Tesla, Alman itfaiyecilerin elektrikli araçlarla ilgili acil durum prosedürlerini geliştirmeyi amaçlayan eğitim programına araç desteği sağladı. Almanya’nın dört bir yanından gelen itfaiyeciler, son zamanlarda Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg’da bir araya gelerek elektrikli araçlar üzerinde acil durum tatbikatları gerçekleştirdi. Geçen hafta sonu yapılan ilk eğitim oturumu, kurtarma makasları, kesiciler ve testereler kullanarak Tesla araçlarını sökme üzerine odaklandı. Bu sayede ilk müdahale ekipleri, modern elektrikli araçların yapısı ve güvenlik özellikleriyle uygulamalı deneyim kazanmış oldu. Eğitimler, elektrikli araç kazaları için acil servis hizmetlerini iyileştirmeyi hedefliyordu; zira elektrikli araçların geleneksel arabalara göre daha az yangın çıkarma olasılığı olsa da, özel bir müdahale gerektiriyorlar.
Tesla araçlarının yoldaki en güvenli arabalar arasında yer almasının nedenlerinden biri olan sağlam ve yekpare gövde panellerinin, tatbikatlar sırasında itfaiyeciler için kapıları ve tavanları kesmeyi eski araçlara kıyasla daha zor hale getirdiği gözlemlendi. Bir itfaiyeci olan Martin Haschick, ilk denemesinin kendisine “bunun nasıl yapılmayacağını” gösterdiğini belirterek, “Çünkü bizler eski araçlar üzerinde eğitimliyiz ve bu beklediğimden daha uzun sürdü,” şeklinde konuştu. Tesla eğitmenleri, eski içten yanmalı motorlu araçlarla günümüzün elektrikli araçları arasındaki farkları vurgulayarak, araçları güvenli bir şekilde sökmek için uygun teknikleri gösterdiler. Tesla fabrika itfaiye teşkilatının başkanı Patrick Fath, eğitimlerde kullanılan hurda araçların modern malzeme sağlamlığını veya teknolojik tasarımı yansıtmadığı için, güncel elektrikli araçlarla uygulamalı deneyimin hayati önem taşıdığını açıkladı. Fath, “Doğal olarak tamamen farklı bir teknoloji düzeyine ve farklı malzeme dayanımlarına sahipler. Ancak günlük hayatta, otoyolda, yollarda başımıza gelebilecek kazalar modern araçları içeriyor,” ifadelerini kullandı.
Tesla, bölgesel itfaiye teşkilatları ve eyalet itfaiye hizmet okulları için eğitimler sunmaya devam etmeyi planlıyor. Başlangıçtaki oturumları izleyen Brandenburg İçişleri Bakanlığı, geri bildirim sağlamak üzere gözlem yaptı. Fabrikanın içme suyu koruma bölgesinde bulunması nedeniyle mevcut tatbikatlarda canlı yangın veya sıvı sızıntısı gibi durumlar şimdilik önleniyor. Tesla, bu programların maliyetlerini üstlenerek ilk müdahale ekiplerinin modern elektrikli araç güvenliği ve kaza prosedürleri hakkındaki bilgilerini artırmayı hedefliyor. Patrick Fath yaptığı yorumda, elektrikli araç yangınlarının, bu araçların içten yanmalı motorlu muadilleri kadar sık alev almadığı göz önüne alındığında, çok büyük bir sorun olmaması gerektiğini vurguladı. Fath, “Son yıllardaki çalışmalar ve deneyimler, elektrikli araçların geleneksel araçlara göre çok daha az sıklıkta yangın çıkardığını zaten göstermiştir.
Daha az yanıcı maddemiz, benzin veya dizel tankımız yok ve dolayısıyla daha az ateşleme kaynağımız var,” diye ekledi. Yetkililer de benzer sonuçlar açıkladılar. Alman Sigorta Birliği (GDV), elektrikli araçların içten yanmalı motorlu araçlardan belirgin şekilde daha az sıklıkta yangın çıkardığını doğruladı; istatistikler, 2023 yılında Almanya’da yaklaşık 14.200 aracın yandığını gösteriyor. O dönemde elektrikli araçlarda daha yüksek bir yangın riski tespit edilmemişti. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) 2024 verileri de her 100.000 elektrikli araçtan yaklaşık 25’inin yangın çıkardığını gösterdi, bu da her 100.000 içten yanmalı motorlu araçtan 1.530’unun yandığı duruma kıyasla önemli ölçüde düşüktür.
Leave a Reply