Ford Fiesta’nın sessiz sedasız emekliye ayrılmasının üzerinden iki yıl bile geçmedi, ancak şimdiden geri dönüş hazırlığı yapıyor olabilir. Ancak bu kez, Fiesta çok farklı görünebilir. Geleneksel içten yanmalı motorlu bir geri dönüş yerine, yeni versiyon Ford’un Volkswagen ile büyüyen iş birliğinin bir parçası olarak gelebilir; bu ortaklık şimdiden VW platformlarını temel alan Explorer EV ve Capri gibi modeller üretti.
VW satış ve pazarlama başkanı Martin Sander, VW’nin Ford ile elektrikli araçlar konusundaki iş birliğinin şimdiden “çok, çok, çok başarılı” olduğunu kanıtladığını ve gelecekte benzer şekilde teknoloji paylaşımına açık olduklarını söylüyor. Sander daha önce Ford Avrupa’da çalışmıştı ve Explorer EV ile Capri, VW ID.4 ve ID.5 ile aynı platformu kullandığından, Ford’un ID.1 ve ID.2 ile aynı MEB Giriş mimarisine sahip yeni elektrikli araçlar geliştirmesi düşünülebilir. Ford’un kendisi yeni bir giriş seviyesi elektrikli hatchback inşa etme olasılığı hakkında yorum yapmadı, ancak Auto Express böyle bir projenin düşünülebileceğini tahmin ediyor. Ford, “doğru segmentlerde rekabet etme yeteneğine güveniyor”, bu nedenle elektrikli bir hatchback’te potansiyel görürse, bunu takip etmek akıllıca olabilir.
Rakamlara baktığımızda, ID.2 yeni bir Fiesta için neredeyse ideal bir plan olabilir. ID.2all Konsepti, satıştan kalkan Fiesta’dan sadece 0.7 inç (veya 18 mm) daha uzun ve aynı beş kapılı düzene sahip. Boyut ve amaç açısından neredeyse birebir eşleşme söz konusu.
Elbette Ford’un, yeni bir Fiesta’nın ID.2’nin yanı sıra ilgili Cupra Raval ve Skoda Epiq’den satışları çalması muhtemel olsa da, VW’yi temelini kullanmasına ikna etmesi gerekecektir. VW anlaşmadan bir şey elde etmediği sürece, neden buna açık olacağını anlamak zor. Kabul etmek gerekir ki, eğer yeni bir Fiesta, ID.2’nin satılmayacağı pazarlarda satılırsa, bu satış çalma tehdidini ortadan kaldıracaktır.
Bu arada, Ford boş durmuyor. Şirket içinde gizli bir ekip (skunkworks team), BYD gibi yükselen rakipleri doğrudan hedefleyen yeni bir bütçe dostu elektrikli araç üzerinde çalışıyor. Bu gelecek modelin yaklaşık 25.000 dolardan başlaması ve geleneksel lityum iyon pillere göre maliyet avantajları ve geliştirilmiş dayanıklılık sunan lityum-demir-fosfat (LFP) batarya paketine sahip olması muhtemel.
Fiesta’nın geri dönüşünden bağımsız olarak, Ford uygun fiyatlı bir elektrikli araç geleceği için parçaları sessizce bir araya getiriyor gibi görünüyor ve bunun gerçekten neye benzeyeceğini görmemiz uzun sürmeyebilir.
Leave a Reply