Çinli otomobil üreticisi Li Auto’nun bu yıl yaşadığı önemli satış düşüşünün ardından, iddialara göre kurumsal yapısını bir kez daha yeniden düzenledi. Bugün yayınlanan 21jingji’nin raporuna göre, şirket iç bir notta, iki insan kaynakları departmanını yeni bir birleşik İK departmanında birleştirdiğini duyurdu. Bu yeni departmanın başına Yang Haishan getirildi ve doğrudan CEO Li Xiang’a rapor verecek. Bu birleşmeyle birlikte, doğrudan Li Xiang’a rapor veren departman sayısı beşe yükseldi; markalaşma, strateji, ürün ve ürün hattı departmanları bu yapıya katıldı. Eski İK departmanı başkanı Yuan Chunfeng’un şirketteki son günü de bugün olarak belirlendi. Rapora göre, Yuan’ın ayrılışından sadece bir gün önce, eski CFO ofisi başkanı Li Wenzhi de şirketten ayrılmıştı.
Li Auto’ya yakın bir kaynağın 21jingji’ye aktardığı bilgiye göre, bu organizasyonel yeniden yapılanma bir süredir gündemdeydi, zira Li Xiang, verimlilik yerine hızı önceliklendiren Huawei’nin süreç çerçevesinin yapay zeka odaklı bir organizasyon inşa etmek için uygun olmadığına karar verdi. Li Auto, matris organizasyon yapısına geçerek Huawei’nin yönetim uygulamalarını kapsamlı bir şekilde 2022’nin sonlarında benimsemeye başlamıştı. Şubat 2023’te şirket, CFO Li Tie’ye doğrudan rapor vermek üzere eski Huawei yöneticisi Li Wenzhi’yi CFO ofisine liderlik etmesi için bünyesine katmıştı. 21jingji raporunda, 2023’ten bu yana Li Auto’nun İK departmanının farklı iş birimlerine göre tasarlanmış sayısız mekanizma oluşturduğu, bunun da iş akışlarını eskiye göre daha hantal hale getirdiği belirtildi. Li Auto’nun eski bir işe alım uzmanı 21jingji’ye, “Süreçler herkesin sürekli doğru şeyler yapmasını sağlamak içindir, ancak herhangi bir şey yapmadan önce sayısız süreçle karşılaşıyorsunuz,” dedi. Başka bir çalışan ise, Li Xiang’ın İK’yı doğrudan denetlemesinin süreçleri basitleştirdiğini ve onayları hızlandırdığını ifade etti. Bu, Li Auto’nun bu yıl yaptığı altıncı büyük organizasyonel yeniden yapılanma oldu; daha önce satış sistemi ve otonom sürüş biriminde de düzenlemeler yapılmıştı.
Li Auto, 2023 ve 2024 yıllarında, sınırlı rekabet ortamında menzil genişletilmiş elektrikli araç (EREV) modellerine olan güçlü talep sayesinde sağlam bir büyüme kaydetmişti. Ancak, bu yıl pazara daha fazla rakip modelin girmesiyle satışlar keskin bir düşüş yaşadı. Li Auto, Ekim ayında 31.767 araç teslimatı gerçekleştirdi; bu, bir önceki yıla göre yüzde 38,25’lik bir düşüşü ve art arda beşinci ay önemli bir daralmayı işaret ediyor. Ocak ayından Ekim ayına kadar olan dönemde ise Li Auto, bir önceki yıla göre yüzde 16,36 düşüşle toplam 328.916 araç teslimatı yaptı.
Leave a Reply