EICMA fuarlarında birçok kez iddialı motosiklet konseptlerinin tanıtılıp daha sonra sessizce rafa kaldırıldığına şahit olduk. Ancak Honda, geçen yıl sergilediği yenilikçi motor projesini bu akıbetten uzak tuttu ve geliştirme çalışmalarını bir adım ileri taşıyarak bu yıl V3R 900 E-Compressor prototipini resmen tanıttı.
Honda, geçen yıl tanıttığı elektronik destekli V3 motor platformunun seri üretim hedefiyle geliştirildiğini açıklamıştı. Üç silindirli bu motorun elektrikli kompresörle birleşmesi, içten yanmalı motor teknolojilerine yeni bir soluk getiren bir mühendislik yaklaşımı olarak tanımlanmıştı. Şimdi ise bu sistem, gövdesi giydirilmiş gerçek bir motosiklet formunda karşımıza çıkıyor.
V3R 900 hâlâ geliştirme aşamasında olduğu için güç değerleri açıklanmıyor, ancak Honda’nın verdiği bilgiye göre 900 cc’lik motor, 1.200 cc’lik bir motorla karşılaştırılabilecek performans sunuyor. Tek taraflı salıncak ve kafes şasi geçen yıl sergilenen prototipte de vardı, ancak bu kez agresif hatlara sahip kaslı bir streetfighter gövdesiyle tamamlanmış durumda. Honda, bu model için yeni “Flagship Wing” işaretini de kullanıyor.
Motorun mimarisi, su soğutmalı 75 derece V3 düzenine dayanıyor. Bir silindir geriye, iki silindir ise öne doğru konumlandırılmış. Sistemin asıl yeniliği ise elektrikli kompresörde yatıyor. Bu yapı turbo veya mekanik süperşarjdan tamamen farklı şekilde çalışıyor. Turbo egzoz gazı, süperşarj ise krank milinden güç alırken Honda’nın kompresörü tamamen elektrikle çalışıyor ve motor devrinden bağımsız şekilde hava basıncını artırabiliyor. Böylece düşük devirlerde bile yüksek tork elde edilebiliyor. Ayrıca elektrikli düzen, motosikletteki tüm bileşenlerin daha özgür konumlandırılmasına olanak tanıyor ve intercooler ihtiyacını da ortadan kaldırıyor.
Honda, kompresörün nasıl kontrol edildiği konusunda fazla ayrıntı paylaşmasa da yayımladığı kısa dyno videosu prototipin çalıştığını açık şekilde ortaya koyuyor. Videodaki motor sesi bile merak uyandırmayı başarıyor.
Bu hamlenin zamanlaması dikkat çekici. Honda bir yandan elektrikli motosiklet yatırımlarını hızlandırırken, diğer yandan içten yanmalı motorlarda yüksek teknoloji arayışını sürdürüyor. Şirketin 2030 vizyonu, iki farklı yaklaşımın aynı anda ilerlediğini gösteriyor.
Honda V3R 900 E-Compressor Prototype – Bilinen Özellikler
- 900 cc hacimli V3 motor
- 75 derece açıyla konumlandırılmış V3 silindir dizilimi
- 1 silindir arkada
- 2 silindir önde
- Elektrikli kompresör (E-Compressor) destekli yeni nesil güç aktarımı
- 1.200 cc motorlarla karşılaştırılabilir performans hedefi
- Su soğutmalı motor mimarisi
- Elektrik kontrollü kompresör sistemi (turbo veya mekanik supercharger değil)
- Elektrik enerjisiyle dönen impeller sayesinde istenen anda boost verebilme
- Intercooler gerektirmeyen kompakt yapılı kompresör tasarımı
- Tek taraflı salıncak (single-sided swingarm)
- Trellis şasi
- Yeni “Flagship Wing” Honda logosu
- Kaslı streetfighter karakterinde gövde tasarımı
- Kütle merkezinin optimize edilmesini sağlayan kompakt yerleşim
- Geliştirilmiş düşük devir torku
- Prototip olarak dyno’da gösterilen çalışma videoları yayımlandı
- Seri üretim hedefi: 2027 – Avrupa pazarı
V3 mimarisi Honda’nın tarihinde de önemli bir yere sahip. 1980’lerde Japon üreticiler yoğun şekilde zorlamalı besleme sistemleriyle ilgilenirken Honda, 1983 yılında S500 motocross yarışçısı ve sokak versiyonu MVX250F ile V3 düzenini kullanmıştı. 1985’te NS400R modeli de 90 derece V3 iki zamanlı motorla 72 beygir güç üretiyordu. Daha yakın tarihte ise VFR1200F, 1.2 litrelik güçlü V4 motoruyla 2017’ye kadar Honda’nın amiral gemisi spor-touring modeli olarak üretildi. Eğer Honda, bu yeni V3 motorla benzer güç değerlerine ulaşmayı başarırsa, daha küçük hacimde yüksek performans sunan etkileyici bir platform ortaya çıkabilir.
Honda, elektrikli kompresörlü bu yeni teknolojiyi kullanan ilk modeli Avrupa’da 2027 yılı itibarıyla satışa sunmayı amaçlıyor. Bu da önümüzdeki iki yılda daha fazla bilgi ve muhtemelen birçok teaserla karşılaşacağımız anlamına geliyor.
Leave a Reply