kat ediyorlar ve ülkenin şarj ağının iyileşmesiyle, sahiplerinin daha düşük maliyetli elektrikten faydalanmak için araçlarını şarj etmeleri muhtemeldir. Ve eğer sürücüler benzin jeneratörüne neredeyse hiç güvenmediklerini fark ederlerse, sonunda ondan tamamen vazgeçebilirler. Bu olursa, EREV’ler benzinli araçlardan uzaklaşma geçişini hızlandırarak görevlerini yerine getirmiş olacaklardır.
Leave a Reply