Stellantis, elektrikli dönüşüm sürecinde V8 motorlu araçlarını bir bir üretimden kaldırmış, yerine elektrikli ve sıralı 6 silindirli modeller getirmişti. Özellikle Dodge Charger Daytona EV bu dönüşümün sembolü haline gelmişti. Ancak gelen yeni haberler, efsane Hemi V8 motorunun geri dönüşüne işaret ediyor.
Bloomberg’in aktardığı bilgilere göre Stellantis, Chrysler, Dodge, Jeep ve Ram markalarını desteklemek için 10 milyar dolarlık yeni bir yatırım açıklamaya hazırlanıyor. Bu miktar, şirketin daha önce planladığının neredeyse iki katı. Kaynaklara göre bu yatırım, yeni V8 motorlu modellerin geliştirilmesini de kapsıyor.
Yeni yönetimle birlikte Stellantis, V8 dönemine yeniden kucak açıyor. Eski CEO Carlos Tavares, Ram 1500 gibi popüler modellerde V8 motorları kaldırmış ve yerine 3.0 litrelik çift turbo Hurricane sıralı-6 motorunu getirmişti. Ancak Tavares’in 2024 sonunda görevden ayrılmasının ardından şirket yeniden rotasını değiştirdi.
2026 Ram 1500 modelinde V8 motorun geri dönmesi, bu değişimin ilk sinyali olmuştu. Şimdi ise sırada yeni Ram 1500 TRX ve Dodge Charger’ın V8 versiyonu var. Üstelik “Hellcat’in babası” olarak bilinen Tim Kuniskis, artık Stellantis’in ABD operasyonlarını ve yeniden canlandırılan SRT (Street and Racing Technology) performans departmanını yönetiyor. Bu durum, Hellcat süperşarjlı 6.2 litrelik V8 motorun geri dönme olasılığını daha da güçlendiriyor.
Şirketin ABD’deki markalara yönelik yatırımı, yalnızca araç geliştirmeleriyle sınırlı değil. Bloomberg’e göre plan, Illinois ve Michigan’daki bazı üretim tesislerinin yeniden açılmasını ve işten çıkarılan çalışanların geri alınmasını da içeriyor. Bu kapsamda Belvidere fabrikasının 2027’de üretime başlayacak yeni Ram Dakota orta boy pikap modeli için yeniden faaliyete geçmesi bekleniyor.
Yeni CEO Antonio Filosa, Stellantis’in küresel harcamalarını dengeleme hedefiyle bu yatırımı yönlendiriyor. Önceki CEO Tavares döneminde üretim maliyetleri düşürülmek için ağırlıklı olarak Meksika ve Avrupa’ya kaydırılmıştı, ancak bu strateji ABD pazarındaki talebi karşılamada zayıf kalmıştı. Filosa’nın yaklaşımı ise ABD üretimini yeniden güçlendirmeyi ve United Auto Workers (UAW) sendikasıyla ilişkileri onarmayı amaçlıyor.
Stellantis’in mali durumu hâlâ toparlanma sürecinde. 2025’in ilk yarısında 2,7 milyar dolar zarar açıklayan şirket, geçtiğimiz yıl da kârının %70’ini kaybetmişti. Ancak son çeyrek satışlarında %6’lık bir artış kaydedilmesi, toparlanmanın başladığına işaret ediyor.
Tüm bu gelişmeler, yeni Hemi V8 motorlu Dodge Charger’ın artık neredeyse kesin olduğunu gösteriyor. Hellcat mirası yeniden canlanırken, Amerikan kas gücü bir kez daha yollara dönmeye hazırlanıyor.
Leave a Reply