MotoGP’de yarışan RS-GP‘nin onuncu yılını kutlamak için Aprilia, RSV4 X-GP adında sınırlı sayıda üretilen özel bir model duyurdu. Sadece 30 adetle sınırlı olan bu motosiklet, MotoGP’den türetilen aerodinamik özelliklere ve iddia edilen 238 bg’lik güce sahip. Fiyatı ise 90.000 € (yaklaşık 105.470 ABD doları) olarak belirlendi.
Aerodinamik ve Tasarım
RSV4 X-GP, doğrudan Aprilia’nın RS-GP25 MotoGP motosikletinden alınan en son aerodinamik özelliklerle donatıldı. Bu özellikler arasında ön grenaj üzerindeki kanatlar, kuyruk üstündeki kanatlar ve en dikkat çekici olanı, sele altındaki “bacak kanatları” bulunuyor. Aprilia’ya göre, bu bacak ve kuyruk kanatları, frenleme ve viraj alma sırasında aerodinamik yükü artırıyor. Grenajın yan tarafları da motosiklet yatırıldığında yer ile grenaj arasındaki hava basıncını azaltarak daha fazla bastırma kuvveti sağlamak için özel olarak şekillendirildi.
Aprilia, X-GP’nin düz yollarda standart RSV4‘e göre beş kat, yatık pozisyonda ise üç kat daha fazla dikey bastırma kuvveti sağladığını iddia ediyor. Tüm gövde, RS-GP25’in grenajlarını da üreten PAN Compositi tarafından karbon fiberden yapıldı. Şirket, rijitliği optimize ederken ağırlığı en aza indirmek için “sandviç yapı” tekniğini kullanıyor.
Motor ve Performans
X-GP, RSV4’ün 1.099cc, 65° V-4 motorunun Aprilia Racing tarafından yeniden ayarlanmış bir versiyonuyla güçlendirildi. Bu motorun 13.500 rpm’de 238 bg (235 hp) gibi etkileyici bir güç ürettiği iddia ediliyor. Bu, standart RSV4 Factory 1100‘den 18 bg daha fazla güç anlamına geliyor. Tork tarafında da X-GP, 11.750 rpm’de 96.6 lb-ft tork ürettiğini iddia ederken, Factory modelinin 10.800 rpm’de 92.2 lb-ft tork ürettiği belirtiliyor.
Bu yüksek rakamlara ulaşmak için Aprilia, sıkıştırma oranını artırdı, yüksek geçirgenliğe sahip Sprint Filter yarış hava filtresi ekledi, emme borularını güncelledi ve SC Project‘in MotoGP replikası titanyum çift egzoz sistemini ekledi. RSV4’ün ıslak debriyajı ise bir STM kuru debriyajla değiştirildi.
Şasi ve Elektronik
RSV4 X-GP, World Superbike programından türetilen GPS donanımlı Aprilia Racing APX ECU‘yu kullanıyor. Bu ECU, farklı sürüş stilleri ve pist koşullarına uyacak şekilde birçok parametrenin tam olarak ayarlanmasını sağlıyor. Şasi, tamamen ayarlanabilir Öhlins süspansiyonlara sahip alüminyum çift beşik bir çerçeveden oluşuyor. Fren sisteminde ise Brembo‘nun Billet GP4 MS monoblok ön kaliperleri ve Z04 balataları, 5.5 inçlik DP 330 “T Drive” disklerle eşleştirildi.
Diğer özellikler arasında Marchesini dövme magnezyum jantlar ve Pirelli WSBK tipi slick lastikler gibi çeşitli yarışa özel bileşenler yer alıyor.
Aprilia Racing Teknik Direktörü Fabiano Sterlacchini, motosikletin MotoGP DNA’sına sahip olduğunu ve “en gelişmiş teknolojiyi müşterilerimizin eline verme” projelerinin bir adımı olduğunu belirtti. Avrupa’daki müşteriler motosikleti factoryworks.aprilia.com üzerinden çevrimiçi olarak sipariş verebiliyor.
Aprilia RSV4 X-GP özellikleri
| Kategori | Ayrıntılar |
| Motor | V4 65°, 1099 cc, SBK yarış spesifikasyonlarına sahiptir |
| Egzoz | SC-Project Titanyum Tam Sistem MotoGP Replika 4×2 silindir bankaları arasında denge borusu ile |
| Hava kutusu | MY25 gaz kelebeği gövdesi ve özel giriş trompetleri |
| Hava Filtresi | Yüksek geçirgenlikli yarış – MotoGP teknolojisi – Sprint |
| Elektronik Kontrol Ünitesi | Belirli ayarlar ve GPS sistemi ile APX Aprilia Yarış |
| Radyatörler (Su ve Yağ) | Büyük Boy Yarış – SBK teknolojisi |
| İletim | PBR (Aprilia Racing tasarımı) tarafından titanyum arka dişli ve daha hafif ön dişli |
| Zincir | RK 520 |
| Maksimum Güç (Krank Mili) | 238 CV @ 13.500 rpm |
| Maksimum Tork (Krank Mili) | 131 Nm @ 11.000 rpm |
| Maksimum Motor RPM’si | 14.100 rpm |
| Jantlar | Marchesini dövme magnezyum M7R GEN |
Leave a Reply