Tayvan’ın gelişmekte olan özel motosiklet sahnesi, bize düzenli olarak başka yerlerde neredeyse hiç duyulmamış yerel pazar motosikletlerini tanıtıyor. Kymco KTR 150, yerel atölyeler arasında favori konumundayken, Hartford’un mütevazı commuter makineleri de öyle. Şimdi radardan yeni bir çevik motosiklet daha çıktı: Suzuki BS125.
1980’lerde Tayvan’da üretilen ve yalnızca yerel pazarda satılan Suzuki BS125, tek silindirli, iki zamanlı bir motosikletti ve teslimat sürücüleri arasında hızla popülerlik kazandı. Bu 1985 model BS125, Tayvanlı parça şirketi Fangster’da tasarımcı olan ve aynı zamanda ZEROVECTOR adı altında çok disiplinli bir endüstriyel tasarım stüdyosu işleten Chiu’ya ait. ZEROVECTOR Suzuki BS125’in hikayesi on yıl öncesine, Chiu’nun hala üniversitede olduğu zamana dayanıyor. “Endüstriyel tasarım tezim için kendi motosikletimi tasarlamak ve kişiselleştirmek istedim,” diye açıklıyor. “Aklıma gelir gelmez, BS125 akla gelen ilk model oldu. İki zamanlı motosikletleri hep sevmişimdir ve çift egzoz tasarımında birçok yaratıcı olasılık gördüm.”
Projenin nihayetinde sadece ilk aşaması olacak şeyde, Chiu, BS125’in motorunu nakletmek için sportif bir kafes çerçeve ve tek şoklu salıncak kolu tasarladı. İmalat ve kaynak işleri yerel atölyeler Hide Work ve B.W.S.’ye yaptırıldı – ancak bir sonraki iş tamamen Chiu’nundu. “Çerçeve tamamlandıktan sonra,” diye açıklıyor, “herhangi bir dijital araç kullanmadan, tasarım eskizlerini temel alarak çerçeve üzerinde 1:1 ölçekli bir kil modelini heykel ettim. Kil modelleri heykel yapma becerisini endüstriyel tasarım eğitimim sırasında öğrendim. Kil modelleri, tasarımcıların tasarımlarını üç boyutlu uzayda görmelerine ve dokunmalarına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda eğriler ve şekiller üzerinde daha hassas bir kontrol sağlar.”
300 saat sonra Chiu nihayet tasarımdan memnun kaldı. “Genel tasarım, manta vatozundan esinlenerek bir hız ve dinamizm duygusu taşıyor. Manta’nın kafalik ve göğüs yüzgeçlerinin görüntülerini gövde tasarımına entegre ettim.” Bir sonraki adım, kil heykeli gerçek bir gövdeye dönüştürmekti. Chiu önce tek parça gövdenin negatif bir fiberglas kalıbını oluşturdu, ardından onu kullanarak son üniteyi karışık kompozit malzemelerden inşa etti. (Gövde bir kapak görevi görürken, yakıt altında özel yapım bir depoda tutuluyor.)
Bu tamamlandıktan sonra, Chiu, geri kalan inşaat işlerini bilinmeyen bir atölyeye devretti. Sonuçlar vasattı; motosiklet yıl sonu projesi için yeterliydi, ancak birkaç detay eksikti. Tuz biber ekmek gerekirse, Suzuki çalışmıyordu ve yan sehpası yoktu. “Mezun olduktan sonra, vizyonumda ısrar ettim ve aklımdaki ideal tasarımı gerçekleştirmek için 10 yıllık bir modifikasyon yolculuğuna çıktım,” diye anlatıyor Chiu bize. Motosiklet bir kez daha iskeletine kadar söküldü, beğenmediği tüm parçaları attı ve yeniden tasarladı. Ardından, BS125’i sistematik olarak yeniden bir araya getirmek için sıkı bir yerel zanaatkarlar ağıyla çalıştı.
“Orijinal tasarımcı ve konseptin başlatıcısı olarak, bu Tayvanlı profesyonellerle her üretim adımını tartışarak ve planlayarak çok zaman harcadım, böylece zihnimdeki vizyon yavaş yavaş şekillendi. Bu zanaatkarlarla çalışmak çok keyifliydi; birbirimizi uzun zamandır tanıyoruz ve yakın ilişkilerimiz var. Sonuçtan çok memnunum.” Cesur iki zamanlı motosiklet, Kymco KTR 150’den gidon ve çatallarla, artı DNM Süspansiyon’dan bir arka amortisörle donatıldı. Mike’s Garage, Dunlop Sportmax Q-Lite lastiklerle donatılmış 17 inç telli jant takımı sağladı. Fren sistemi, ZEROVECTOR markası altında tasarlanan ve üretilen disklerle Hartford kaliperlerini kullanıyor.
Şimdi çalışan motorun uygun şekilde enerjik bir egzoza ihtiyacı vardı, bu yüzden Chiu, Banai’den özel yapım çift borulu bir sistem sipariş etti. Açılı başlıklardan mükemmel orantılı genleşme odalarına ve ince kuyrukta monte edilmiş susturuculara kadar, karartılmış borular her dönüşte gövdeyle uyum sağlıyor. Şasi ayarlandıktan sonra, Chiu ve ekibi mevcut gövde işçiliğini iyileştirmeye odaklandı. Hide Work, Suzuki’nin keskin yeni far nacelini ve alt plakasını, ayrıca bir avuç başka metal parçayı üretmek için tekrar işe alındı. Düzenli Rough Crafts işbirlikçisi Simon Fiber Craft da devreye girerek, on yıllık gövdeye yepyeni bir parlaklık kazandırmak için taze bir karbon fiber kaplama ekledi.
ChiRui Leather Custom, selesi lüks Alcantara ile kaplarken, Jeffrey’s Finishing Touch manta vatozundan esinlenen boya işini üstlendi. “Mavi renk, değişen ışıklandırma altında farklı tonlar göstermek için özel olarak karıştırıldı, alttaki karbon fiber dokusunu ortaya çıkarırken, manta vatozunun desenlerini taklit eden gümüş yaprak şeritlerle eşleştirildi,” diye açıklıyor Chiu. Bu Suzuki BS125 sokak takipçisinde çok az hazır parça bulunuyor. Rizoma gidon ucu sinyallerine, Motogadget anahtarlarına ve RCB kollarına sahip, ancak geri kalan tüm donanım özel yapım. Gidon yükselticiler, elcikler, benzin deposu kapağı, çatal korumalar, ayak kontrolleri, zincir gerdirici, motor kapakları ve plaka braketi, Chiu tarafından tasarlanan ve üçüncü taraflarca işlenen ZEROVECTOR markalı parçalardır.
Arkadaşı Oscar, Faber Studio ve Triroad Moto Co.’dan ek yardımlarla, ZEROVECTOR BS125, Tayvan’ın Speed and Crafts gösterisine tam zamanında hazırlandı. Etkinlikte Serbest Stil kategorisinde dördüncülük elde ederken, iki ayrı jüri seçimi ödülü de kazandı. Ancak Chiu’nun en ödüllendirici anı, motosikletin 10 yıl sonra ilk kez çalıştırılmasıydı – tatlı kokulu beyaz duman bulutlarıyla yeniden doğuşunu duyurdu.
Leave a Reply