Kia PV5, Cargo ve Passenger versiyonlarının ardından şimdi de farklı ticari kullanım alanlarına uyarlanabilen Şasi Kabin (Chassis Cab) gövde tipiyle dikkat çekiyor. Elektrikli ticari araç, arka bölümünün açık şasi olarak bırakıldığı bu versiyon sayesinde soğutuculu kamyonetten mobil atölyeye, damperli araçtan yiyecek kamyonuna ve kompakt karavana kadar çok sayıda farklı gövde dönüşümüne temel oluşturabiliyor.
Kia’nın Platform Beyond Vehicle (PBV) stratejisinin önemli modellerinden biri olan PV5, markanın geleneksel minibüs anlayışından farklı bir yaklaşım sunuyor. Araç, yalnızca fabrikadan çıktığı haliyle kullanılmak yerine farklı işletmelerin ihtiyaçlarına göre dönüştürülebilecek şekilde tasarlanıyor.
PV5 Şasi Kabin, ön bölümde diğer PV5 versiyonlarının karakteristik tasarımını koruyor. Ancak aracın arka kısmında kapalı bir gövde bulunmuyor. Bunun yerine üstyapı için kullanılabilecek çıplak şasi ortaya çıkıyor. Böylece üçüncü taraf dönüşüm firmaları kendi ihtiyaçlarına uygun kasaları veya özel ekipmanları doğrudan aracın şasisine monte edebiliyor.
Modelin uzunluğu 4.610 mm, dingil mesafesi ise 2.995 mm olarak açıklanıyor. Araç iki koltuklu kabin düzenine sahip. Arka bölümdeki özel şasi yapısı, ticari kullanıcıların farklı üstyapılar eklemesine olanak tanıyor. Kia, PV5 Şasi Kabin’i İngiltere’de çeşitli dönüşüm seçenekleriyle genişletmek için TGS Automotive Group ile birlikte çalışıyor.
| Kia PV5 Şasi Kabin | Teknik özellik |
|---|---|
| Gövde tipi | Şasi Kabin |
| Uzunluk | 4.610 mm |
| Dingil mesafesi | 2.995 mm |
| Koltuk kapasitesi | 2 |
| Uzun Menzil batarya | 71,2 kWh |
| Elektrik motoru | Ön aks |
| Güç | 161 hp / 120 kW |
| WLTP menzil | 259 mil / 416 km |
| Maksimum taşıma kapasitesi | 1.005 kg |
| Jant | 16 inç çelik veya alaşım |
| İngiltere dönüşümleri | 2026 sonu |
PV5 Şasi Kabin’in en önemli avantajı, farklı ticari kullanım senaryolarına göre dönüştürülebilmesi. Kia’nın sunduğu yapı sayesinde araç, standart bir ticari vanın aksine yalnızca kargo taşımakla sınırlı kalmıyor. Damperli kamyonet, kutu van, soğutmalı araç, mobil servis aracı, ambulans, yiyecek kamyonu ve kamp aracı gibi çok farklı üstyapılar için kullanılabiliyor.
Kia daha önce PV5’i doğrudan bir yiyecek kamyonuna dönüştürerek platformun potansiyelini göstermişti. Aracın arka kısmına entegre mutfak ekipmanlarının yerleştirilmesiyle ortaya çıkan konsept, elektrikli ticari aracın yalnızca klasik taşımacılık görevleri için kullanılmayabileceğini gösteriyor.
Şirket şimdi İngiltere’deki ortağı TGS Automotive Group ile birlikte farklı dönüşüm seçeneklerini genişletmeye hazırlanıyor. Yeni gövde seçeneklerinin 2026 yılının sonlarına doğru kullanıma sunulması planlanıyor. Böylece müşteriler PV5’ü ihtiyaçlarına göre farklı ticari araçlara dönüştürebilecek.
71,2 kWh Batarya ile 416 Kilometre Menzil
Kia PV5 Şasi Kabin’in İngiltere’deki en dikkat çekici teknik özelliği ise Uzun Menzilli elektrikli aktarma sistemi. Bu versiyonda ön aksa yerleştirilen elektrik motoru 161 hp (120 kW / 163 PS) güç üretiyor. Motor, 71,2 kWh kapasiteli batarya paketinden enerji alıyor.
Kia’nın açıklanan WLTP verilerine göre PV5 Şasi Kabin Long Range, tek şarjla yaklaşık 259 mil, yani 416 kilometre menzil sunuyor. Bu değer, özellikle şehir içi dağıtım, servis, filo ve hafif ticari kullanım senaryolarında aracın günlük operasyonlar için kullanılabilmesini destekliyor.
PV5 ailesinin bazı pazarlarda daha küçük 51,5 kWh batarya ve 120 hp (89 kW / 122 PS) güç üreten elektrik motoruyla sunulan orta menzilli versiyonu da bulunuyor. Ancak İngiltere’de tanıtılan Şasi Kabin versiyonunda odak noktası şimdilik 71,2 kWh Uzun Menzil konfigürasyonu.
Her iki aktarma seçeneğinde de taşıma kapasitesi tarafında 1.005 kg seviyesine ulaşılması, PV5’in ticari araç kimliğini güçlendiriyor. Bu değer, aracın elektrikli olmasına rağmen birçok geleneksel hafif ticari kullanım senaryosunda rekabetçi bir yük kapasitesi sunmasını sağlıyor.
PV5 Şasi Kabin’in kabin bölümü de yalnızca işlevselliğe odaklanmıyor. Araçta 7,5 inç dijital gösterge paneli, 12,9 inç bilgi-eğlence ekranı, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi, kablosuz şarj sistemi ve kapsamlı sürüş destek teknolojileri bulunuyor.
Bu özellikler, aracı yalnızca arka bölümüne üstyapı takılabilen basit bir ticari platform olmaktan çıkarıyor. Sürücü açısından günlük kullanımda modern bir otomobilde beklenen teknolojilerin önemli bir bölümünü sunuyor.
Kia’nın PV5 ile hedeflediği temel nokta ise tek bir ticari araç üretmek yerine farklı kullanım amaçlarına uyarlanabilen bir elektrikli araç platformu oluşturmak. Kapalı gövdeli Cargo ve Passenger versiyonlarının yanında Şasi Kabin seçeneğinin eklenmesi bu stratejinin en önemli örneklerinden biri.
Daha büyük PV7 modelinin 2027’nin ikinci yarısında pazara çıkması planlanırken, PV5 şimdilik Kia’nın PBV ailesindeki daha kompakt ticari seçenek olarak konumunu koruyor. Şasi Kabin versiyonuyla birlikte modelin kullanım alanının daha da genişlemesi bekleniyor.
Özellikle farklı işletmelerin kendi ihtiyaçlarına göre araç tasarlayabilmesi, Kia PV5 Şasi Kabin’i elektrikli ticari araç pazarında farklılaştıran temel özelliklerden biri. İngiltere’de 2026’nın sonlarında başlaması planlanan yeni dönüşümlerle birlikte PV5’in damperli araçtan mobil atölyeye, yiyecek kamyonundan kamp aracına kadar çok daha farklı biçimlerde yollara çıkması mümkün olacak.
Leave a Reply