Honda, Chongqing’de düzenlenen CIMAMotor fuarında motosiklet dünyasını heyecanlandıran iki yeni model tanıttı: retro çizgilere sahip CB500 Super Four (CB500SF) ve sportif tasarımlı CBR500R Four. Her iki model de 502cc sıralı dört silindirli motorla geliyor ve 2026 ilkbaharında pazara çıkacak. Ancak hangi ülkelerde satışa sunulacağı henüz netleşmedi.
Yeni motor 80 beygir civarında güç üretiyor. Japonya’da yapılan marka tescilleri sayesinde, lisans sınırlamaları olan pazarlarda 400cc versiyonların da satışa çıkması bekleniyor. Her iki modelde de Honda’nın ikinci nesil E-Clutch sistemi bulunuyor. İlk olarak CBR650R ve CB650R’de görülen bu sistem, elektrik motorları sayesinde debriyajı otomatik olarak kontrol ediyor. Yeni nesilde ise gaz kelebeğiyle senkronize çalışan otomatik vites düşürme özelliği eklenmiş durumda. Ayrıca ağırlık dengesini iyileştirmek için E-Clutch bileşenleri sağ taraftan sol tarafa alınmış.
Elektronik gaz sistemi sayesinde motosikletlerde beş farklı sürüş modu bulunuyor. Şasi tarafında ise elmas şekilli çelik iskelet tercih edilmiş ve motor, taşıyıcı bir parça olarak kullanılmış. Önde ters çevrilmiş amortisör, arkada ise alüminyum salıncak ProLink bağlantısıyla monoshock’a bağlanıyor. Ön tekerde radial montajlı Nissin dört pistonlu çift kaliper görev yapıyor.
Tasarım tarafında CBR500R Four, CBR ailesinin çizgilerini taşıyor. Özellikle yan paneller CBR500R’ye benzerken, üst grenajın arka kısmı yakıt deposuna doğru yükselen bir hat kazanmış. CB500 Super Four ise retro tarzıyla dikkat çekiyor. CB1000F konseptini andıran bu model, gümüş gövde rengi üzerine iki ton mavi şeritlerle geliyor. Grenajsız tasarımı sayesinde dört silindirli egzoz boruları gözler önünde sergileniyor ve kromajlı susturucuya bağlanıyor.
Honda, daha kapsamlı teknik detayları kasım ayında EICMA’da veya 2026’nın başında Japonya’daki fuarlarda açıklayacak.
Honda CB500 Super Four ve CBR500R Four Teknik Özellikler:
| Özellik | Honda CB500 Super Four (CB500SF) | Honda CBR500R Four |
|---|---|---|
| Motor | 502 cc, sıvı soğutmalı, 4 silindirli, DOHC | 502 cc, sıvı soğutmalı, 4 silindirli, DOHC |
| Güç | ~80 hp (tahmini) | ~80 hp (tahmini) |
| Şanzıman | 6 ileri, 2. nesil E-Clutch sistemi (otomatik debriyaj desteği) | 6 ileri, 2. nesil E-Clutch sistemi (otomatik debriyaj desteği) |
| Gaz Sistemi | Ride-by-wire (elektronik gaz) | Ride-by-wire (elektronik gaz) |
| Sürüş Modları | 5 farklı sürüş modu | 5 farklı sürüş modu |
| Şasi | Elmas tip çelik şasi (motor taşıyıcı eleman olarak görev yapıyor) | Elmas tip çelik şasi (motor taşıyıcı eleman olarak görev yapıyor) |
| Ön Süspansiyon | Ters (USD) teleskopik çatal | Ters (USD) teleskopik çatal |
| Arka Süspansiyon | Pro-Link bağlantılı monoshock | Pro-Link bağlantılı monoshock |
| Ön Fren | Çift disk, radyal montajlı Nissin 4 piston kaliper | Çift disk, radyal montajlı Nissin 4 piston kaliper |
| Arka Fren | Tek disk | Tek disk |
| Tasarım | Retro, CB1000F konseptine benzer, açık egzoz boruları ve krom susturucu | Sportif, CBR ailesine özgü tam kaporta, keskin hatlı aerodinamik tasarım |
| Renk Seçenekleri | Gümüş + mavi çizgili retro şeritler | Kırmızı, siyah ve beyaz sportif renk seçenekleri (tahmini) |
| Pazar Durumu | Çin’de ilk satış, 2026 bahar çıkışı planlı | Çin’de ilk satış, 2026 bahar çıkışı planlı |
Leave a Reply