Süregelen finansal zorluklara rağmen Nissan, rekabetçi bir elektrikli araç sunabileceğini gösterdi. Çin pazarı için geliştirilen orta büyüklükteki elektrikli sedan N7, bunun güçlü bir örneği. Uygun fiyatlı, keskin hatlara sahip ve iyi satış rakamları elde ediyor. Öyle ki, Nissan şimdi bu modeli Çin dışındaki pazarlara da ihraç etmeyi planlıyor. Ne yazık ki, ABD bu pazarlar arasında yer almayacak.
Haziran ayı sonlarında, şirketin yerel ortak girişimi olan Dongfeng Motor Group ve Nissan China Investment Co, otomobil ihracatına odaklanan yeni bir şirket kurma konusunda anlaştı. 1 milyar yuan kayıtlı sermayeye sahip olan bu oluşumun %60’ı Nissan’dan, kalanı ise Dongfeng’den geliyor. Nissan’ın henüz ihraç pazarlarını resmi olarak doğrulamamasına rağmen, Çin’in Xhby gazetesinden gelen bir rapora göre, Nissan’ın Çin’de üretilen N7’yi ve diğer elektrikli modelleri gelecek yıldan itibaren Güneydoğu Asya ve Orta Doğu dahil olmak üzere çeşitli bölgelere göndermeyi planladığı belirtiliyor. Çin elektrikli araçlarına yönelik artan küresel talep göz önüne alındığında, Nissan, ilginin güçlü kalmaya devam ettiği Avrupa veya Avustralya gibi pazarlarda da N7’yi piyasaya sürmeyi düşünebilir.
Henüz başka modellerin adı resmi olarak açıklanmamış olsa da, ihracat için başka bir adayın elektrikli Nissan Z9 veya onun kardeşi olan Frontier Pro orta büyüklükteki kamyonet olabileceği de söylentiler arasında. Bu modellerin plug-in hibrit güç aktarma organlarıyla sunulduğu biliniyor.
Ancak, mevcut N7’yi alıp denizaşırı pazarlara göndermek o kadar basit olmayacak. Nissan’ın, aracın yazılımında bazı değişiklikler yapması gerekecek, zira araç, bazı ülkelerde kısıtlı olan Çin yapay zekasına dayanıyor. Bu sorunu çözmek için şirket, uluslararası pazarlar için yeni bir yazılım paketi geliştirecek ve bunu gerçekleştirmek için yerel geliştirici IAT Automobile Technology’ye yatırım yapacak.
Nissan N7, Dongfeng eπ 007 temel alınarak geliştirildi ve bu aracı temel alarak Nissan, sıfırdan bir araç geliştirmek için harcayacağı milyonlarca doları kurtardı. Tamamen orijinal bir Nissan ürünü olmasa da, uluslararası alıcılar muhtemelen bunu umursamayacak ve çoğu muhtemelen bunu bilmeyecek bile.
Mazda da benzer bir yaklaşım benimseyerek, Avrupa’da 6e olarak da bilinen EZ-6 modelini Changan Nevo A07 ve Deepal L07 ile aynı platformda paylaşıyor. Bu strateji, özellikle uygun maliyetli elektrikli araç segmentinde, Batılı markaların Asyalı üreticilerin birikiminden faydalanarak rekabetçi ürünler sunmasını sağlıyor.
Leave a Reply