Soul EV, Kia alıcılarına sıfır emisyonlu sürüş fikrini tanıttı, ancak onun yerine geçen 2025 EV3, her açıdan daha iyi olmaya ve daha fazla maliyet gerektirmeyecek gibi görünüyor.
Kağıt üzerinde en azından, EV3 her kutuyu işaretliyor gibi görünüyor. EV9’un büyük kardeşinden kendine güvenen, modern tasarımını ödünç alıyor, harika bir sürüş menzili sunuyor ve iyi donanımlı. Ancak Volvo EX30 ve Skoda’nın yeni Elroq’unda güçlü rakipleri var. Avrupa’da lansmanda bir EV3 seçmek, şarjlar arasında ne kadar ileri gitmek istediğinize karar vermeyi gerektiriyor, ancak her versiyon eski Soul EV’den daha uzun sürüyor.
Sadece giriş seviyesi Air donanımında (yukarıdaki solda resmedilen) bulunan temel Menzil Paketi pil, 58,3 kWh’dir ve şarj edildiğinde 270 WLTP mili (435 km) için iyidir, bu da muhtemelen SUV’yi şehir içi görevler için kullanmayı planlayanlar için yeterlidir. Ancak, bacaklarını uzatmak istiyorsanız veya evde şarj cihazına kolay erişiminiz yoksa, Uzun Menzil seçeneği, bir Air’i 375 mil (604 km) taşıyabilen daha büyük 81,4 kWh’lik bir pil ekler. Daha lüks GT-Line (sağda) ve GT-Line S (ortada) modelleri yalnızca daha büyük paketle birlikte gelir, ancak ekstra ağırlıkları ve daha büyük jantları menzili yaklaşık 362 mil (583 km) azaltır, bu yine de harika. Hatta 96 kWh’lik devasa piline sahip EV9 bile bu sayılara ulaşamıyor.
| › Modeli: | 2025 Kia EV3 |
| › Boyutlar: | 4.300 mm (169,3 inç) L 1,850 mm (72,8 inç) B 1,560 mm (61,4 inç) H 2.680 mm (105,5 inç) Dingil mesafesi |
| › Boş Ağırlık: | 1.885 kg (4.155 lbs)* |
| › Güç Aktarma Organları: | Tek elektrik motoru, 58,3 kWh veya 81,4 kWh pil |
| › Çıktı: | 201 hp (204 PS / 150 kW) ve 209 lb-ft (283 Nm) |
| › 0-62 mph: | 7,5-7,9 saniye (0-100 km/saat)* |
| › İletim: | Tek hız |
| › Aralığı: | 361-375 mil (581-604 km) WLTP |
Kia, çift motorlu ve hatta daha hızlı GT versiyonları eklemek üzerinde çalışıyor, ancak bunlar daha sonra gelecek. Lansmanda tek güç seçeneği, 201 hp (204 PS / 150 kW) üreten tek, ön monteli bir motordur.
Sürüşü Nasıl?
Kia’nın Avrupa otomobilleri, ABD ve Kore’dekilerden farklı bir süspansiyon ayarına sahiptir ve konforlu tarafta daha çok hata yapma eğilimindedir. Ancak mühendisler EV3 ile daha rahat bir pozisyon aldılar ve sonuç, stok 17 inçlik jantlar üzerinde Air formunda çarpmaları inanılmaz derecede iyi süren bir otomobil. GT-Line araçları 19 inçe yükseltilir ve hiçbir şekilde rahatsız edici değildir, ancak daha kısa lastik yan duvarları direksiyonu keskinleştirir.
EV3, virajlar dönüşür dönmez çılgınca gitmenizi teşvik eden türden bir araba değil (belki GT geldiğinde bu değişecektir), ancak dengeli bir şasi paketine sahip, sürüş için hala eğlenceli, aile kullanımı için uygun ve tek motorlu tahrik sistemi ile iyi bir eşleşme. En hızlısı, 7,5 saniyede 0’dan 62 mph’ye (100 km/h) ulaşan en hafif olan Air SR’dir, daha büyük pil 0,2 saniyelik bir ceza ekler ve daha ağır GT donanımı da aynı miktarda ekler. Yani ışıklardan bir Rimac Nevera ile takılmayacaksınız, ancak ihtiyacınız olduğunda yetişmek, boşlukları kapatmak ve sollamak için her zaman yeterli gücünüz olduğunu hissedeceksiniz. Hatırlayın, temel EV, 62’ye ulaşmak için 9 saniyeden fazla sürüyor. Direksiyon simidindeki kürekleri dokunarak, neredeyse hiç rejeneratif frenleme etkisinden neredeyse tek pedal sürüşüne kadar birden çok aşamada geçiş yapabilirsiniz.
İç Mekan Nasıl?
EV9’un dış mekan stilini EV3’te çalışacak şekilde küçültmenin bir hayranıysanız, daha küçük aracın kabinini de seveceksiniz. Üç sıralı SUV’da olduğu gibi, bir çift 12.3 inçlik ekran elde edersiniz, biri aletler için diğeri dokunmatik ekran, ikisi de bazı iklim kontrolü işlevlerini çalıştırmak için kullanılan daha küçük bir ekranla ayrılmıştır.
Harika görünüyor ve birkaç küçük istisna dışında iyi çalışıyor. Bunlardan biri, ana dokunmatik ekranın biraz uzakta olması ve ikincisi, iklim kontrolü bölümünün kısmen direksiyon simidinin arkasında gizlenmiş olmasıdır, ancak en azından gösterge panelinde sıcaklığı ayarlamak için sabit tuşlar elde edersiniz.
Şarj Etmek Ne Kadar Sürer?
EV3’ün birkaç hayal kırıklığı, daha pahalı EV6 ve EV9 tarafından kullanılan 800 voltluk kurulumu miras almak yerine 400 voltluk elektrik kullanmasıdır. Sonuç, daha yavaş şarj hızlarıdır, SR pil modelleri maksimum 101 kW’da şarj olur ve 10-80 arasında doldurulması 29 dakika sürerken, LR paketi biraz daha iyi 128 kW kabul edebilir, bu nedenle daha büyük kapasitesine rağmen 10-80 arasında sadece 2 dakika daha gerekir.
Kia bunu tekrar yaptı. EV3’te, görünümü harika, iyi inşa edilmiş, rahat ve kullanışlı bir menzile ve bagaj kapasitesine sahip harika bir küçük EV inşa etti. Daha sonra gelecek olan çift motorlu bir seçenek ve sportif GT modeli, çekiciliğini genişletecek ve bazı ekstra iç mekan renkleri ve daha hızlı şarj hoş geldiniz, ancak uygun fiyatlı bir elektrikli SUV arayan çoğu alıcı, EV3’ü olduğu gibi bulacaktır.
Leave a Reply