Mazda MX-5, otomobil dünyasının en uzun soluklu roadster modellerinden biri olarak üretim hayatını sürdürürken, Japonya’da hazırlanan son derece özel bir versiyon dikkatleri üzerine çekti. 2014 yılında tanıtılan MX-5 ND, bugüne kadar fabrika çıkışlı sarı gövde rengine sahip olmayan tek MX-5 nesli olarak öne çıkıyordu. Ancak dört Japon Mazda bayisinin ortak çalışması bu durumu değiştirdi. Kanto Mazda, Shizuoka Mazda, Tokai Mazda ve Koshin Mazda tarafından hazırlanan Mazda Roadster FSW Ver. 2, Ayçiçeği Sarısı gövde rengi ve özel donanımlarıyla yalnızca 6 adet üretilecek.
Özel seri, Japonya’da düzenlenen Mazda Fan Festa etkinliği kapsamında satışa sunulacak. Ancak otomobili satın almak isteyen herkes doğrudan sipariş veremeyecek. Sadece altı kişinin sahip olabileceği özel MX-5 Roadster FSW Ver. 2, piyango yöntemiyle belirlenecek. Bu nedenle model, standart bir bayi özel üretiminden çok sınırlı sayıdaki koleksiyonluk bir MX-5 olarak konumlandırılıyor.
| Mazda Roadster FSW Ver. 2 | Özellik |
|---|---|
| Üretici/bayiler | Kanto Mazda, Shizuoka Mazda, Tokai Mazda, Koshin Mazda |
| Üretim adedi | 6 adet |
| Gövde rengi | Sunflower Yellow (Ayçiçeği Sarısı) |
| Donör model | Roadster S Special Package |
| Motor | 1.5 litre atmosferik 4 silindir |
| Güç | 136 PS |
| Tork | 152 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri manuel |
| Çekiş | Arkadan itiş |
| Özel donanım | Aero paket, sarı iç detaylar, Touring Package |
| Fiyat | 4.708.000 yen |
| Yaklaşık dolar karşılığı | 29.900 dolar |
| Satış yöntemi | Japonya’da piyango |
Ayçiçeği Sarısı Renk ve Özel Donanımlar MX-5’i Farklılaştırıyor
Ayçiçeği Sarısı, Mazda’nın MX-5 tarihinde tamamen yabancı olduğu bir renk değil. Daha önceki nesillerde benzer sarı tonları fabrika seçenekleri arasında yer almıştı. NC neslinde Sunflower Yellow kullanılırken, NB neslinde Flaming Yellow Mica, NA döneminde ise Sunburst Yellow gibi dikkat çekici sarı renkler sunulmuştu. Buna rağmen 2014 yılında ortaya çıkan ND neslinde sarı gövde rengi fabrika üretim seçenekleri arasında bulunmadı.
Yeni Roadster FSW Ver. 2, bu eksikliği özel bir çalışma ile gideriyor. Otomobiller, başlangıçta Jet Black Mica gövde rengine sahip Roadster S Special Package versiyonları olarak üretilecek. Daha sonra Mazda’nın Hiroşima merkezli iştiraki Mazda Engineering & Technology (Mazda E&T) tarafından tamamen sökülerek özel sarı renkte yeniden boyanacak.
Bu işlem standart bir kaplama uygulamasından farklı olarak kapsamlı bir yeniden boyama süreci şeklinde gerçekleştirilecek. Böylece özel seri araçların fabrika kalitesine yakın bir yüzey işçiliğine sahip olması hedefleniyor. Dört Mazda bayisinin projeye dahil olması ve boyama işleminin Mazda E&T tarafından yapılması, FSW Ver. 2’nin sıradan bir aksesuar paketinden daha kapsamlı bir çalışma olduğunu gösteriyor.
Sarı gövde rengi, otomobilin dış tasarımındaki diğer detaylarla da destekleniyor. Özel seri için hazırlanan aero paketinde ön splitter, yan etekler, arka difüzör ve arka spoyler bulunuyor. Bu parçaların tamamında parlak siyah kaplama tercih edilirken, otomobilin amblemleri de karartılıyor. Jet Black kapı kolları ise sarı gövdeyle kontrast oluşturan diğer detaylardan biri oluyor.
Mazda, özel görünümü yalnızca dış tasarımla sınırlı bırakmıyor. Kabinde Ayçiçeği Sarısı detaylar kullanılıyor. Kapı panellerindeki süslemeler, klima havalandırma çerçeveleri ve akıllı anahtar üzerinde sarı renkli dokunuşlara yer veriliyor. Böylece otomobilin dışındaki özel renk teması iç mekânda da devam ediyor.
FSW Ver. 2 ayrıca Touring Package donanımını da beraberinde getiriyor. Bu paket kapsamında adaptif LED farlar, adaptif hız sabitleyici, trafik işareti tanıma sistemi ve ısıtmalı koltuklar gibi donanımlar bulunuyor. Bilgi-eğlence sistemi için dijital TV tuner da özel otomobillerin donanım listesine dahil ediliyor.
Performans tarafında ise Mazda herhangi bir radikal değişikliğe gitmiyor. Özel seri MX-5’in kaputunun altında Japonya’daki son güncellemeler sonrasında 136 PS güç ve 152 Nm tork üreten 1.5 litrelik atmosferik dört silindirli motor bulunuyor. Motor, altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor ve gücü arka tekerleklere aktarıyor.
Bu tercih, özel serinin karakterini değiştirmek yerine MX-5’in hafif, arkadan itişli ve manuel şanzımanlı roadster yapısını koruyor. Dolayısıyla FSW Ver. 2’nin asıl farklılığı daha yüksek motor gücünden değil, son derece sınırlı üretim sayısından, özel boya işleminden ve tasarım detaylarından geliyor.
Fiyat tarafında ise Japonya’daki özel seri için 4.708.000 yen, yani yaklaşık 29.900 dolar seviyesinde bir etiket belirlenmiş durumda. Donör Roadster’ın fiyatı 3.256.000 yen civarında bulunuyor. Aero paketinin 1.452.000 yenlik maliyeti ve boya ile iç mekân çalışmalarının yaklaşık 163.979 yenlik ek maliyeti hesaba katıldığında toplam maliyet 4.871.979 yene ulaşabiliyor. Buna rağmen FSW Ver. 2’nin açıklanan satış fiyatı, bu toplamın altında kalıyor.
Ancak asıl önemli nokta fiyat değil, üretim adedinin yalnızca altı ile sınırlandırılması. Otomobili satın almak isteyenler için normal satış yöntemi uygulanmayacak. Kazananlar, 3 ve 4 Ekim’de Fuji Yarış Pisti’nde gerçekleştirilecek Mazda Fan Festa etkinliği sırasında düzenlenecek piyango ile belirlenecek.
Altı şanslı alıcı yalnızca otomobile sahip olmayacak. Paket kapsamında Mazda’nın Hiroşima’daki genel merkezini, Mazda E&T tesislerini ve Mazda müzesini kapsayan iki günlük VIP tur ile birlikte otomobilin orijinalliğini gösteren bir sertifika da verilecek.
FSW Ver. 2 ismindeki “2” ibaresinin de özel bir geçmişi bulunuyor. Aynı dört Mazda bayisi, bir yıl önce yine Mazda Fan Festa kapsamında Roadster FSW Ver. 1 modelini tanıtmıştı. Beş adetle sınırlı olan ilk versiyon, NA Eunos Roadster V Special modelinin Neo Green rengine gönderme yapan özel bir Hunter Green kaplamaya sahipti.
Yeni FSW Ver. 2 ise bu kez Mazda MX-5’in ND neslinde eksik kalan sarı gövde rengi temasını tamamlıyor. Yalnızca altı adet üretilecek olması, manuel şanzımanlı atmosferik motoru koruması, özel aero parçaları ve Mazda E&T tarafından gerçekleştirilecek yeniden boyama işlemiyle bu küçük Japon roadster’ı oldukça farklı bir koleksiyon otomobiline dönüştürüyor. Özellikle Mazda’nın gelecekte MX-5 için farklı güç aktarma seçeneklerini değerlendirdiği bir dönemde, 1.5 litrelik atmosferik motor ve manuel şanzıman kombinasyonunu koruyan bu altı otomobil, ND neslinin özel örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.
Leave a Reply