Volkswagen, elektrikli araç stratejisinde önemli bir değişikliğe giderek, elektrikli modelleriyle özdeşleşen “ID.” ön ekini 2026 yılından itibaren aşamalı olarak kaldırmayı ve daha geleneksel otomobil isimlerine geri dönmeyi planlıyor. Bu hamle, Alman otomobil üreticisinin ürün yelpazesini basitleştirme ve pazardaki kafa karışıklığını giderme çabasının bir parçası olarak görülüyor.
Volkswagen Yönetim Kurulu Üyesi ve Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Hizmetlerden Sorumlu Martin Sander, Auto und Wirtschaft ile yaptığı röportajda bu değişikliği doğruladı. Sander, “Otomobiller yeniden düzgün isimler alacak,” dedi ve ekledi: “Bu, yeni modelleri piyasaya sürdüğümüzde belirginleşecek; ne ID. 2all ne de ID. Every1 konseptleri üretimde bu isimleri taşıyacak.”
Bu değişikliğin temel nedenlerinden biri, ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (yalnızca Çin’de), ID.7 ve ID. Buzz gibi modellerle genişleyen “ID.” ailesinin zamanla pazarında yarattığı algı ve potansiyel kafa karışıklığı olarak belirtiliyor. Volkswagen’in ID.1 şehir otomobili ve ID.2 süpermini ile ID. serisini daha da genişletme planları vardı, ancak görünüşe göre oyun planı artık değişiyor.
Geleneksel İsimlere Geçiş
Sander detay vermese de, Volkswagen daha önce de yerleşik isim plakalarının elektrikli araç dünyasına taşınabileceğini ima etmişti. Örneğin, 2026’da piyasaya sürülmesi planlanan ID.2’nin, bu yıl 50. yıl dönümünü kutlayan Polo adını alabileceği belirtiliyor. 2027’de beklenen ID.1 ise Lupo, Fox veya Up! gibi önceki isimlerden ilham alabilir veya tamamen yeni bir isim alabilir.
Volkswagen Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Kai Grünitz de daha önce yaptığı bir açıklamada, 2026’dan itibaren ID. modellerinin önemli bir makyajdan geçeceğini belirtmişti. Bu makyajın, Volkswagen’in mevcut EV modelleri için yeni isimleri aşamalı olarak devreye sokması için ideal bir zamanlama olacağı düşünülüyor.
Gelecekte, Golf, T-Roc, Passat ve Tiguan gibi tanıdık isim plakalarının elektrikli versiyonlar için kullanılması kuvvetle muhtemel görünüyor. Ancak Volkswagen için en büyük zorluk, birkaç yıl daha üretimde kalacak olan içten yanmalı motorlu muadillerinden elektrikli modelleri ayırt etmek olacak.
Elektrikli Araçlar İçin Büyük Satış Hedefleri
Volkswagen’in EV satışları hakkında konuşan Sander, talepten oldukça memnun olduklarını belirterek, “ID.3 için yüksek bir sipariş birikimimiz var ve Avrupa’da şimdiden Passat’tan daha fazla ID.7 satıyoruz.” dedi. Ayrıca ID. Buzz’ın, özellikle ABD’deki önemli popülaritesi göz önüne alındığında marka için inanılmaz derecede önemli bir rol oynadığını vurguladı.
Sander, özellikle 25.000 € (27.900 $) civarında bir başlangıç fiyatıyla Avrupa’da piyasaya sürülmesi beklenen ID. 2all için iddialı satış hedeflerinin altını çizdi. Sander, düşen batarya maliyetleri ve maliyet düşürme önlemleri sayesinde bu fiyat noktasının ulaşılabilir olduğunu belirterek, “Maliyetlerle ilgili her şey titizlikle inceleniyor. Hiçbir taşın altında kalmamalıyız ve yeni üretim yöntemleri kullanacağız. Şimdi değiştirdiğimiz her şey, aracın başından itibaren karlı olmasını sağlayacak noktaya bizi getirecek.” şeklinde konuştu.
Volkswagen’in Çin pazarındaki rekabetçi ortamına da değinen Sander, düşük fiyatlı rakiplerin baskısı altında olmalarına rağmen uzun vadeli büyümeye odaklandıklarını ifade etti. Sander, “Pazar payı satın almıyoruz, ancak uzun vadeli stratejik hedeflerimize yatırım yapıyoruz.” dedi. Çin’deki elektrikli araç pazarının fiyat açısından son derece rekabetçi olduğunu ve yeni modellerin bile bazen derin indirimlerle piyasaya sürüldüğünü belirten Sander, bu durumun ID.7 için de bir zorluk teşkil ettiğini ancak kısa vadeli pazar başarısı yerine sürdürülebilir bir büyüme planı izlediklerini vurguladı. Volkswagen, 2026’dan itibaren pazara özel yeni nesil elektrikli otomobillerle Çin’deki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor. Sander ayrıca, içten yanmalı motorlu araçlar segmentinde Çin’de hala açık ara pazar lideri olduklarını ve bölgedeki elektrifikasyon geçişine liderlik etmek için içten yanmalı motor portföylerini aşamalı olarak hibritleştirdiklerini sözlerine ekledi.
Leave a Reply