Peugeot, yalnızca dikkat çekici tasarım detaylarıyla oynamıyor; deneysel “Hypersquare” direksiyon simidini gerçek dünyaya taşımak için somut adımlar atıyor. Marka, bu kare formdaki direksiyonu yeni nesil 208 için geliştirilen steer-by-wire direksiyon sistemiyle birlikte seri üretime yaklaştırıyor.
2023’ün başında ilk kez tanıtılan Hypersquare direksiyonun üzerinden neredeyse üç yıl geçmişken, Peugeot artık konsepti ciddi şekilde test etmeye başlamış durumda. Hatta sınırlı sayıda gazeteciye prototipi kullanma fırsatı da verildi.
Tesla’nın tablet tipi multimedya ekranları ve steer-by-wire teknolojisiyle sürüş arayüzlerinde başlattığı kırılma, direksiyon tasarımlarına da ilgiyi artırmıştı. Peugeot ise bu yaklaşımı Inception Concept ile bir adım öteye taşıyarak kare formda bir direksiyonu geleceğin iç mekân vizyonunun merkezine koydu. Kısa süre önce tanıtılan Polygon konsepti de aynı Hypersquare direksiyonla bu fikri pekiştirdi.
Bu sıra dışı direksiyon ve steer-by-wire sistemi, halihazırda bir E-2008 test aracına entegre edilmiş durumda. Direksiyonun üzerinde dört büyük açıklık bulunuyor; üstteki iki bölüm hem çeşitli kumandaları barındırıyor hem de sürücünün başparmaklarını doğal şekilde yerleştirebileceği alanlar sunuyor. Peugeot’nun yaklaşımı, geçmişte Corvette C8 ve AMG ONE gibi modellerde görülen köşeli direksiyonlardan çok daha ileri bir noktaya uzanıyor; özellikle de bunu ana akım bir modelde sunmayı hedeflemesiyle ayrışıyor.
Hypersquare direksiyon günlük kullanımda nasıl hissettiriyor?
Alman Handelsblatt yayını, sistemi kısa süreliğine deneme fırsatı buldu ve başparmakların yuvalara kendiliğinden oturduğunu, ilk bakışta düşünüldüğü kadar rahatsız edici olmadığını aktardı. Peugeot’nun steer-by-wire sistemi, Tesla Cybertruck ve Lexus RZ’de olduğu gibi hızla birlikte değişen bir direksiyon oranına sahip. Düşük hızlarda, örneğin park manevralarında, oran yaklaşık 5:1 seviyesine kadar düşüyor; bu da klasik hidrolik sistemlere kıyasla yaklaşık üç kat daha hızlı tepkiler anlamına geliyor.
Bu kadar hızlı bir oran ise alışma süreci gerektiriyor. Habere göre direksiyon küçük hareketlere bile oldukça hassas tepki veriyor ve kısa sürüş sırasında test eden gazeteci kaldırıma temas etmiş. Hız arttıkça sistemin daha dengeli ve sezgisel hale geldiği de özellikle vurgulanıyor.
Peugeot, yeni 208 ile birlikte birden fazla sürüş modu sunmayı planlıyor. Bu modlardan biri steer-by-wire sistemine alışmayı kolaylaştırmaya odaklanırken, sportif ayar yüksek hızlarda daha net ve kontrollü bir karakter sunacak. Marka ayrıca sürücünün yolla fiziksel bağ hissini kaybetmemesine de önem veriyor. Direksiyon aktüatöründeki sensörler, tekerlek taşıyıcılarına etki eden kuvvetleri algılıyor ve bu veriler titreşim olarak Hypersquare direksiyona iletiliyor.
Peugeot’nun kare direksiyon ve steer-by-wire kombinasyonu, klasik yuvarlak direksiyondan vazgeçmeye hazır olmayan sürücüleri ikna edebilecek mi, yoksa bu kez sınırlar fazla mı zorlanıyor, bunu seri üretim versiyonları yollara çıktığında göreceğiz.
Leave a Reply