Hidrojen yakıt hücreli arabalar, Toyota’nın istediği gibi yaygınlaşmadı, ancak bu, otomotiv devinin teknolojide bir gelecek görmediği anlamına gelmiyor. Bu hafta Toyota, eyaletteki büyük parça merkezini desteklemek için California’da hidrojen yakıt hücreli Class 8 ağır hizmet kamyonları tanıtma planlarını duyurdu.
Bu kamyonlar bir pilot program aracılığıyla test edildi ve yakında Kaliforniya, Long Beach Limanı’ndan Ontario’daki NAPCC’ye ve San Diego’ya kadar olan rotalarda çalışmaya başlayacaklar. Bu yeni çevreye duyarlı kamyon filosunu desteklemek için Toyota, parça merkezi kampüsünde yeni bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu da inşa edecek. Yeni istasyon Air Liquide ve Iwatani ortaklığıyla inşa ediliyor. Konvansiyonel hidrojen yakıt ikmal istasyonlarından daha hızlı yakıt ikmali vaat ediyor ve yüksek akışlı dizel pompalarının hızıyla eşleşiyor.
2025 İleri Temiz Taşımacılık Fuarı’nda konuşan Toyota Grup Güç Aktarma Mühendisliği Başkan Yardımcısı Jordan Choby, yeni yakıt hücreli kamyonların, California’daki Kuzey Amerika Parça Merkezi’ni desteklemek için zaten kullanılan birçok dizel motorlu aracı değiştireceğini söyledi.
Choby, “Yakıt olarak hidrojen ve özellikle yakıt hücreleri – olumlu bir değişiklik yaratabilecek faydalar sunuyor ve uzun vadeli başarılarına yatırım yapıyoruz” dedi. “Gerek operasyonlarımız gerekse bu hala gelişmekte olan taşımacılık sektöründeki tüm değer zinciri için sürdürülebilir büyümeye yol açacağına inandığımız kaynaklara yatırım yapıyoruz.”
Toyota sadece hidrojen ağır hizmet kamyonları filosunu konuşlandırmakla kalmıyor, aynı zamanda hidrojen güç aktarma organlarını daha da iyi hale getirmek için zaman ve kaynak bulmuş durumda. Bu yılın başlarında Toyota, ağır hizmet kamyonu güç aktarma organının 3. Nesil versiyonunu yarattığını duyurdu. Bu, 2 kat daha iyi dayanıklılık, yakıt verimliliğinde 1.2 kat iyileşme ve önemli maliyet düşüşleri vaat ediyor. Bu yeni güç aktarma organı ayrıca 600.000 mil veya 1 milyon km boyunca büyük bir bakım olmadan gidebilir.
2027’ye Bakış
Toyota’ya göre, yeni güç aktarma organı ABD pazarı için 2027 veya sonrasında hazır olacak. Bu, Toyota’nın tedarik zincirini karbondan arındırma ve hidrojeni lojistik operasyonlarına daha fazla entegre etme yönündeki daha büyük planının temel bir parçasını oluşturacak.
Yolcu otomobili alıcıları henüz yakıt hücreli araçlar için sıraya girmemiş olsa da, Toyota, ağır hizmet taşımacılığı dünyasında hidrojenin zamanının geldiğinden emin görünüyor.
Leave a Reply