Tesla’nın Full Self-Driving (FSD) v14 Lite yazılım güncellemesi, özellikle Hardware 3 (HW3) donanımına sahip araç kullanıcıları arasında önemli tartışmalara neden oldu. Son haftalarda birçok Tesla sahibi, güncellemenin ardından araçlarının Otopilot bilgisayarında normalin üzerinde sıcaklık değerleri oluştuğunu ve bunun bazı sürüş destek sistemlerinin devre dışı kalmasına yol açtığını bildirmeye başladı. Resmi bir geri çağırma veya yazılım kaynaklı hata doğrulaması bulunmasa da, kullanıcıların paylaştığı deneyimler Tesla topluluğunda geniş yankı uyandırmış durumda.
İddialara göre sorun, Temmuz ayında Hardware 3 donanımına sahip araçlara daha geniş çapta sunulan FSD v14 Lite güncellemesinden sonra ortaya çıktı. Kullanıcıların servis modu ekranlarında paylaştığı görüntüler, Otopilot bilgisayarının sıcaklığının 90 derece Celsius olarak belirtilen önerilen çalışma sınırını aşarak 99 dereceye kadar ulaştığını gösteriyor. Bu seviyeler, elektronik bileşenlerin uzun süre güvenli şekilde çalışması için oldukça yüksek kabul ediliyor.
Bilgisayarın aşırı ısınması durumunda araç, sürücüyü çeşitli sistem uyarılarıyla bilgilendiriyor. En sık görülen uyarılar arasında “APP_w141_ECU_Thermal_Issue” hata kodu yer alıyor. Bu uyarının ardından araç, güvenlik amacıyla bazı gelişmiş sürüş destek sistemlerini otomatik olarak devre dışı bırakabiliyor.
Kullanıcı raporlarına göre devre dışı kalan sistemler arasında standart Otopilot, otomatik ön cam silecekleri, şerit takip ve şeritten ayrılma uyarıları ile otomatik acil frenleme gibi güvenlik açısından kritik özellikler bulunuyor. Bu sistemlerin geçici olarak kullanılamaz hale gelmesi, özellikle uzun yolculuk yapan sürücüler açısından önemli bir güvenlik endişesi oluşturuyor.
Tesla topluluğunun tanınan isimlerinden Chuck Cook da sosyal medya üzerinden birçok vakaya dikkat çekti. Cook’un paylaştığı bilgilere göre ailesine ait 2022 model bir Tesla Model Y, güncellemenin ardından ciddi donanım sorunları yaşamaya başladı ve sonunda aracın Otopilot bilgisayarının tamamen değiştirilmesi gerekti. Bu olayın ardından benzer deneyim yaşayan birçok kullanıcı da kendi araçlarında karşılaştıkları problemleri paylaşmaya başladı.
Bazı sürücüler yalnızca aşırı sıcaklık uyarıları almakla kalmadıklarını, aynı zamanda güç aktarma sisteminin performansının sınırlandırıldığına dair bildirimlerle karşılaştıklarını ifade ediyor. Bunun yanında birkaç kullanıcı, araç içerisinde hafif yanık kokusu aldıklarını da belirtti. Yanık kokusunun gerçekten elektronik bileşenlerden mi kaynaklandığı yoksa farklı bir nedenle mi oluştuğu henüz netlik kazanmış değil.
Hardware 3 platformu, Tesla’nın uzun yıllardır kullandığı Otopilot bilgisayarı olarak biliniyor. Daha yeni nesil Hardware 4 sistemlerine göre daha düşük işlem gücüne sahip olan bu platform, yıllar içinde birçok yeni yazılım özelliğini desteklemeye devam etti. Ancak yapay zekâ tabanlı sürüş sistemlerinin giderek daha fazla işlem gücü gerektirmesi, eski donanımın sınırlarına yaklaşabileceği yönünde daha önce de çeşitli tartışmalara neden olmuştu.
FSD v14 Lite sürümünün özellikle Hardware 3 işlemcisine daha fazla yük bindirdiği iddiaları da bu nedenle dikkat çekiyor. Eğer yazılım gerçekten işlemciyi önceki sürümlere kıyasla daha yoğun şekilde kullanıyorsa, yetersiz soğutma koşullarında sıcaklıkların yükselmesi mümkün olabilir. Bununla birlikte bu durum henüz Tesla tarafından doğrulanmış değil.
Şirket şu ana kadar FSD v14 Lite güncellemesi ile bildirilen donanım arızaları arasında doğrudan bir bağlantı bulunduğunu açıklamadı. Ayrıca herhangi bir teknik servis bülteni veya resmi yazılım düzeltmesi de yayımlanmış değil. Bu nedenle mevcut bilgiler büyük ölçüde kullanıcı raporları ve servis modu ekran görüntülerine dayanıyor.
| Kriter / Gelişme | Detay ve Teknik Açıklama |
| Etkilenen Donanım | Tesla HW3 (Hardware 3) – 8 GB RAM ve HW4’e kıyasla çok daha düşük bellek bant genişliğine sahip eski nesil işlemci mimarisi |
| Yazılım Sürümü | FSD v14 “Lite” sürümleri (Örn. 2026.20.6.11 ve sonrasındaki dağıtımlar) |
| Tespit Edilen Hata Kodu | APP_w141_ECU_Thermal_Issue (Servis modunda Autopilot ECU kartı sıcaklığının 90°C üzerine çıktığını gösteren hata) |
| Ölçülen Sıcaklıklar | Kullanıcı paylaşımlarına ve servis modu ekran görüntülerine göre 96°C ile 102°C arasında değişen aşırı sıcaklık değerleri |
| Yol Üzerindeki Belirtiler | “Red Hands” (Kırmızı eller) uyarısı, ani FSD devre dışı kalmaları, “Self-Driving Unavailable” durumu ve bazı araçlarda kalıcı bilgisayar kilitlenmeleri |
Uzmanlar ise yazılım güncellemesi sonrasında benzer belirtiler yaşayan kullanıcıların araçlarındaki uyarıları dikkate almaları gerektiğini belirtiyor. Özellikle sürekli yüksek sıcaklık değerleri görülmesi, sürüş destek sistemlerinin sık sık devre dışı kalması veya güç aktarım sistemiyle ilgili performans uyarılarının alınması halinde Tesla servisinden kontrol talep edilmesi öneriliyor.
Bunun yanında kullanıcıların araçlarının soğutma sıvısı seviyelerini kontrol etmeleri ve servis modunda olağan dışı sıcaklık değerleri gözlemlemeleri halinde bunları kayıt altına almaları tavsiye ediliyor. Bu bilgiler, olası bir yazılım güncellemesi veya teknik inceleme sürecinde önemli veriler sağlayabilir.
Tesla geçmişte de bazı yazılım güncellemeleri sonrasında ortaya çıkan sorunları yeni OTA güncellemeleriyle kısa sürede çözmüştü. Bu nedenle birçok kullanıcı, Hardware 3 araçlarda bildirilen aşırı ısınma problemlerinin de yazılım optimizasyonu ile giderilebileceğini düşünüyor. Ancak gerçekten donanım kaynaklı bir problem söz konusuysa, bazı araçlarda bilgisayar değişimi gibi daha kapsamlı servis işlemlerinin gerekebileceği değerlendiriliyor.
Özellikle Hardware 3 platformuna sahip milyonlarca Tesla bulunduğu düşünüldüğünde, bu iddiaların doğrulanması halinde konu şirket açısından önemli bir teknik süreç haline gelebilir. Şimdilik bildirilen vakaların tüm Hardware 3 araçlarını etkileyip etkilemediği de bilinmiyor. Bazı kullanıcılar herhangi bir sorun yaşamadıklarını belirtirken, diğerleri güncellemeden hemen sonra hata mesajları almaya başladıklarını ifade ediyor.
Tesla’nın önümüzdeki günlerde konu hakkında resmi bir açıklama yapıp yapmayacağı merak konusu olmaya devam ediyor. Eğer şirket, sorunun yazılımdan kaynaklandığını tespit ederse, internet üzerinden dağıtılacak yeni bir OTA güncellemesiyle çözüm sunabilir. Buna karşılık donanım kaynaklı bir problem belirlenmesi halinde servis kampanyası veya geri çağırma gibi farklı adımlar da gündeme gelebilir.
Şu an için Hardware 3 donanımına sahip Tesla kullanıcılarının araçlarında görülen sıcaklık uyarılarını takip etmeleri, güvenlik sistemlerinin devre dışı kaldığı durumlarda dikkatli olmaları ve gerekli görülmesi halinde yetkili servise başvurmaları en güvenli yaklaşım olarak öne çıkıyor.
Leave a Reply