Tesla’nın 2025.38 güncellemesiyle birlikte, Model 3 ve Model Y’nin Standard versiyonlarında önemli ama dikkat çekici bir değişiklik fark edildi. Şirket, artık bu uygun fiyatlı modellerde doğrudan (Direct) TPMS sistemini kullanmayacak. Bunun yerine Tesla, sürücüleri düşük lastik basıncı konusunda uyarmak için dolaylı (Indirect) TPMS sistemine geçiş yaptı.
Bu değişiklik, doğrudan sürüş ekranında görülen lastik basıncı bilgilerini etkiliyor. Artık sürücüler, her lastiğin anlık basınç değerini (PSI) ayrı ayrı göremeyecek. Araç yalnızca “lastik basıncı düşük” uyarısı verecek. Bu, mühendislik açısından maliyet azaltmaya yönelik bir karar ve mevcut güvenlik yönetmeliklerine tamamen uygun.
Direct TPMS: Premium Donanım
Tesla kullanıcılarının alışık olduğu sistem olan Direct TPMS, her bir lastiğin içinde bulunan Bluetooth sensörleriyle çalışıyor. Bu sensörler lastik basıncını ve sıcaklığını doğrudan ölçerek araca iletiyor.
Böylece kullanıcı, aracın menüsünden her lastiğin basıncını anlık olarak takip edebiliyor, küçük değişimleri fark edip önlem alabiliyordu. Ancak bu sistemin hem sensör maliyeti hem de bakım gereksinimi bulunuyordu.
Indirect TPMS: Yazılım Tabanlı Çözüm
Yeni Standard versiyonlarda ise Tesla, Indirect TPMS sistemine geçiyor. Bu sistem, lastiklerde ek sensör gerektirmiyor; bunun yerine aracın mevcut ABS (Anti Blokaj Fren Sistemi) sensörlerini kullanıyor.
Mantık oldukça basit: düşük basınca sahip bir lastik, diğerlerinden daha küçük çapta olur ve aynı mesafeyi kat ederken biraz daha hızlı döner. Sistem bu farkı tespit ederek lastiklerden birinin havasının düşük olduğunu anlıyor ve sürücüyü uyarıyor. Ancak tam basınç değerini bilemiyor.
Bu sistem, Tesla’nın orijinal lastik ebatlarına göre kalibre edildiği için farklı jant ya da lastik boyutlarıyla tam doğru çalışmayabilir. Ayrıca, lastikler aşındığında veya hava basıncı değiştirildiğinde yeniden kalibrasyon yapılması gerekiyor.
Kalibrasyon süreci için tüm lastikler önerilen basınca getirilip, menüden Controls > Service > Tire Pressure > Calibrate seçeneğiyle işlem başlatılıyor. Yaklaşık 20 dakikalık 25 km/s üzeri hızlarda sürüş sonrasında sistem kendini ayarlıyor. Tesla, her hava basıncı değişiminden sonra bu işlemin tekrarlanmasını öneriyor.
Yasal Durum
ABD’deki TREAD Act yönetmeliği, tüm yeni araçlarda lastik basıncı ciddi şekilde düştüğünde sürücüyü uyaran bir sistem olmasını zorunlu kılıyor. Ancak her lastiğin basınç değerinin ekranda gösterilmesi yasal bir zorunluluk değil.
Bu nedenle Tesla’nın dolaylı TPMS sistemine geçişi tamamen yasal ve maliyet açısından avantajlı bir adım.
Tesla, giriş seviyesindeki modellerinde maliyeti düşürmek amacıyla doğrudan TPMS sistemini kaldırarak, yazılım tabanlı Indirect TPMS çözümüne yöneldi. Güvenlik açısından işlevini yerine getiren bu sistem, kullanıcı konforundan bir miktar ödün verse de şirketin daha uygun fiyatlı Tesla modelleri stratejisine uyum sağlıyor.
Yeni Model 3 ve Model Y Standard sahipleri için bu durum, artık lastik basınçlarını manuel olarak ölçmeleri gerektiği anlamına geliyor — tıpkı geleneksel araçlardaki gibi.
Leave a Reply