İstanbul Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME), taksi filosunda kullanılacak araçlara ilişkin önemli bir karar aldı. Yeni düzenlemeyle birlikte taksi olarak hizmet verecek araçların ilk alım yaş sınırları yeniden belirlendi. Özellikle yerli üretim araçlar için yaş sınırının esnetilmesi, son dönemde yaşanan araç tedarik sorunlarının hafifletilmesini hedefliyor.
Karara göre, yerlilik katkı oranı %50’nin üzerinde olan otomobillerde ilk alım yaş sınırı 0-2 yaştan 0-5 yaşa çıkarıldı. Yerlilik oranı %50’nin altında kalan ithal modeller için ise daha önce uygulanan “sıfır kilometre” şartı kaldırılarak 0-3 yaşındaki araçların da taksi olarak kullanılmasının önü açıldı.
İstanbul Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) kararıyla taksi filosunda kullanılacak araçlara ilişkin güncellenen şartlar ve kriterler şunlardır:
- Yerli Üretim Araçlarda İlk Alım Yaşı: Yerlilik katkı oranı %50’nin üzerinde olan otomobillerde ilk alım yaş sınırı 0-5 yaş aralığına çıkarıldı (Eski uygulamada bu sınır 0-2 yaştı). Bu kapsamdaki öncelikli modeller arasında Fiat Egea Sedan, Renault Megane Sedan ve Toyota Corolla 1.5 benzinli yer alıyor.
- İthal Modellerde İlk Alım Yaşı: Yerlilik katkı oranı %50’nin altında kalan ithal modeller için uygulanan “sıfır kilometre” zorunluluğu kaldırılarak 0-3 yaş şartı getirildi. Bu grupta yer alan Kia Cerato, Ford Focus, Honda Civic ve Citroen C4 X gibi araçlar 3 yaşına kadar taksi filosuna dahil edilebilecek.
- Azami Kullanım Süresi: Tüm ticari taksiler için trafikte kalabilecekleri azami kullanım süresi 9 yıl olarak yeniden belirlendi (Daha önce sarı taksilerde bu süre 6 yıl olarak uygulanıyordu).
- Model Yılı Hesaplama Kriteri: Araçların yaş ve model yılı değerlendirmesinde üretim yılı değil, trafiğe ilk tescil tarihi esas alınıyor.
1. Esnafın Finansal Yükünün Hafiflemesi
Araç ilk alım ve kullanım yaş şartlarının esnetilmesi, taksi plakası sahiplerinin ve şoförlerin araç değişim süreçlerinde çok daha geniş bir bütçe aralığına sahip olmasını sağlayacak. Sadece sıfır kilometre araçlara mahkûm kalmayan esnaf, bakımlı ve yönetmeliklere uygun daha erişilebilir ikinci el veya genç araçları filolarına dahil edebilecek. Bu durum, özellikle yüksek enflasyon döneminde esnafın sırtındaki borç yükünü hafifletecek en önemli adımlardan biri olarak değerlendiriliyor.
2. Hizmet Kalitesi ve Filo Modernizasyonu Dengesi
Yaş sınırlarının esnetilmesi ilk başta “kalite düşer mi” soru işaretlerini akıllara getirse de, UKOME’nin belirlediği sıkı teknik ve periyodik denetim kriterleri bu kaygının önüne geçiyor. Araçların iç ve dış kozmetik standartlarının, güvenlik donanımlarının ve konfor unsurlarının denetlenmeye devam edecek olması, filonun hem ekonomik hem de modern kalmasını sağlayacak. Sonuç olarak, hem yolcular için daha erişilebilir ve konforlu bir ulaşım ağı kurulmuş olacak hem de İstanbul taksiciliği sürdürülebilir bir yapıya kavuşacak.
Yerli Modeller Ön Planda Olacak
Düzenlemenin alınmasında, Tofaş’ın Fiat Egea üretimini sonlandırmasının ardından taksi esnafının yeni araç bulmakta yaşadığı zorlukların etkili olduğu belirtiliyor.
Yeni uygulamayla birlikte yerlilik katkı oranı %50’nin üzerinde bulunan şu modeller taksicilerin öncelikli tercihleri arasında yer alacak:
- Fiat Egea Sedan
- Renault Megane Sedan
- Toyota Corolla 1.5 Benzinli
Özellikle Toyota Corolla 1.5 benzinli modelinin de bu kapsama alınmasıyla birlikte taksi esnafının tercih edebileceği yerli üretim seçenekleri genişlemiş oldu.
İthal Modeller İçin de Esneklik Sağlandı
Yerlilik katkı oranı %50’nin altında kalan bazı modeller de yeni düzenlemeyle birlikte belirli şartlar altında taksi olarak kullanılabilecek.
Buna göre aşağıdaki araçlar 0-3 yaşında olmaları şartıyla taksi filosuna dahil edilebilecek:
- Kia Cerato
- Ford Focus
- Honda Civic
- Citroen C4 X
İstanbul Taksiciler Esnaf Odası, artan araç maliyetleri ve Fiat Egea üretiminin sona ermesi nedeniyle esnafın yeni araç temin etmekte ciddi sıkıntılar yaşadığını belirterek, yaş sınırındaki bu esnekliğin piyasayı rahatlatacağını ifade etti.
Öte yandan sektör temsilcileri, İstanbul’daki taksi filosunun gelecekte elektrikli araçlara dönüştürülmesi için fizibilite ve altyapı çalışmalarının da sürdüğünü açıkladı. Elektrikli taksilerin yaygınlaşmasıyla birlikte hem işletme maliyetlerinin düşürülmesi hem de çevre dostu ulaşımın desteklenmesi hedefleniyor.
Leave a Reply