Yeni nesil sistem, yazılımı daha iyi entegre etmeye ve OTA (kablosuz) güncellemeleri çok daha kolay hale getirmeye yardımcı olacaktı, ancak çok maliyetli olduğu düşünülerek vazgeçildi.
Ford, gelecekteki modelleri için yazılım işlevlerini düzene sokmayı, maliyetleri azaltmayı ve Tesla gibi EV liderleriyle daha iyi rekabet etmeyi amaçlayan gelişmiş bir yeni nesil elektrik mimarisi üzerinde çalışıyordu. Ancak, VW’nin Cariad yan kuruluşu gibi, Ford’un programı da birçok sorunla karşılaştı ve Reuters’a konuşan, konu hakkında bilgisi olan üç kaynağa göre, şimdi aniden kapatıldı.
Şimdi feshedilmiş bu sistemin şirket içi adı FNV4 idi. Proje, Apple ve Tesla’nın eski yöneticisi, büyük bir tantanayla Ford’a katılan ve geçen yıl çabaları için 15.5 milyon dolar gibi hatırı sayılır bir para kazanan Doug Field tarafından yönetiliyordu. Arka planındaki etkileyici soyağacına rağmen, FNV4’ün finansal bir yük haline geldiği bildirildi. Geliştirme maliyetlerinin şişmesi, Ford’u projeyi tamamen iptal etmeye zorladı, ancak bazı unsurlar şirketin mevcut yazılım sistemlerinde yeniden kullanılacak.
Reuters raporu, FNV4 programının Ford’un EV ve yazılım bölümlerinde 2023’te 4.7 milyar dolar ve 2024’te 5 milyar dolar gibi önemli kayıplara katkıda bulunduğunu belirtiyor.
Yazılım Artık İsteğe Bağlı Değil
Elektrifikasyonun her şeyi kapsayan bir gelecek gibi göründüğü ve tüketicilerin teknolojiyle dolu yeni araçlar istediği modern çağda, markaların yazılım sistemlerini mümkün olduğunca entegre ve gelişmiş hale getirmesi giderek daha önemli hale geldi. Ancak, Ford gibi şirketler farklı tedarikçilerden yüzlerce elektronik parça kullandığı için, genellikle birbirleriyle iletişim kuramayan bileşenleri oluyor. Bu da OTA güncellemelerinin yayınlanmasını daha zor hale getiriyor.
Ford, yeni nesil sistemi için ‘bölgesel’ (zonal) bir sistem benimsemeyi planlıyordu. Reuters’ın bildirdiğine göre, bu sistem, aracın belirli bölgeleri için merkezi bir ‘beyin’ ile iletişim kuracak yazılım ‘beyinlerinden’ oluşacaktı. Bu, uzun ve karmaşık kablo demetlerine olan ihtiyacı azaltacak ve kablosuz (over-the-air) güncellemeleri hızlandırmaya yardımcı olacaktı.
Stratejide Bir Değişiklik, Ama Tam Bir Geri Çekilme Değil
FNV4 üzerinde çalışan çalışanlarla şirket içinde paylaşılan bir videoda Ford, daha iddialı yeniden tasarım peşinde koşmak yerine, odağı mevcut elektrik mimarisine geri kaydıracağını söyledi. Bununla birlikte, bu tam bir geri çekilme değil. Küçük bir ileri mühendislik ekibi, esasen bir skunkworks (gizli/yenilikçi projeler üzerinde çalışan küçük ekip) grubu, aynı konseptin nihayetinde daha rafine bir versiyonu olabilecek şey üzerinde hala sessizce çalışıyor.
Halka açık bir açıklamada Ford, araç teknolojisinde rekabetçi kalma taahhüdünü yeniden doğruladı: “Sektördeki diğer birçok kişinin en gelişmiş teknolojiyi sadece elektrikli araçlara getirdiği bir dönemde, tüm ürün yelpazemizde, güç aktarma organından bağımsız olarak, tamamen bağlantılı araç deneyimleri sunmaya kararlıyız.”
Büyük plan tökezlemiş olsa da, Ford daha akıllı, daha bağlantılı araçlar fikrinden vazgeçmediğini iddia ediyor. Sadece birkaç teknoloji dünyası emektarı işe alıp her şeyin yolunda gitmesini ummanın, onları inşa etmek kadar basit olmadığını zor yoldan öğreniyor.
Leave a Reply