ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Ford’un 1.0 litrelik EcoBoost motorunda görülen triger kayışı arızalarıyla ilgili yürüttüğü soruşturmayı genişletti. Yetkililer, motor içinde çalışan “ıslak triger kayışı” tasarımının zamanla aşınarak yağ pompasını tıkayabileceğini ve bunun da ciddi motor arızalarına yol açabileceğini belirtiyor.
İlk inceleme Aralık 2025’te, 2015-2017 model Ford Fiesta ve 2015-2018 model Ford Focus araçlarıyla ilgili 44 kullanıcı şikayetinin ardından başlatılmıştı. Gelen yeni veriler doğrultusunda soruşturmanın kapsamı önemli ölçüde genişletildi.
Soruşturma kapsamındaki araç sayısı 135 bini aştı
NHTSA’nın güncel incelemesi yaklaşık 135.551 aracı kapsıyor. Bunlar arasında:
- 2014-2017 Ford Fiesta
- 2015-2018 Ford Focus (manuel şanzımanlı)
- 2016-2018 Ford Focus (belirli otomatik şanzımanlı versiyonlar)
- 2018-2021 Ford EcoSport
modelleri yer alıyor.
Bu araçların ortak noktası, motor yağı içerisinde çalışan “ıslak triger kayışı” sistemini kullanmaları.
Sorun nasıl ortaya çıkıyor?
İddialara göre triger kayışı zamanla aşınarak küçük kauçuk parçacıkları bırakıyor. Bu parçalar motor yağıyla birlikte dolaşarak yağ pompasının emiş süzgecinde birikiyor. Yağ akışının azalması sonucunda motor yeterli yağlama sağlayamıyor ve bu durum yatak sarmasına, motorun kilitlenmesine veya tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden olabiliyor.
En büyük risk ise bazı araçlarda sürücüye önceden yeterli uyarı verilmeden motorun aniden güç kaybetmesi.
Arızalar beklenenden çok daha erken meydana geliyor
NHTSA’nın incelemesine göre bildirilen arızaların ortalama kilometresi yaklaşık 70.000 mil (yaklaşık 113.000 km) seviyesinde gerçekleşiyor. İncelenen vakaların yüzde 98’i, Ford’un ilk belirlediği 150.000 millik (241.000 km) triger kayışı değişim aralığından çok önce meydana geldi.
Bu durum, bakım talimatlarına uygun şekilde kullanılan araçlarda bile ciddi motor hasarı oluşabileceğini gösteriyor.
Ford bakım aralığını değiştirdi
Yaşanan sorunların ardından Ford, 1.0 EcoBoost motorlarda triger kayışı değişim periyodunu 150.000 milden 100.000 mile (yaklaşık 160.000 km) veya 6 yıla düşürdü. Ayrıca triger kayışı kaynaklı motor onarımlarını yaptıran ve belirli şartları karşılayan bazı araç sahiplerine geri ödeme programı da sunuyor.
Ancak NHTSA, mevcut bulguların güvenlik açısından ciddi risk oluşturabileceğini değerlendiriyor. Bu nedenle soruşturma artık mühendislik analizine yükseltildi. Bu aşamada uzmanlar motor bileşenlerini ve araçları ayrıntılı şekilde inceleyerek resmi bir geri çağırma gerekip gerekmediğine karar verecek.
Geri çağırma kararı henüz verilmedi
Şu an için Ford tarafından bu araçlar için resmi bir geri çağırma ilan edilmiş değil. Ancak NHTSA’nın yürüttüğü kapsamlı mühendislik incelemesi, ilerleyen dönemde geri çağırma kararı alınmasının önünü açabilir.
Özellikle 1.0 EcoBoost motora sahip Fiesta, Focus ve EcoSport kullanıcılarının motor yağı basınç uyarıları, olağan dışı motor sesleri veya performans kaybı gibi belirtileri dikkate almaları ve bakım geçmişlerini kontrol etmeleri öneriliyor. Araç sahiplerinin ayrıca olası servis kampanyaları ve yeni duyurular için Ford’un resmi bilgilendirmelerini takip etmeleri faydalı olacaktır.
Leave a Reply