Yeni Honda Prelude, hibrit rozet ve 200 hp’lik güç değeriyle tanıtıldığından beri akıllardaki tek soru şuydu: Bu güç yeterli mi? Hafta içinde ABD’ye ait ilk hızlanma testi internette hızla yayılınca ortalık karıştı. AeroflowDynamics kanalında paylaşılan videoda Prelude’ün 0-60 mil (0-96 km/s) hızlanması 8.28 saniye olarak ölçüldü ve sosyal medyada hayal kırıklığı dalgası başladı. Özellikle Type R hayranları bu sonuçla adeta sevinç gösterisi yaptı.
Ancak gerçek performansı anlamak için bu videonun nasıl çekildiğine bakmak gerekiyor. Profesyonel hızlanma ölçümlerinin nasıl yapıldığı dikkate alınmadığında elde edilen ilk rakamlar çoğu zaman gerçeği yansıtmıyor.
Videodaki en büyük sorun, sürücünün Prelude’ün hibrit sistemini en verimsiz hâle getiren “simüle edilmiş vites geçişi” modunu kullanmış olmasıydı. Bu özellik keyifli olsa da performans açısından doğru tercih değil. Doğru test tekniğinde gaz ve frenle tork oluşturulur, vites simülasyonuna dokunulmaz ve hibrit sistemin kendi optimizasyonuna izin verilir.
Bu doğru tekniği kullanan Japonya’daki bir video, GPS doğrulaması olmasa da 100 km/s hıza 7.2 saniyelik bir değer elde etti. Aynı araç birkaç gün önce 9.1 saniyelik çok daha kötü bir süre kaydetmişti. Bu bile test koşullarının performansı ne kadar etkilediğini gösteriyor.
Videodaki ABD modeli sadece 66 mil kullanılmışken, Japonya’daki araç 1.100 kilometreyi aşmıştı. Yeni araçların rodaj süresi performansta küçük ama gerçek bir etki yaratabiliyor. Ayrıca adaptif ECU’lar kilometre arttıkça güç aktarımını daha verimli hâle getiriyor.
Hava sıcaklığı, rüzgâr yönü, zemin durumu, rakım, kullanılan yakıt oktanı gibi değişkenler profesyonel oto testlerinde kritik öneme sahip. Her iki Prelude testi de yalnızca tek yönde yapıldı; iki yön ortalaması alınmadı ve hassas GPS ekipmanı kullanılmadı. Bu nedenle ilk viral test, gerçek performans potansiyelini yansıtmıyor.
Prelude’ün asıl yapabileceklerini anlamak için en güçlü ipucu, aynı 200 hp hibrit sisteme sahip Civic Hybrid’in Car and Driver tarafından ölçülen 6.2 saniyelik (rollout dahil) 0-60 mph verisi. Bu kıyas, Prelude’ün doğru koşullarda sandığımızdan çok daha hızlı olabileceğini gösteriyor.
Yine de Prelude, günümüzün 4-5 saniyelik hot hatch’ler çağında hızlanma konusunda heyecan yaratmayacak. Dahası, ABD’de 42.000 dolarlık liste fiyatına rağmen bazı bayilerin aracı 60.000 dolar seviyesinde etiketsiz zamlarla satmaya çalışması tartışmayı daha da artırıyor.
Ancak bir aracın değerini yalnızca 0-100 süresiyle ölçmek doğru değil. Prelude, Type R süspansiyon bileşenlerinin etkisiyle viraj kabiliyetini öne çıkaran bir karakter sunuyor. Hatta Honda’nın hedeflediği sürüş kimliği, düz çizgi hızından çok dengeli yol tutuş, hassas direksiyon ve hibrit verimliliğiyle ilişkilendiriliyor.
En sağlıklı değerlendirme için yapılması gereken, Prelude’ü bizzat test sürüşüne çıkarmak ve viraj performansının düz hızdaki eksikliği telafi edip etmediğini görmek.
Leave a Reply