Mazda son yıllarda tüm enerjisini düz-altı motorlu büyük SUV modellerine yöneltmiş durumda. Markanın kârlılığı yüksek bu segmentlere ağırlık vermesi, kompakt sınıftaki modellerinin ise adeta unutulmasına yol açtı. CX-5’in makyajı ve Çin kaynaklı birkaç elektrikli model dışında, markanın küçük sınıfında uzun süredir ciddi bir yenilik görünmüyor. Özellikle Mazda3’ün halefi konusunda tam bir sessizlik hâkim ve markanın gelecek planlarında bu modelin adı dahi geçmiyor.
Ortaya çıkan yeni bilgilere göre Mazda3, 2026 sonrasında piyasada olmayabilir. Bu da markanın bir zamanlar sürüş keyfinin sembolü olan kompakt sedan ve hatchback geleneğinde önemli bir kopuş anlamına geliyor.
Mazda6’nın Avrupa ve Asya Pasifik pazarlarında Deepal altyapısıyla yeniden şekillenen “6e / EZ-6” adıyla dönmesi, gözleri Mazda3’ün geleceğine çevirdi. Birçok kişi şimdi aynı senaryonun 3 için de gündeme gelip gelmeyeceğini sorguluyor. Mazda, büyük markalarla kıyaslandığında oldukça küçük bir üretici olduğu için Changan’ın geniş portföyünü kullanmak geliştirme maliyetlerini ciddi şekilde düşürüyor. Bu nedenle böyle bir ihtimal hiç de uzak görünmüyor.
Bu düşünceyi güçlendiren en önemli adım ise Mazda3e isimli yeni ticari marka başvuruları. Avustralya, İngiltere ve Avrupa’da kaydedilen bu isim, modelin elektrikli bir gelecek için yeniden konumlandığını gösteriyor. Aynı dönemde Changan, yeni Deepal L06 isimli kompakt sedanını tanıttı. Bu modelin, gelecekteki Mazda3e için temel alınabileceği konuşuluyor.
Mazda’nın 6e’de izlediği yol göz önüne alındığında, 3e de muhtemelen Deepal’ın mevcut altyapısından faydalanacak. Deepal L06’nın hem menzil artırıcı hibrit (EREV) hem de tamamen elektrikli versiyonu bulunuyor. Hibrit versiyonda 97 bg’lik 1.5 litrelik atmosferik motor, 28,39 kWh LFP batarya ve arkadaki 190 kW’lık elektrik motoruyla birlikte görev yapıyor. Bu yapı, WLTP’de 180 km’lik tamamen elektrikli menzil sunuyor ve düşük tüketimiyle öne çıkıyor.
Tam elektrikli versiyon ise 200 kW güç üreten arka motorla geliyor ve 56 kWh ile 69 kWh olmak üzere iki farklı batarya seçeneğine sahip. Büyük batarya 670 km’lik menzil açıklıyor.
Mazda3e’nin iç mekânında daha kaliteli bir atmosfer ve markanın son modellerinde gördüğümüz ekran ağırlıklı yeni yaklaşımın kullanılması bekleniyor. 3 nm otomotiv sınıfı işlemci, 50 inçlik artırılmış gerçeklik destekli gösterge sistemi ve gelişmiş seviye 2+ sürüş destekleriyle birlikte gelecek. LiDAR’ın standart olması da dikkat çeken bir başka detay.
Boyutları da büyüyor. Yaklaşık 4.8 metre uzunluğa ulaşan bu yeni sedan, mevcut Mazda3’ten belirgin şekilde büyük ve neredeyse eski Mazda6’nın sınıfına yakın. Bu sayede Mazda3’ün yıllardır eleştirilen arka yaşam alanı sorunu da büyük ölçüde çözülüyor.
Tasarım tarafında Mazda’nın Kodo felsefesi korunuyor olsa da, Deepal L06’dan alınan cam yüzeyleri ve kapılar kendisini belli ediyor. Önde Mazda6e tarzı aydınlatmalı panel, bölünmüş far düzeni ve aktif hava girişleri yer alıyor. Arkada ise tam genişlik boyunca uzanan LED ışık şeridi ve sportif bir difüzör kullanılmış. Ön camın tepesine yerleştirilen LiDAR sensörü ise tartışma yaratacak türden.
Mazda henüz resmi bir açıklama yapmış değil. Mevcut Mazda3’ün yeni bir nesil alıp almayacağı belirsizliğini koruyor. Eğer Mazda3e hayata geçerse, tıpkı 6e gibi muhtemelen Kuzey Amerika’da satılmayacak, ancak Avrupa ve Asya-Pasifik pazarlarında Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 ve BYD Seal gibi modellerle rekabet edebilir.
Mazda’nın bir sonraki kompakt modeli için Changan iş birliğine yönelmesi güçlü bir ihtimal hâline geliyor. Bu yaklaşım kimine göre markanın kimliğini zayıflatacak, kimine göre ise Mazda’nın ayakta kalması için gerekli bir adım.
Leave a Reply