Hyundai, beşinci nesil Tucson modelinin 2027 model yılı versiyonunu Güney Kore’de kapsamlı şekilde tanıttı. Yeni 2027 Hyundai Tucson, önceki nesle kıyasla daha uzun ve daha geniş gövdesi, güçlenen motor seçenekleri ve özellikle dar park alanlarından çıkmayı kolaylaştıran yeni teknolojileriyle dikkat çekiyor. Modelin küresel tanıtım sürecinin yılın son bölümünde başlaması beklenirken, Los Angeles Otomobil Fuarı kapsamında ABD’de de sahneye çıkması öngörülüyor.
Yeni Tucson’un en dikkat çekici teknolojilerinden biri Hafıza Ters Yardımı olarak adlandırılan sistem. Bu teknoloji, sürücünün aracı bir park alanına yerleştirirken izlediği rotayı hafızaya alıyor ve daha sonra aynı güzergahı kullanarak aracı geri çıkarabiliyor. Sistem sayesinde özellikle dar otoparklarda veya manevra alanının sınırlı olduğu bölgelerde sürücünün direksiyon müdahalesini azaltmak amaçlanıyor. Tucson, park alanına girerken kullandığı rotayı hatırlayarak çıkış sırasında bu rotayı mümkün olduğunca takip ediyor.
Bu özellik yeni Tucson’un büyüyen gövdesi düşünüldüğünde daha da anlamlı hale geliyor. Yeni model, önceki versiyona göre 60 mm daha uzun ve 40 mm daha geniş. Buna karşılık park alanlarının boyutlarının aynı kalması, büyük SUV’ların dar alanlarda manevra yapmasını zorlaştırabiliyor. Hyundai’nin geliştirdiği Hafıza Ters Yardımı bu nedenle yalnızca teknolojik bir gösteri özelliği olmaktan çıkıp günlük kullanımda doğrudan fayda sağlayabilecek bir sistem olarak öne çıkıyor.
| 2027 Hyundai Tucson | Yeni model |
|---|---|
| Uzunluk artışı | 60 mm |
| Genişlik artışı | 40 mm |
| Dingil mesafesi | 2.785 mm |
| Dingil mesafesi artışı | 30 mm |
| Arka tavan yüksekliği artışı | 29 mm |
| Arka kapı açılma artışı | 10 derece |
| Temel yeni teknoloji | Hafıza Ters Yardımı |
Gövdenin büyümesi yalnızca dış ölçülerle sınırlı değil. Dingil mesafesi 30 mm artırılarak 2.785 mm’ye çıkarılmış durumda. Hyundai, bu değişikliğin özellikle arka bölümde daha fazla diz mesafesi sağlamasına yardımcı olduğunu belirtiyor. Daha uzun ve daha düz tavan çizgisi de ikinci sıradaki yolcular için 29 mm daha fazla tavan boşluğu sunuyor. Arka kapıların 10 derece daha fazla açılabilmesi ise özellikle çocuk koltuğu yerleştirme veya arka koltuklara erişim sırasında kullanım kolaylığını artırmayı hedefliyor.
Yeni Tucson Daha Güçlü Motorlar ve Daha Teknolojik Bir Kabin Sunuyor
Yeni Tucson’un motor seçeneklerinde de önemli değişiklikler bulunuyor. Ancak açıklanan güç değerlerinin Güney Kore pazarı için geçerli olduğu ve ABD ile Avrupa versiyonlarının farklı motor seçeneklerine sahip olabileceği belirtiliyor. Kore’deki giriş seviyesinde kullanılan 1.6 litrelik turbo benzinli mild-hybrid motor, artık 190 hp (193 PS) güç üretiyor. Bu değer, önceki modeldeki 1.6 litrelik motorun 177 hp (180 PS) seviyesine göre 13 hp’lik bir artış anlamına geliyor. Şanzıman tarafında da değişiklik var; yeni motor 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor ve önceki 7 ileri çift kavramalı şanzımanın yerini alıyor.
Tam hibrit Tucson da güç kazanıyor. 1.6 litrelik hibrit sistemin toplam gücü 242 hp (245 PS) seviyesine çıkarılmış durumda. Önceki versiyonda 232 hp (235 PS) olan güç değerine göre yaklaşık 10 hp’lik bir artış söz konusu. Bununla birlikte yeni Tucson’un daha büyük ve muhtemelen daha ağır gövdesi nedeniyle bu güç artışının gerçek sürüş performansına ne kadar yansıyacağı henüz bilinmiyor.
| Motor | Güç | Önceki model | Şanzıman / Sistem |
|---|---|---|---|
| 1.6 Turbo Mild-Hybrid | 190 hp (193 PS) | 177 hp (180 PS) | 8 ileri otomatik |
| 1.6 Full Hybrid | 242 hp (245 PS) | 232 hp (235 PS) | Hibrit sistem |
| Plug-in Hybrid | Açıklanmadı | — | Daha sonra açıklanması bekleniyor |
Plug-in hibrit versiyon hakkında ise Hyundai henüz teknik ayrıntı paylaşmış değil. Aynı şekilde ABD pazarındaki motor seçenekleri de resmi olarak doğrulanmış değil. ABD versiyonunda mevcut 2.5 litrelik atmosferik motorun yerine 1.6 litrelik turbo motorun kullanılıp kullanılmayacağı da şimdilik belirsizliğini koruyor. Bu nedenle Kore’de açıklanan motor özelliklerinin doğrudan ABD veya Avrupa Tucson’una uygulanmaması gerekiyor.
Tasarım tarafında ise Hyundai, yeni Tucson için “Art of Steel” adını verdiği yeni tasarım dilini kullanıyor. Daha önce tanıtılan Crater konsepti bu tasarım anlayışının önemli bir ön izlemesini sunmuştu. Üretim Tucson’u konsept kadar ekstrem bir arazi aracı görünümüne sahip olmasa da özellikle XRT versiyonuyla daha dayanıklı ve maceracı bir karakter kazanıyor. XRT donanımında farklı bir ön ızgara, belirgin çamurluk kaplamaları ve kızak plakası benzeri tasarım detayları bulunuyor.
Kabin tarafında ise Hyundai’nin önemli bir değişikliğe gittiği görülüyor. Önceki Tucson’daki daha bütünleşik dijital gösterge ve multimedya ekranı tasarımının yerine, yeni modelde Pleos bilgi-eğlence sistemini çalıştıran daha geleneksel bir tablet tarzı dokunmatik ekran kullanılıyor. Gösterge panelinin üst kısmında ise daha küçük bir dijital gösterge yer alıyor.
Direksiyon simidinin kareye yakın tasarımı da yeni kabinin dikkat çeken unsurlarından biri. Üzerinde gerçek fiziksel düğmeler bulunurken, dokunmatik ekranın altında da fiziksel kumanda grubu yer alıyor. Bunun altında ise cihazları 100 W’a kadar şarj edebilen USB bağlantıları bulunuyor. Böylece Hyundai, tamamen dokunmatik kontrollere dayanan bir kabin yerine ekran ve fiziksel kumandaları birlikte kullanmayı tercih ediyor.
Yeni Tucson’da güvenlik ve kullanım kolaylığına yönelik başka teknolojiler de bulunuyor. Düşük hızlarda sürücünün yanlışlıkla gaz pedalına fazla basmasını algılamaya ve gerektiğinde gücü sınırlamaya yönelik bir yazılım sistemi bunlardan biri. Ayrıca 360 derece kamera sisteminin Ground View özelliği, aracın çevresini ve zemini daha geniş açıyla görüntülemeye yardımcı oluyor.
Yeni nesil Tucson’un küresel tanıtım takvimi de şekillenmeye başlıyor. Modelin Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda, ardından Kasım ayında Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sergilenmesi bekleniyor. Böylece Kore’de açıklanan beşinci nesil Tucson’un ABD ve Avrupa pazarlarına yönelik özelliklerinin de yıl sonuna doğru netleşmesi bekleniyor. Özellikle motor seçenekleri, plug-in hibrit versiyon ve ABD’ye özel donanımlar konusunda önümüzdeki tanıtımlarda daha fazla ayrıntı ortaya çıkabilir.
Yeni 2027 Hyundai Tucson, büyüyen gövdesi, daha güçlü 1.6 litrelik motorları, fiziksel kumandalara daha fazla yer veren kabini ve Hafıza Ters Yardımı gibi yeni teknolojileriyle önceki modelden yalnızca tasarım açısından değil, kullanım yaklaşımı açısından da ayrılıyor. Özellikle dar alanlara girerken izlenen rotayı hatırlayıp geri çıkabilmesi, günlük şehir kullanımında SUV’un büyüyen boyutlarının oluşturduğu dezavantajı azaltabilecek dikkat çekici bir özellik olarak öne çıkıyor.
Leave a Reply